Մեքենայի պաշտպանություն կոռոզիայից ինքներդ

Կոռոզիան շատ դժվարություններ է առաջացնում մեքենաների սեփականատերերի համար: Փոքր քերծվածքը, որը ժամանակին չի նկատվում, կարող է ժանգ առաջացնել։ Ոչ մի մեքենա կոռոզիայից պաշտպանված չէ՝ ոչ մեր VAZ-ները, ոչ գերմանական Mercedes-ն ու Audi-ն։ Ուստի վարորդը պետք է պարբերաբար ստուգի իր «երկաթե ձիու» մարմնի վիճակը և կոռոզիայի նշանների հայտնաբերման դեպքում քայլեր ձեռնարկի։

Առաջին հերթին, դուք պետք է պարզեք, թե ինչպես է ժանգը հայտնվում: Հիմնական պատճառները.

• շրջակա միջավայրի և օդի բացասական ազդեցությունը;
• ջրի և դրա մեջ լուծված բոլոր քիմիական նյութերի ազդեցությունը, հատկապես աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում.
• մեխանիկական վնաս - դրանցից խուսափելու միջոց չկա, քանի որ մեքենան մշտապես ենթարկվում է թրթռումների, որոնք ոչնչացնում են հակակոռոզիոն ծածկույթները:

Հայտնի է, որ մետաղը օքսիդանում է օդում, նույնիսկ եթե դուք պարզապես մետաղական արտադրանք եք դնում սենյակում, ապա ժամանակի ընթացքում այն ​​ծածկվելու է ժանգով կեղևով, որը կոռոզիայի է ենթարկում դրա կառուցվածքը: Նման ազդեցությունից խուսափելու համար մեքենայի թափքը և հատակը ծածկված են տարբեր պաշտպանիչ ծածկույթներով՝ ներկով և լաքով, հակակոռոզիոն միջոցներով և ցինկապատված:

Խոնավության ազդեցությունը նույնպես բացասաբար է դրսեւորվում։ Մեր բնակլիմայական պայմաններում գրեթե կես տարի ձյուն է, անձրև և անձրև։

Քաղաքներում սառույցի և սառցադաշտի դեմ պայքարելու համար օգտագործվում են տարբեր քիմիական նյութեր, որոնք ոչնչացնում են ներկը և դրանով իսկ բացում մուտքը դեպի մարմնի մետաղական տարրեր:

Դե, մարմնի տարրերի մշտական ​​թրթռումները և շփումը միմյանց դեմ հանգեցնում են վաղ վնասների և ճաքերի:

Դրանից մենք կարող ենք մեկ եզրակացություն անել՝ կոռոզիայի դեմ պայքարելու համար անհրաժեշտ է մարմնի մետաղի առավելագույն պաշտպանությունը արտաքին գործոնների ազդեցությունից։ Ինչպե՞ս կարելի է դա անել:

Պաշտպանության առաջին գիծը տրամադրվում է գործարանում, որտեղ թափքի մետաղական տարրերը նախապատվում, ներկվում և լաքապատվում են՝ հաշվի առնելով ԳՕՍՏ-ի բոլոր պահանջները։ Որքան թանկ է մեքենան, այնքան ավելի լավ է այն պաշտպանված կոռոզիայից։

Վերջերս ցինկապատումը ճանաչվել է որպես շատ արդյունավետ մեթոդ՝ մետաղը պատում են ցինկի բարակ շերտով, սակայն ժամանակի ընթացքում առաջանում են միկրոճաքեր, հատկապես տուժում են եռակցումները՝ բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ ցինկացումը հալվում է և փլուզվում։

Կոռոզիայից հետագա պաշտպանությունն ամբողջությամբ կախված է մեքենայի տիրոջից: Պաշտպանության ի՞նչ մեթոդներ են խորհուրդ տալիս մասնագետները:

1. Նախ, դուք պետք է փորձեք ապահովել ձեր մեքենան ավտոտնակով, ստորգետնյա կայանատեղով: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա կարող եք օգտագործել անջրանցիկ նյութերից պատրաստված ծածկոցներ։ Այն մեքենաները, որոնք երկար են մնացել բացօթյա կայանատեղերում, կարող են բառացիորեն ժանգոտել մեկ ձմռանը։ Օդի մշտական ​​շրջանառությունը պահպանելու համար մարմնի և բրեզենտի միջև խորհուրդ է տրվում տեղադրել հենարաններ:
2. Երկրորդ, աշուն-ձմեռ սեզոնի մոտենալուն զուգընթաց, անհրաժեշտ է մեքենայի թափքը պատրաստել ձմռանը։ Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել լամինացիայի կամ փայլեցման մեթոդը: Շերտավորումը արտաքին մակերևույթները փակցնելն է թափանցիկ թաղանթով, որը լիովին անտեսանելի է, հեշտ սոսնձվող և կարող է դիմակայել ցածր և բարձր ջերմաստիճաններին: Արդյունքում մեքենան երկար ժամանակ պահպանում է իր ներկայացումը։

Փայլեցումը կատարվում է պոլիմերներ պարունակող փայլերի միջոցով: Մարմնի արտաքին մասերի վրա ձևավորվում է աննկատ թաղանթ, որը ոչ միայն պաշտպանում է շրջակա միջավայրի բացասական գործոններից, այլև մանր չիպերից և ճաքերից։

Բայց ամենամեծ բեռը ընկնում է, իհարկե, ներքևի և անիվի կամարների վրա: Նրանց պաշտպանելու համար արտադրվում են նաև շատ լավ ապրանքներ՝ Movil, Anticorrosive։

Եթե ​​ներքին խոռոչների վրա ժանգն արդեն ինքնահռչակվել է, և դուք ժամանակին դա նկատել եք, ապա կարող եք օգտագործել ժանգը փոխարկիչներ, օրինակ՝ Omega-1: Փոխարկիչները պարունակում են թթու, որը քայքայում է ժանգը և այն վերածում այբբենարանի, որի վրայով կարող եք քայլել ներկով և լաքով:

Կարևոր է նաև ուշադրություն դարձնել մարմնի այն մասերին, որոնք գտնվում են ռետինե կնիքների տակ. այստեղ կոռոզիան կհայտնվի հենց որ ռետինը սկսի չորանալ և ճաքել: Այն պետք է սրբել գլիցերինի լուծույթով, որպեսզի պահպանի իր հատկությունները, վաճառվում են նաև հատուկ մածուկներ՝ ռետինե մասերի կյանքը երկարացնելու համար։

Պետք է ասել, որ կոռոզիայից պաշտպանվելու համար վերջերս սկսել են առաջարկվել կաթոդապաշտպանիչ սարքեր։ Նրանք բևեռացնում են մետաղը և թթվածնի բոլոր իոնները գնում են ոչ թե հատված, այլ էլեկտրոդ՝ ցինկի ափսե կամ մետաղական ավտոտնակի պատ։ Այս սարքի արդյունավետությունը կարելի է կասկածի տակ դնել, քանի որ այն լավ է գործում հաղորդիչ միջավայրում՝ ջուր, հող, բայց օդը՝ ոչ:

Վերոնշյալից կարելի է եզրակացնել, որ ցանկացած, նույնիսկ ամենաթանկ մեքենան ենթակա է կոռոզիայի։ Ժանգի ժամանակին հայտնաբերումը և դրանից պաշտպանվածությունը բոլոր հասանելի միջոցներով երաշխիք է, որ մեքենան երկար ժամանակ կպահպանի իր տեսքը։

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում տեսանյութ, թե ինչպես ճիշտ անել հակակոռոզիոն բուժումը։ Տեսանյութը բաղկացած է 2 մասից, երկու մասերն էլ ներկայացված են այս էջում։

Բեռնվում է