Ի՞նչ կլինի, եթե բենզինի փոխարեն դիզել լցնեք կամ հակառակը:
Ավտոմեքենայի բաքում բենզինի փոխարեն դիզելային վառելիք լցնելը բավականին դժվար է, քանի որ Դիզելային վառելիքի վարդակն ավելի մեծ է տրամագծով, քան բենզինի վարդակը. Բայց սա պայմանով է, որ գազալցակայանում ամեն ինչ ԳՕՍՏ-ին համապատասխան է։ Եթե բենզալցակայանում վարդակները խառնվել են, կամ վարորդը վառելիքը լիցքավորել է անմիջապես վառելիքի բեռնատարից, կամ ինչ-որ մեկին խնդրել է մի քիչ վառելիք հանել, ապա նման անտեսման հետևանքները կարող են շատ ողբալի լինել շարժիչի և վառելիքի համակարգի համար:
Իրավիճակները կարող են լինել հետևյալը.
- լցված ոչ պիտանի վառելիքի լի բաքով;
- բենզինին դիզել է ավելացրել մինչև պարանոցը:
Առաջին դեպքում մեքենան կարող է ընդհանրապես չաշխատել, կամ փոքր տարածություն վարել վառելիքի համակարգում մնացած բենզինով։ Երկրորդ դեպքում դիզելը կխառնվի բենզինի հետ, և շարժիչն ու վառելիքը ճիշտ չեն այրվի, ինչպես կարող եք կռահել շարժիչի խափանումներից և արտանետվող խողովակի սև ծխից։
Ինչպես գիտեք, բենզինը և դիզելն արտադրվում են նավթից թորման միջոցով, բենզինը ստացվում է ավելի թեթև ֆրակցիաներից, դիզելը՝ ավելի ծանրից։ Դիզելային և բենզինային շարժիչների շահագործման տարբերությունն ակնհայտ է.
- դիզել - օդ-վառելիքի խառնուրդը բռնկվում է բարձր ճնշման տակ առանց կայծի մասնակցության.
- բենզին - խառնուրդը բռնկվում է կայծից:
Այստեղից էլ եզրակացությունը՝ բենզինային շարժիչներում նորմալ պայմաններ չեն ստեղծվում դիզելային վառելիքի բռնկման համար՝ բավարար ճնշում չկա։ Եթե դուք ունեք կարբյուրատոր, ապա դիզվառելիքը դեռ կմտնի բալոնների մեջ, բայց չի բռնկվի: Եթե կա ներարկիչ, ապա վարդակները որոշ ժամանակ անց պարզապես կխցանվեն:
Եթե դիզելը խառնվի բենզինի հետ, ապա միայն բենզինը կբռնկվի, մինչդեռ դիզելային վառելիքը կխցանի այն ամենը, ինչ հնարավոր է, այն կթափանցի բեռնախցիկի մեջ, որտեղ կխառնվի շարժիչի յուղի հետ։ Բացի այդ, փականի կպչման հավանականությունը շատ մեծ է, և ինչի դա կարող է հանգեցնել այն է, որ մխոցները կսկսեն թակել փականները, կծկվեն դրանք, կոտրվեն, լավագույն դեպքում շարժիչը պարզապես կխճճվի:
Շատ դժվար է պատկերացնել, թե որքան կարժենա նման վերանորոգումը։
Բայց նույնիսկ եթե այդպիսի սարսափելի հետևանքներ չլինեն, դուք դեռ պետք է ձեր առավելագույնը տաս հետևյալին.
- վառելիքի և նավթի ֆիլտրերի փոխարինում;
- տանկի, վառելիքի գծերի ամբողջական մաքրում;
- մխոցների օղակների փոխարինում - դիզելային վառելիքից շատ մուր և մուր է ձևավորվում.
- ներարկիչի վարդակների լվացում կամ մաքրում;
- յուղի ամբողջական փոփոխություն
- նոր կայծային մոմերի տեղադրում.
Դիզելային վառելիքը շատ տարբեր բնութագրեր ունի, և արտաքին տեսքով այն շատ հեշտ է տարբերել բենզինից. բենզինը թափանցիկ հեղուկ է, մինչդեռ դիզելային վառելիքն ունի դեղնավուն երանգ: Բացի այդ, դիզելային վառելիքը պարունակում է պարաֆիններ:
Ի՞նչ անել, եթե նման իրավիճակի հանդիպեք:
Որքան շուտ նկատեք խնդիր, այնքան լավ: Ավելի վատ կլինի, եթե մեքենան մի քանի կիլոմետր անցնի ու կանգնի հենց ճանապարհի մեջտեղում։ Մեկ ելք կլինի կանչեք քարշակ և գնացեք ախտորոշման. Եթե դուք բավականին քիչ դիզել եք լցրել՝ ոչ ավելի, քան 10 տոկոս, ապա շարժիչը, թեև դժվարությամբ, կկարողանա շարունակել աշխատել։ Ճիշտ է, դուք դեռ պետք է ամբողջությամբ լվացեք վառելիքի համակարգը, ներարկիչի վարդակները և փոխարինեք ֆիլտրերը:
Միայն մեկ բան կարելի է խորհուրդ տալ՝ լիցքավորեք ապացուցված բենզալցակայաններից, վառելիք մի գնեք ճանապարհի եզրին, հետևեք, թե որ խողովակն եք մտցնում բաքը:
Բեռնվում է
