ինչ է դա? Կողմ և դեմ

Խոսելով մեր կայքում ամենագնացների մասին՝ մենք նշեցինք, որ կան մարմնի կառուցվածքի երեք հիմնական տեսակ.

շրջանակ - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler և այլն;
կրող մարմին - գրեթե բոլոր սեդանները և հեչբեկները;
ինտեգրված շրջանակ:

Դա պարզապես ինտեգրված շրջանակն է, մենք պատրաստվում ենք նվիրել այս հոդվածը:

Թեմայով զբաղվելու համար նախ պետք է հիշել մյուս երկու տեսակների կառուցվածքը։ Այսպիսով, սովորական մեքենայի շրջանակը սանդուղք հիշեցնող կառույց է: Դրա հիմնական տարրերն են սփրերը և խաչաձողերը, որոնք փոխկապակցված են եռակցման, գամերի, ուժեղացված ամրության պտուտակների միջոցով:

Նման շրջանակն ապահովում է հարթակի բարձր կոշտություն և մարմնի որոշակի անկախություն. այն կարող է շարժվել շրջանակի համեմատ, ինչը կարևոր է արտաճանապարհային վարելիս կամ երբ խոսքը վերաբերում է բեռնատարներին: Խցիկը ամրացված է հարթակին գամերով կամ պտուտակներով, իսկ թրթռանքները կլանելու համար օգտագործվում են ամրացված ռետինե բարձիկներ:

Կրող մարմին կամ հիմք - մարմինը կառուցվածքայինորեն ինտեգրված է շրջանակի հետ և մեկ է դրա հետ: Կարելի է ասել, որ խցիկը եռակցված է շրջանակին, կամ, ավելի ժամանակակից մեքենաների դեպքում, շրջանակով խցիկը դրոշմված է մեկ մետաղից։ Այս դիզայնը գրավիչ է արտադրողի համար իր թեթևության համար, բայց միևնույն ժամանակ հարմարավետությունը տուժում է. ցանկացած անկանոնություն ընկալվում է շատ ցավոտ: Համապատասխանաբար, այս դիզայնի մեքենան կարելի է վարել միայն քիչ թե շատ հարթ ճանապարհներով։

Ինտեգրված շրջանակը (շրջանակ-մարմին կառուցվածք) անցումային կապ է վերը նկարագրված երկու տեսակների միջև:

Դրա հիմնական պարամետրերը.

ցցերի վրա շրջանակը անքակտելիորեն կապված է մարմնի հետ եռակցման օգնությամբ.
մարմինը անբաժանելի է և վերցնում է բոլոր բեռները հարթակի հետ հավասար.
կան մեքենայի առջևի և հետևի մասերը միացնող լիարժեք սփրեր.
խաչաձողերը օգտագործվում են խստացնելու համար:

Հասկանալի է, որ արտադրողները մշտապես բարելավում են մեքենաների կրող մասի սարքը, հետևաբար, ավտոմոբիլային արդյունաբերության ողջ պատմության ընթացքում հայտնվել են տարբեր դիզայնի բազմաթիվ տեսակներ և ենթատեսակներ, բայց եթե վերցնենք, օրինակ, շրջանակային ամենագնաց և ինտեգրված շրջանակով ամենագնաց, տարբերությունն ակնհայտ է.

շրջանակ - շրջանակի և կորպուսի միացումը անջատելի է, այսինքն, առանց մեծ դժվարության, կարող եք հեռացնել խցիկը և այն նորից տեղադրել նոր հարթակի վրա;
շրջանակ-մարմին կրող կառուցվածք - խցիկը կարող եք հեռացնել միայն սրճաղացով` կտրելով այն:

Համապատասխանաբար, ինտեգրված մարմինն ավելի շատ ընդհանրություններ ունի կրիչի հետ, տարբերությունը միայն մանրամասների մեջ է. առաջինը օգտագործում է լիարժեք սփրեր, երկրորդը օգտագործում է ենթաշրջանակներ, որոնք կարող են տեղակայվել մեքենայի առջևում շարժիչի և փոխանցման տուփի տակ, կամ միայն առջևի և հետևի կոշտացման համար:

Ելնելով վերը նշվածից՝ կարելի է հետևյալ եզրակացությունները անել.

կրող մարմին - իդեալական ընտրություն փոքր և միջին մեքենաների համար, որոնք հիմնականում շարժվում են բարձրորակ ասֆալտապատ ծածկով;
ինտեգրված շրջանակ - գրեթե բոլոր ամենագնացները (քրոսովերներ), պիկապներ, փոքր և միջին ամենագնացներ, 5-7 տեղանոց մինիվեններ;
շրջանակի կոնստրուկցիա - լրիվ չափի քրոսովերներ և ամենագնացներ, բեռնատարներ, ավտոբուսներ, միկրոավտոբուսներ, գյուղատնտեսական տեխնիկա, մրցարշավային մեքենաներ:

Առավելությունները եւ թերությունները

Շրջանակ-մարմնի դիզայնը չի կարող կատարյալ լինել, սակայն, ինչպես ցանկացած այլ, այնուամենայնիվ, այն հայտնի է մի շարք պատճառներով.

հավաքման համեմատական հեշտություն - շրջանակը եռակցվում է մարմնին եռակցման խանութում, առանց լրացուցիչ ամրացումների.
բեռները հավասարաչափ բաշխվում են ամբողջ մակերեսի վրա.
իր ավելի թեթև քաշի շնորհիվ մեքենան ավելի հեշտ է վարել.
ոլորման ուժի ավելացում - մարմինը չի դեֆորմացվել հանկարծակի արգելակման, ոլորանների, գերբեռնվածության ժամանակ:

ինչ է դա? Կողմ եվ դեմ

Կան նաև թերություններ.

վերանորոգման բարդությունը - ինտեգրված շրջանակը չի կարող վերանորոգվել, միայն եռակցվել, հատկապես, եթե հայտնվել է կոռոզիա.
ուժով զիջում է շրջանակի հարթակին;
Եռակցման մեջ արագորեն կուտակվում է մետաղի հոգնածություն, ինչը հանգեցնում է արագ մաշվածության՝ ագրեսիվ վարելու ոճով:

Հարկ է նաև նշել, որ ցանկացած տեսակ ունի իր թերությունները, քանի որ անհնար է հասնել իդեալին։