Ի՞նչ կլինի, եթե շարժիչի մեջ յուղ լցնեք մակարդակից բարձր
Պարունակություն
Յուղի պակասով մեքենայի շարժիչի շահագործման վտանգը պարզ է գրեթե բոլոր վարորդների համար: Բայց մակարդակը գերազանցելու մասին շատերը թյուր կարծիք ունեն. Նման վերաբերմունքի պատճառն այն է, որ վարորդների մեծամասնության համար անտեսանելի են խնդրի զարգացման սկզբնական փուլերում հորդառատ հետևանքները։ Այնուամենայնիվ, պատահական չէր, որ արտադրողները շարժիչներին մատակարարեցին «min» և «max» մակնշմամբ զոնդերը: Յուղի գերլցումը նույնքան վտանգավոր է, որքան թերլցումը, ուստի ավելի լավ է 3-4 մմ-ից ավել ավելորդ յուղը անմիջապես հեռացնել չափիչի վրա:
Ինչ է վտանգավոր արտահոսքը
Շատ վարորդներ կարծում են, որ նավթի մակարդակը գերազանցելը ժամանակավոր երեւույթ է։ Նրանց կարծիքով՝ կարճ ժամանակ անց ավելորդ քսանյութը կվառվի, և մակարդակը կվերադառնա նորմալ։ Բայց վտանգն այն է, որ բնական «այրման» ժամանակ յուղը կվնասի շարժիչի շատ բաղադրիչներ։ Կանոնավոր արտահոսքը հանգեցնում է հետևյալ երևույթների.
- լցոնման տուփի և այլ կնիքների վրա ճնշման ավելացում և արտահոսքի առաջացում.
- խլացուցիչի խցանումը և այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը.
- մխոցների վրա և այրման պալատի ներսում ավելորդ նստվածքների վաղաժամ ձևավորում.
- նավթի պոմպի վրա ավելորդ բեռ և դրա ռեսուրսի նվազում.
- մոմերի խցանման պատճառով բռնկման անսարքություն.
- նավթի ֆիլտրի արագ մաշվածություն;
- վառելիքի սպառման ավելացում՝ մոմենտ մոմենտի նվազեցման պատճառով:
Այս բոլոր հետևանքները նախատեսված են և չեն առաջացնի շարժիչի հանկարծակի «մահ»: Այնուամենայնիվ, մասերի խափանման վտանգը բազմիցս մեծանում է և սպառնում է լուրջ նյութական ծախսերով. շարժիչն ավելի վատ է աշխատում, շարժիչի խցիկը դառնում է կեղտոտ և աստիճանաբար կոռոզիայի ենթարկվում:
Հորդառատ պատճառները
Յուղի մակարդակը գերազանցելը սովորաբար թույլատրվում է փոխելիս կամ լիցքավորելիս: Առաջին դեպքում շտապողականությունը խանգարում է։ Օգտագործված յուղի թերի արտահոսքը ինքնահոսով հանգեցնում է համակարգում մնացորդների պահպանմանը: Նոր չափաբաժինով նոր չափաբաժին լցնելու դեպքում հին յուղը խառնում են թարմ ձեթի հետ և մակարդակը գերազանցում է։
Լիցքավորման գործողությունը հաճախ օգտագործվում է յուղ ուտող շարժիչով մեքենաների սեփականատերերի կողմից: Նրանք պրոցեդուրան իրականացնում են «աչքով», ուստի արտահոսքն անխուսափելի է։ Մեկ այլ պատճառ էլ նավթի խառնումն է չայրված վառելիքի հետ։ Դա տեղի է ունենում շարժիչը գործարկելու անհաջող փորձերի դեպքում, առավել հաճախ՝ ցուրտ եղանակին:
Ինչպես հեռացնել ավելորդ յուղը շարժիչից
Հեռացրեք ավելորդ յուղը հետևյալ եղանակներից մեկով.
- Համակարգից յուղի արտահոսք և նոր մասով լցնել նոր մասով։
- Մասնակի արտահոսք. Արտահոսքի խցանը մի փոքր պտտվում է և սպասեք, մինչև նավթը սկսի մի փոքր կաթել կամ հոսել բարակ հոսքով: Այսպիսով, մոտավորապես 0,5 լիտր ջրահեռացվում է, ապա իրականացվում է հսկիչ չափում։
- Բժշկական ներարկիչով ավելցուկի հեռացում. Ձեզ անհրաժեշտ կլինի կաթիլային խողովակ և մեծ ներարկիչ: Նավթը դուրս է մղվում ներարկիչով զոնդի անցքի մեջ տեղադրված խողովակի միջով:
Յուղի մակարդակի ճիշտ ստուգում
Մասնագետները խորհուրդ են տալիս մեքենայի ակտիվ աշխատանքի ժամանակ 5-7 օրը մեկ կատարել յուղի հսկիչ չափումներ։ Եթե մեքենան հազվադեպ է օգտագործվում, չափումներ են անհրաժեշտ յուրաքանչյուր ճամփորդության ժամանակ: Մեքենաների սեփականատերերի պահվածքը, ովքեր սպասում են մինչև նավթի ցածր մակարդակի վթարային լույսը միանա, սխալ է: Դա տեղի է ունենում, երբ ճնշումը իջնում է կրիտիկական ցածր մակարդակի, և շարժիչը կարող է խափանվել ցանկացած պահի:
Նավթի վերահսկման մեթոդների վերաբերյալ ավտովարորդների կարծիքը կիսվել է. Ոմանք կարծում են, որ ստուգումը պետք է կատարվի սառը շարժիչով. քսանյութն ամբողջությամբ թափվում է ջրամբարի մեջ, ինչը թույլ է տալիս ճիշտ գնահատել իրավիճակը:
Մեթոդի հակառակորդները կարծում են, որ չափումները ճշգրիտ չեն սառը շարժիչի վրա, և կա լիցքավորման վտանգ: Դա պայմանավորված է ձեթի ցրտին կծկվելու և տաքանալու ժամանակ ընդլայնվելու հատկությամբ։ «Սառը» չափելը և լցնելը կհանգեցնի տաքացման և արտահոսքի ծավալի ընդլայնմանը:
Սխալները վերացնելու համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս չափումներ կատարել երկու անգամ՝ սառը, ապա տաք շարժիչի վրա: Յուղը ստուգելու կարգը հետևյալն է.
- Մեքենան տեղադրված է ամենահարթ հատվածում։
- Շարժիչը տաքացրեք մինչև 50 աստիճան և անջատեք:
- Չափումն իրականացվում է 10-15 րոպե հետո, երբ քսանյութն ամբողջությամբ թափվել է խառնարանի մեջ։
- Հեռացրեք չափիչի ձողիկը, սրբեք այն չոր շորով և ետ տեղադրեք մինչև այն կանգ առնի:
- 5 վայրկյան հետո զոնդը հանվում է առանց պատերին դիպչելու:
Մակարդակը «min» նշանի իջեցումը ցույց է տալիս, որ յուղը պետք է լցնել: «Max» նշանի գերազանցում - որ ավելցուկը պետք է հեռացվի:
Պահանջվող ծավալներում բարձրորակ քսման առկայությունը կարևոր պայման է շարժիչի կատարյալ աշխատանքի համար: Հաշվի առնելով յուղի անբավարար կամ թույլատրելի մակարդակը գերազանցելու հետևանքների վտանգը՝ վարորդները պետք է ժամանակին կատարեն դրա չափումները և հետևեն ավտոարտադրողների առաջարկություններին:
Տեսանյութ. Շարժիչում նավթի արտահոսք
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ կպատահի, եթե շարժիչի մեջ յուղ լցնես մակարդակից բարձր: Այս դեպքում յուղը կնետվի բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի մեջ: Դա կհանգեցնի բեռնախցիկի ֆիլտրի արագացված աղտոտմանը (ցանցին կհայտնվի մուր, որը կփչացնի օդափոխությունը):
Ո՞րն է շարժիչի մեջ նավթի արտահոսքի վտանգը: Բեռնախցիկի օդափոխության միջոցով նավթը կմտնի բալոններ: Օդ-վառելիքի խառնուրդի հետ խառնվելով՝ նավթը արագ կփչացնի կատալիզատորը և կբարձրացնի արտանետումները:
Կարո՞ղ եմ վարել լիցքավորված շարժիչի յուղով: Շատ տրանսպորտային միջոցներում թույլատրվում է աննշան վարարում: Բայց եթե շատ ձեթ է լցվում, ավելի լավ է ավելցուկը ցամաքեցնել թավայի խրոցակի միջով:
