Ինչ կլինի, եթե սառեցնող հեղուկը լցնեք առավելագույնից բարձր
Պարունակություն
Կարևոր! Եթե վարորդը անտիֆրիզ է լցրել առավելագույնից 5-7 սմ բարձրությամբ, ապա ջրամբարի գլխարկը կարող է պոկվել, և սառը հեղուկը կթափվի տաք բալոնի բլոկի վրա: Վտանգը կայանում է նրանում, որ ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունները վտանգավոր են ցանկացած մեքենայի շարժիչի համար։
Մեխանիզմների անխափան աշխատանքի համար պահանջվում է շահագործման կանոնների խիստ պահպանում, ինչի նկատմամբ անփույթ վերաբերմունքը հանգեցնում է լուրջ խնդիրների։ Հակասառեցման բաքում կա 2 սահմանափակում՝ առավելագույն և նվազագույն: Նրանց խորհուրդ չի տրվում կոտրել։
Հետևանքների ծանրությունը կախված է մեքենայի ընդհանուր տեխնիկական վիճակից։ Եթե նոր մեքենայի վրա առավելագույն մակարդակից բարձր անտիֆրիզ եք լցնում, միգուցե ամեն ինչ առանց խափանումների: Բայց թույլ ճկուն խողովակներով և կեղտոտ ռադիատորի խցիկով հին մեքենայի համար նման անուշադրությունը կարող է ճակատագրական լինել:
Ինչն է ազդում հովացուցիչ նյութի քանակի վրա
Մեքենայի անխափան շահագործումը կախված է այս ցուցանիշի արժեքից: Մեքենան գործարկելուց հետո հեղուկը սկսում է շրջանառվել շարժիչի հովացման համակարգում, և դրա ծավալը, ըստ ջերմային ընդարձակման օրենքի, պետք է փոխվի։
Հեղուկի մակարդակը ջրամբարում
Եթե դուք հակասառեցրեք ընդարձակման բաքի մեջ «առավելագույն» մակարդակից բարձր, ապա տանկի մեջ ազատ տեղ չի լինի, և հեղուկը, տաքանալով և մի փոքր ավելանալով ծավալով, կթափվի ռադիատորի խցիկում: Բացի այդ, եթե փականը թերի է կամ խցանված է, ապա փակ համակարգում բարձր ճնշումը կջարդի, լավագույն դեպքում, ճկուն խողովակները, իսկ վատագույն դեպքում՝ կհանգեցնի թանկարժեք շարժիչի վերանորոգմանը:
Հակասառեցման ծավալի ցուցիչը պետք է լինի նվազագույնը, քանի որ երբ շարժիչը գործարկվում է, հովացուցիչ նյութի ծավալը մեծանում է, և դրա մակարդակը բարձրանում է մի քանի տոկոսով:
Ինչքան դրսում ցուրտ է, այնքան քիչ պետք է անհանգստանաք անտիֆրիզի քանակի համար։ Ջերմության մեջ, ընդհակառակը, տեղի է ունենում ընդլայնում: Ուստի շատ կարեւոր է ամռանը չգերազանցել առավելագույնը։
Անտիֆրիզի քանակով կարող եք նաև որոշել անսարքությունների և համակարգի ճնշվածության առկայությունը.
- գուլպաների կամ խողովակների արտահոսքի արդյունքում հովացուցիչը կսկսի կտրուկ արտահոսել, և ընդարձակման բաքում դրա ծավալը կնվազի.
- երբ ընդարձակման բաքի շրջանցիկ փականը խցանված է, հակասառեցման ծավալը կտրուկ կաճի:
Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր պետք է ինքնուրույն վերահսկի նավթի, արգելակի և հովացուցիչ նյութի քանակը: Յուրաքանչյուր երկար ճանապարհորդությունից առաջ պետք է կատարվի տեսողական ստուգում: Եթե աննշան կորուստներ են հայտնաբերվել, ապա անհրաժեշտ է ավելացնել հակասառեցնող նյութ և որոշ ժամանակ անց կրկնել ստուգումը։
Անտիֆրիզ տանկի մեջ
Սառը սեզոնին երկար պարապ մեքենայից հետո հեղուկ լցնելը վտանգավոր է, քանի որ տաքանալիս վարորդը կարող է պարզել, որ հակասառեցնող նյութ է լցրել ընդարձակման բաքի մեջ:
Առավելագույն արժեքը գերազանցելու հետևանքները
Եթե նորմայից բարձր անտիֆրիզ եք լցնում, ապա համակարգում ճնշումը կավելանա։ Փոքր ավելորդությունները սարսափելի չեն Kia-ի, Volkswagen-ի, Hyundai-ի, Opel-ի և ժամանակակից VAZ մոդելների համար (priors, viburnum կամ դրամաշնորհներ):
Այնուամենայնիվ, եթե դուք ամբողջովին լցնում եք պլաստիկ բաքը հակասառեցմամբ՝ անտեսելով արտադրողի կողմից առաջարկված առավելագույնը և ազատ տարածություն չթողնելով տանկի կափարիչի տակ, ապա ավելացած ճնշումը լավագույն դեպքում կթուլացնի տանկի կափարիչը կամ կանջատի օդային արտահոսքի փականը: իսկ վատագույն դեպքում՝ վնասել համակարգը:
Որքան հին է մեքենան, այնքան ավելի մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել պահպանմանը, արտադրողի առաջարկություններին համապատասխանությանը և սպառվող նյութերի որակին:
Եթե հին մեքենայի ընդարձակման բաքի մեջ անտիֆրիզ եք լցնում մակարդակից բարձր և 1,3-1,5 անգամ գերազանցում եք արտադրողի կողմից առաջարկվող ծավալը, ապա հետևանքներից կարող եք ստանալ.
- արտահոսող ռադիատորի գլխարկ
- գուլպաների ձախողում;
- ճեղք ընդարձակման բաքում:
Նրանց, ովքեր առավելագույնը 20-50%-ով անտիֆրիզ են լցրել, խորհուրդ է տրվում խղճալ իրենց մեքենային և շտապ շտկել իրավիճակը։ Դուք կարող եք դա անել ինքներդ՝ առանց սպասարկման կայանի հետ կապվելու, պարզապես ավելորդ հեղուկը դուրս մղելով: Այնուամենայնիվ, եթե հեղուկի մակարդակը բարձրացել է առանց լիցքավորման, ապա հրատապ է վարպետ փնտրել և պարզել պատճառը։ Անտիֆրիզի հանկարծակի անկումը կարող է լուրջ խնդիրների ազդանշան լինել:
Ինչ անել անտիֆրիզի ավելցուկի հետ
Հովացուցիչ նյութի ծավալի կրիտիկական ավելցուկը պետք է դուրս մղվի, և մի փոքր ավելցուկը սարսափելի չէ, քանի որ ընդարձակման բաքի գլխարկում կա հատուկ փական, որը վերահսկում է ճնշման անկումը շարժիչի խցիկում:
Որտե՞ղ է գնացել հակասառիչը տանկի մեջ
Փակ համակարգում շրջանառության ժամանակ հովացուցիչի ամենակարևոր գործառույթներից մեկը շարժիչի օպտիմալ ջերմաստիճանի պահպանումն է: Եթե հակասառիչը չի կարողանում սառչել կամ ամբողջականությունը կոտրվել է, ապա գլխարկի տակից ծուխ կթափվի: Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք պետք է.
- վերահսկել հեղուկի քանակը;
- 2-4 տարին մեկ անգամ ամբողջովին փոխեք հակասառիչը;
- վերահսկել ռադիատորի խցիկի մաքրությունը, որպեսզի արյունահոսող փականները լինեն աշխատանքային վիճակում և հեռացնեն հակասառեցման ավելացված ծավալները:
Եթե անտիֆրիզը լցվում է մակարդակից բարձր, ապա խորհուրդ է տրվում այն չորացնել բժշկական ներարկիչով։ Այսպիսով, դուք կարող եք աստիճանաբար դուրս մղել ավելցուկային հեղուկը շշի մեջ:
Ինչպես կանխել անտիֆրիզի արտահոսքը
Դա անելու համար անհրաժեշտ է աստիճանաբար կատարել պրոցեդուրան՝ ավելացնելով մի քիչ հեղուկ՝ տեսողականորեն նկատելով, որ մակարդակը չի գերազանցում «max» նշանը:
Մանիպուլյացիաների ավարտից հետո անհրաժեշտ է գործարկել շարժիչը և 10 րոպե աշխատելուց հետո կրկին ստուգել առավելագույն և նվազագույն նշանները։
Բոլոր վարորդները պետք է հետևեն մեքենայի շահագործման կանոններին, ստուգեն ռադիատորի խցիկում հեղուկների մակարդակը և պարբերաբար ավելացնեն դրանք: Տարաների պարունակության համալրումը պետք է իրականացվի գծանշումներին խստորեն համապատասխան, և եթե վարորդը անտիֆրիզ է լցրել ընդարձակման բաքի մեջ, ապա խորհուրդ է տրվում անհապաղ վերացնել հետևանքները:
