Ինչ կլինի, եթե դուք ժամանակին չփոխեք մեքենայում այս կամ այն ֆիլտրը
Շատ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են իրենց «ծիծեռնակի» կանոնավոր սպասարկումն իրականացնել գարնանը, և դրա համար կան ողջամիտ պատճառներ։ Նրանց համար, ովքեր նոր են պատրաստվում պլանային սպասարկմանը, անտեղի չի լինի հիշել, թե ինչ ֆիլտրեր կան մեքենայի մեջ և որքան հաճախ պետք է դրանք փոխվեն: Զտիչ տարրերի ամբողջական ուղեցույցը AvtoVzglyad պորտալի նյութում է:
ՅՈՒՂԻ ՖԻՏՐ
Համեմատաբար թարմ մեքենաների վրա նավթի ֆիլտրը, որպես կանոն, փոխվում է յուրաքանչյուր 10-000 կմ-ի վրա՝ բուն քսանյութի հետ միասին։ 15 կմ-ից ավելի վազք ունեցող խորը օգտագործվող մեքենաների սեփականատերերի համար արտադրողները խորհուրդ են տալիս այն ավելի հաճախ թարմացնել՝ յուրաքանչյուր 000–150 կմ, քանի որ այս պահին շարժիչն արդեն շատ «կեղտոտ» է ներսից:
Ի՞նչ կլինի, եթե դադարեք վերահսկել նավթի ֆիլտրը: Այն կխցանվի կեղտով, կսկսի խանգարել քսանյութի շրջանառությանը, և «շարժիչը», որը տրամաբանական է, կխճճվի: Այլընտրանքային սցենար. շարժիչի շարժվող տարրերի բեռը շատ անգամ կավելանա, միջադիրներն ու կնիքները ժամանակից շուտ կխափանվեն, գլանների բլոկի մակերեսները կծկվեն ... Ընդհանուր առմամբ, դա նաև կապիտալ է:
Մենք ավելացնում ենք, որ իմաստ ունի հրաժարվել նավթի ֆիլտրից չնախատեսված, եթե շարժիչը սկսեց հաճախակի գերտաքանալ կամ դրա հզորությունը զգալիորեն նվազել է:
ՕԴԻ ԶՏԻՉ
Բացի նավթից, յուրաքանչյուր MOT-ում, այսինքն՝ 10-000 կմ-ից հետո, խորհուրդ է տրվում փոխել շարժիչի օդի զտիչը: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այս սպառվող նյութին նրանց համար, ովքեր հաճախ են մեքենան վարում փոշոտ և ավազոտ ճանապարհներով: Իսկ դու նրանցից մեկն ե՞ս։ Այնուհետև փորձեք օդի ֆիլտրի թարմացման միջակայքը պահել 15 կմ:
Ընթացակարգը անտեսելը շատ դեպքերում հղի է անգործության ժամանակ շարժիչի արագության «ցատկերով» (թթվածնի պակաս) և կրկին ուժի նվազմամբ: Հատկապես «հաջողակ» վարորդները կարող են բախվել էներգաբլոկի լուրջ վերանորոգման։ Հատկապես, եթե սպառվող նյութը, որն իր մեջ չափազանց շատ պինդ մասնիկներ է կուտակել, հանկարծ կոտրվում է:
ՊԱՀԱՐԱՆԻ ԶԻՏՐ (ՕԴՈՐԱԿԻՉԻ ԶԻՏՐ)
Մի փոքր ավելի հազվադեպ - մոտավորապես MOT-ից հետո - դուք պետք է փոխեք խցիկի ֆիլտրը, որը թույլ չի տալիս փոշու մուտքը մեքենա փողոցից: Նաև այն պետք է թարմացվի, եթե մեքենայում տհաճ հոտ է գալիս, առջևի վահանակն արագ կեղտոտ է կամ ապակիները մառախլապատ են։ Մի շրջանցեք գործընթացը: Եվ լավ, խոնավությունից պլաստմասսայե մակերեսներն ավելի հավանական է, որ անօգտագործելի կդառնան, գլխավորն այն է, որ դուք և ձեր երեխաները ստիպված կլինեք շնչել կեղտը:
Վառելիքի զտիչ
Վառելիքի զտիչով ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, որքան մյուսների դեպքում: Այս տարրի փոխարինման միջակայքերը տարբեր արտադրողների կողմից կարգավորվում են տարբեր կերպ: Ոմանք խորհուրդ են տալիս թարմացնել այն յուրաքանչյուր 40-000 կմ, մյուսները՝ յուրաքանչյուր 50 կմ, իսկ մյուսները՝ այն նախատեսված է մեքենայի ողջ կյանքի համար։
Ինչ էլ որ լինի, անհրաժեշտ է վերահսկել այն, քանի որ խցանված ֆիլտրը լրջորեն «բեռնում է» վառելիքի պոմպը: Շարժիչի անհանգստություն և հոսանքի կորուստ. ահա թե ինչ է սպասում ձեզ, եթե չկատարեք համակարգի պահպանման ժամկետները:
Մի հետաձգեք վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը երկար ժամանակ, երբ մեքենան վատ է միանում կամ ընդհանրապես չի միանում: Շարժիչի ինքնաբուխ անջատումները պարապ վիճակում (կամ ավելի քիչ հաճախ շարժման մեջ) նույնպես նոր սպառվող նյութ գնելու պատճառ են: Եվ, իհարկե, լսեք վառելիքի պոմպի աշխատանքը. հենց որ դրա աղմուկի մակարդակը զգալիորեն բարձրանա, գնացեք ծառայության:
