Chrysler 300 SRT8 Core 2014 վերանայում

Chrysler 300 SRT Core-ի հիմքում ընկած հիմնավորումը նույնքան պարզ է, որքան ինքնին մեքենան: Սրա հիմքում ընկած գաղափարը վերադառնում է գնորդների հիմնական նախասիրություններին` հզոր մեքենայի արժեքը փողի դիմաց: Այս կոնկրետ 300-ը նախագծված էր հատուկ ավստրալական շուկայի համար, քանի որ նահանգների տղաները լավ գիտեն մեր ոգևորությունը: Իսկապես, այժմ ամերիկացիներին իրենց ներքին շուկայում կառաջարկեն ավստրալիական մեքենաներ:

Գինը և առանձնահատկությունները

Զուտ $10,000-ը հանվել է 300 SRT-ի ստանդարտ գնից՝ իջեցնելով այն մատչելի $56,000-ի: Քանի որ այն պահպանեց մեքենայի հիմնական արժեքները ճիշտ նույնը, ինչ նախկինում, նոր մոդելը ստացավ Chrysler 300 SRT Core պիտակը:

Այդ $56,000 MSRP-ը մեծ Chrysler-ին հավասարեցնում է տաք Ford Falcons-ին և Holden Commodores-ին: Ինչ խոսք, SRT Core-ն ավելի էժան է, քան ամենաէժան HSV մոդելները:

Chrysler SRT Core-ի համար գնի իջեցումը ձեռք է բերվել կաշվի փոխարեն կտորից զարդարանքով; հետևի նստատեղերի ջեռուցում չկա, չնայած առջևի նստատեղերը դեռ ջեռուցվում են (բայց ոչ սառեցված); գավաթակիրներն այլևս միացված չեն օդորակման համակարգին և մնում են շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում. իսկ բեռնախցիկում գորգ կամ բեռնատար ցանց չկա:

Օգտագործված է բազային աուդիո համակարգը, որի բարձրախոսների թիվը կրճատվել է 8-ից մինչև վեց, ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է ավելի շատ ժամանակ ծախսեք՝ լսելով Chrysler VXNUMX արտանետման մեծ ձայնը: Մեզ համար լավ է հնչում:

Օգտագործում է ստանդարտ, ոչ հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ; դուք չունեք հարմարվողական կասեցման խոնավացման համակարգ. ոչ մի կույր կետի մոնիտոր (չնայած, իհարկե, յուրաքանչյուրը, ով վարում է SRT, գիտի, թե ինչպես կարգավորել արտաքին հետևի հայելիները): Հետևի խաչաձև երթևեկության հայտնաբերման համակարգը հարմար հատկություն է, բայց, ցավոք, այն հանվել է:

Ոճավորում

Սա Chrysler 300C-ն է: Չնայած ներկրողին դուր չի գալիս, որ իրեն «գանգստա» են ասում, բայց ես մի վատ լուր ունեմ նրանց համար. բոլոր նրանք, ովքեր զրուցել են մեզ հետ նոր Core արտադրանքի մասին, օգտագործել են այդ տերմինը...

Chrysler 300 SRT8 Core-ը համալրված է 20 դյույմ անկյունագծով հինգ երկփեղկ ալյումինե անիվներով: Առջևի թեւերի վրա կան կարմիր և քրոմ «Hemi 6.4L» կրծքանշաններ, իսկ բեռնախցիկի կափարիչի վրա՝ կարմիր «Core» կրծքանշան։

Core-ը հասանելի է ութ երանգով՝ փայլուն սև, փղոսկրագույն XNUMX-շերտ մարգարտյա ծածկույթով, բիլեթ արծաթագույն մետալիկ, ջազ կապույտ մարգարիտ, գրանիտ բյուրեղապակյա մետալիկ մարգարիտ, բալ կարմիր բյուրեղյա մարգարիտ, ֆանտոմ սև՝ XNUMX շերտ մարգարիտով և վառ սպիտակ:

Core խցիկը ունի նստատեղերի սև զարդարանք՝ սպիտակ կարով և նյութի վրա ասեղնագործված «SRT» տառերով: Վահանակի վահանակը և կենտրոնական վահանակն ունեն դաշնամուրի սև շրջանակներ և փայլատ ածխածնային շեշտադրումներ:

Շարժիչ և փոխանցում

Փոխանցման բոլոր կարևոր մանրամասները նույնն են, ինչ ստանդարտ Chrysler SRT8-ը: 6.4 լիտրանոց Hemi V8 շարժիչը արտադրում է 465 ձիաուժ (ավստրալիական ստանդարտներով 347 կՎտ) և 631 Նմ պտտող մոմենտ։ Ակտիվ արտանետման համակարգը մնում է, ինչպես նաև գործարկման կառավարման հիանալի համակարգը, որն իսկապես ստիպում է մեծ գազանին շարժվել անիվի ճիշտ քանակի սայթաքմամբ: Իհարկե, սա պետք է օգտագործվի միայն ճիշտ վայրերում:

Մեքենա վարելը

Իսկապես հետաքրքիրն այն է, որ 300C SRT8 Core-ն ավելի թեթև է, քան իր լիարժեք մեծ եղբայրը, այնպես որ, թվում է, որ այն ունի ավելի լավ ուղիղ գծի կատարում: Սա փորձարկելու համար ձեզ ժամանակի շարժիչ է անհրաժեշտ, և այն հավանաբար միայն հարյուրավոր վայրկյանների բարելավում ցույց կտա: Այնուամենայնիվ, հարյուրերորդականները կարևոր են բարձր արտադրողականությամբ մեքենաներում...

Շնչափողի արձագանքը գրեթե ակնթարթային է, և ավտոմատն արագ արձագանքում է վարորդի պահանջներին: Այս ամերիկյան նավթային մեքենան հիանալի է հնչում, չնայած ես կցանկանայի մի փոքր ավելի մեծ ձայն, երբ շնչափողը բաց էր ցածրից մինչև չափավոր: Մի փոքր տխուր է, երբ AMG Mercs-ը և Bentley Continental Speeds-ն ավելի բարձր ձայն են տալիս, քան Chrysler Hemi-ն:

300-ի մնացած տիրույթում ավելի ժամանակակից ութաստիճանի փոխարեն օգտագործվում է հինգ արագությամբ ավտոմատ: Բայց եթե ձեր տրամադրության տակ ունեք 631 Նմ ոլորող մոմենտ, ապա ձեզ իսկապես անհրաժեշտ չէ լրացուցիչ օգնություն փոխանցման բազմաթիվ լրացուցիչ գործակիցներից: Մեծ կանգնեցնող ուժը գալիս է մեծ Brembo սկավառակային արգելակներից:

115 կմ/ժ արագությամբ ավտոճանապարհով վեր ու վար վարելով՝ մենք տեսանք, որ վառելիքի միջին սպառումը կազմում է անհավատալի ութ լիտր հարյուր կիլոմետրում: Սա մասամբ պայմանավորված է COD (Cylinder On Demand) գործառույթով, որն անջատում է չորս բալոններ թեթև բեռի դեպքում: Ճիշտ է, մեր Chrysler 300 SRT Core-ը չորս մխոցանի մեքենա էր: Սպառումը կտրուկ աճել է քաղաքում մեքենա վարելիս, հիմնականում՝ դեռահասների կեսերին: Գյուղում և շարժման մեջ ամեն ինչ մոտենում էր քսանականներին։

Ձգողականությունը բարձր է, բայց դա մեծ, ծանր մեքենա է, այնպես որ դուք չեք ունենա նույնքան զվարճալի ոլորաններում, որքան փոքր տաք հեթչբեքներից լավագույնները: Ուղևորության հարմարավետությունն այնքան էլ վատ չէ, բայց կոշտ ճանապարհները, անշուշտ, ցույց են տալիս, որ ցածր պրոֆիլի անվադողերը չեն կարող այդքան լավ պաշտպանել մեքենան:

Հիանալի մատչելի ավտոմեքենայի կոնցեպտ, մեծ Chrysler 300 SRT8 Core-ը Chrysler 300 շարքի մշտական ​​հավելումն է: Ի դեպ, այս տեսականին հենց նոր է հայտնվել: ընդլայնվել է՝ ներառելով ևս մեկ մոդել՝ 300S. Մենք կպատմենք առանձին պատմության մեջ։