Ի՞նչ է դա և ինչպե՞ս է գործում ACT համակարգը Volkswagen-ի շարժիչներում: [կառավարում]

ACT-ը կամ Active Cylinder Technology-ը մի հատկություն է, որը թույլ է տալիս անջատել միջին երկու բալոնները, երբ շարժիչը աշխատում է, 4 մխոցանի ներդիր շարժիչով: Սա ոչ այլ ինչ է, քան բալոնների ապաակտիվացման համակարգը, որը հայտնի է տարիներ շարունակ, սակայն այս կոնկրետ անվանումը թաքցնում է VW կոնցեռնի օրիգինալ լուծումը։

Ինչու՞ անջատել բալոնները:

Երբ շարժիչը աշխատում է թեթև բեռով, այն հաճախ օգտագործում է մոտ 20-30 տոկոս: քո ուժը. Նույնիսկ կեսը: Դրանք ներառում են այնպիսի իրավիճակներ, ինչպիսիք են ցածր հաստատուն արագությամբ մեքենա վարելը հարթ գետնի վրա կամ թեթև թեքության վրա վարելը: Նման պահերին վառելիքը չի վատնում, բայց բոլոր բալոնների աշխատանքը լրացուցիչ դիմադրություն է ստեղծում։ Հետեւաբար, դրանք անջատված են, որպեսզի մխոցները կարողանան ազատ տեղաշարժվել՝ առանց աշխատանք կատարելու, այսինքն՝ բոլոր ցիկլերը։

ACT համակարգը հայտնվեց 1.4 TSI բենզինային շարժիչով դեռ 2012 թվականին:., որից հետո տեխնոլոգիան փոխանցվել է իր իրավահաջորդին՝ 1.5 TSI միավորներին։ Արտադրողը հաշվարկել է, որ այս համակարգը թույլ է տալիս խնայել միջինը մոտ 0,5 լիտր բենզին 100 կմ-ի վրա. Գործնականում ամեն ինչ կախված է վարորդից և նրա վարելու ոճից: Եթե ​​այն չի կարող սահուն և սահուն վարել, ACT-ը նույնիսկ չի աշխատի: 

Ինչպե՞ս է աշխատում ՀՍՏ համակարգը:

Այս համակարգը ակտիվանում է հեղափոխություններով 1300-ից 4000 rpm և ապահովում է ոլորող մոմենտ մինչև մոտավորապես 75 Նմ: Նայելով 1.4 TSI-ի առավելագույնը 250 Նմ 1500-ից 3500 պտույտ/րոպեում, դա առավելագույնը 30 տոկոս է: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ պարապուրդի ժամանակ համակարգը անջատված է, քանի որ շարժիչը երկու բալոնների վրա կաշխատի անհավասարաչափ:

Վարելիս բալոնների անջատումը գործընթաց է, որը ներառում է.

• Վարդակի անջատում
• Բոցավառումն անջատված է
• Բացառելով ռոքերի մասնաբաժինը

Թեև առաջին երկու հատկանիշներն ակնհայտ են, վերջինը հատկապես հետաքրքիր է: Սա այն է ճարմանդային լիսեռի վերևում գտնվող դիրքավորիչը շարժում է խցիկները միջին բալոնների համար փականի լծակները անցնելու համար: Այսպիսով, մխոցում ոչինչ չի պատահում, բացառությամբ մխոցի անգործության շարժման. ոչ մի գործընթաց տեղի չի ունենում: Դրա շնորհիվ դիմադրությունը նվազագույնի է հասցվում, որպեսզի այս պահին ավելին անել։

Տեսախցիկների դիրքը փոխելու գործընթացը տևում է 13-36 միլիվայրկյան։ Այսպիսով, հենց որ վարորդը գազը միացնելով՝ ազդարարում է հոսանքի անհրաժեշտության մասին, ACT-ն անմիջապես արձագանքում է: Բացի այդ կարգավորիչը փոխում է ակտիվ բալոնների պարամետրերը - այոորպեսզի վարորդը չզգա ոլորող մոմենտի անկումը, այլ սահուն միանա ու անջատվի։ Գործնականում անհնար է զգալ կամ նկատել այս ֆունկցիայի աշխատանքը, և միակ տեղեկությունը բորտ համակարգչի պատկերակն է: Ամբողջական պատկերը ներկայացված է հետևյալ տեսանյութում.