Ինչպե՞ս են լիզինգը և ավտոմեքենաների փոխանակումը «սպանում» վարկն ու վարձակալությունը
Քիչ թե շատ զարգացած երկրների բնակիչները, այդ թվում՝ մենք, տնտեսության պատմության մեջ շատ զվարճալի պահ ենք ապրում։ Այս մասշտաբի վերջին շրջադարձը տեղի ունեցավ այն պահին, երբ սկսվեց զանգվածային սպառողական վարկավորման դարաշրջանը։ Այնուհետև ցանկացած աշխատող կամ գործարար հնարավորություն էր ստանում օգտագործել «այստեղ և հիմա» ցանկացած բանի համար՝ սովորական սրճեփից մինչև մեքենա կամ սեփական տուն: Ապառիկ. Այսինքն՝ աստիճանական վճարմամբ մշտական գույք ձեռք բերել։ Այժմ մարդիկ գնալով անցնում են սպառման նոր եղանակի՝ «ժամանակավոր սեփականության»՝ պարբերական վճարումներով։
Ավտոմեքենաների փոխանակումը, թերեւս, սեփականության նոր տեսակի ամենաակնառու օրինակն է, որը դառնում է ժողովրդականություն: Բայց նաեւ օրենսդրական առումով ամենա «անհանգիստը». Համօգտագործման տնտեսության առավել ծանոթ մեխանիզմը լիզինգն է։ Ինչ-որ բան carsharing-ի և վարկի միջև, բայց լավ զարգացած օրենսդրական դաշտով: Այդ իսկ պատճառով ավտոմեքենաների լիզինգը, ի տարբերություն carsharing-ի, հարմար է ոչ միայն ֆիզիկական անձանց, այլ նաև փոքր բիզնեսի և անհատ ձեռնարկատերերի համար, էլ չեմ խոսում խոշոր բիզնեսի մասին։
Իրական տնտեսական գործընթացներն այնպիսին են, որ թե՛ հասարակ քաղաքացիները, թե՛ ձեռնարկատերերը այժմ բառացիորեն դուրս են մղվում վարկերի տարածքից դեպի տրանսպորտային միջոցների լիզինգի ոլորտ։ Դատեք ինքներդ։ Փոքր բիզնեսի համար անմիջապես լրիվ գնով մեքենա գնելը հաճախ ճնշող խնդիր է: Բանկային վարկը նույնպես մեծ հարց է, քանի որ վարկային կազմակերպությունները չափազանց բծախնդիր են մանր առևտրային վարկառուների նկատմամբ, կարծում են փորձագետները։
Եթե բանկիրները վարկեր են տալիս, ապա զգալի տոկոսով և գնված մեքենայի համար լուրջ կանխավճարով։ Ամեն փոքր բիզնես չէ, որ կարող է նման պայմաններ ստեղծել: Հատկապես, եթե նա դեռ չի «հեռացել» տնտեսության «համաճարակային» ցնցումների հետևանքներից։ Եվ մեքենան անհրաժեշտ է, որպեսզի ինչ-որ կերպ ավելի զարգանա, և ոչ թե վաղը, այլ այսօր: Այսպիսով, գրեթե այլընտրանք չունեցող ձեռներեցը գալիս է լիզինգային ընկերության ծառայություններին դիմելու անհրաժեշտության։
Նրա համար պոտենցիալ հաճախորդի վարկային պատմությունն այնքան էլ կարևոր չէ։ Օրինակ, վարձատուի աշխատանքի սխեմաներից մեկը ենթադրում է, որ հաճախորդը պարտավոր չէ վճարել մեքենայի ամբողջ արժեքը: Նա, փաստորեն, այն «գնում է» մի քանի տարի՝ լիզինգային ընկերությանը փոխանցելով ոչ թե մեքենայի ամբողջ արժեքը (ինչպես վարկի դեպքում), այլ դրա միայն մի մասը, օրինակ՝ կես գնով։
3-5 տարի հետո (լիզինգի պայմանագրի ժամկետը) հաճախորդը պարզապես մեքենան վերադարձնում է վարձատուին։ Եվ նա փոխում է նոր մեքենան ու նորից վճարում է գնի կեսը։ Ստացվում է, որ ձեռնարկատերը կարող է անմիջապես սկսել գումար աշխատել մեքենայով, իսկ դրա համար պետք է վճարել շատ ավելի քիչ, քան բանկը պետք է վճարեր վարկի համար։ Լիզինգի սխեմայում գործարարի համար մի քանի օգտակար «բոնուս» են թաքնված։
Փաստն այն է, որ մի շարք մարզերում փոքր բիզնեսը կարող է մի շարք արտոնություններ ստանալ պետությունից։ Օրինակ, սուբսիդիաների ձևով կանխավճարի կամ վարձակալության վճարների տոկոսադրույքի մի մասի փոխհատուցման համար - դաշնային և տարածաշրջանային պետական աջակցության ծրագրերի շրջանակներում:
Ի դեպ, մեքենայի լրացուցիչ սարքավորումները հաճախորդի համար նույնպես կարող են ավելի էժան լինել, եթե այն պատվիրում եք վարձատուից։ Չէ՞ որ վերջինս այն ձեռք է բերում արտադրողից մեծ մասշտաբով, հետևաբար՝ իջեցված գներով։
Բացի այդ, լիզինգը շատ շահավետ է իրավաբանական անձանց համար, քանի որ նրանք իրավունք ունեն դիմել դրա վրա ԱԱՀ փոխհատուցման համար։ Խնայողությունների սանդղակը հասնում է գործարքի ընդհանուր գումարի 20%-ին։ Իսկ որոշ դեպքերում պարզվում է, որ մեքենան լիզինգով ավելի էժան է, քան այն խանութում կանխիկ գնելը։
Բացի ֆինանսական առավելություններից, լիզինգը, վարկի համեմատ, ունի իրավական առավելություններ։ Այնպես որ, անհատ ձեռնարկատիրոջ դեպքում մեքենայի գնորդը ավանդ վճարելու կամ երաշխավորներ փնտրելու կարիք չունի։ Չէ՞ որ մեքենան, ըստ փաստաթղթերի, մնում է վարձատու ընկերության սեփականությունը։ Նա, ի տարբերություն բանկի, երբեմն գնորդից պահանջում է նվազագույն փաստաթղթեր՝ քաղվածք իրավաբանական անձանց միասնական պետական ռեգիստրից, հիմնադիրների անձնագրերի պատճենները, և վերջ:
Բացի այդ, վարկատու բանկերը ոչ մի կերպ չեն անդրադառնում վարկային մեքենայի գործունեությանը։ Քանի որ դա պարզապես նրանց պրոֆիլը չէ: Նրանց գործն է վարկառուին տալ գումարը և համոզվել, որ նա ժամանակին մարի։ Իսկ լիզինգային ընկերությունը կարող է օգնել ապահովագրության հարցում, և մեքենան Ճանապարհային ոստիկանությունում գրանցելու և տեխնիկական սպասարկման հարցում, ի վերջո, հնացած սարքավորումների վաճառքի հարցում։
Բայց այստեղ անխուսափելիորեն հարց է ծագում՝ ինչո՞ւ, եթե լիզինգն այդքան լավ է, հարմար և էժան, բառացիորեն շրջապատում բոլորը չեն օգտվում դրանից։ Պատճառը պարզ է՝ քչերը գիտեն դրա առավելությունների մասին, բայց միևնույն ժամանակ շատերը կարծում են, որ մեքենա ունենալն ապրիորի ավելի հուսալի է։
Այնուամենայնիվ, այս երկու պատճառներն էլ ժամանակավոր են. ավտոմեքենայի մշտականից պատահական անցումը անխուսափելի է, և շուտով մեքենայի վարկը կարող է վերածվել էկզոտիկի:
