ինչ է այն մեքենայի մեջ և որն է դրա նպատակը:
Կարդալով մեքենաների մասին հոդվածներ, այդ թվում՝ մեր կայքում, ընթերցողները հանդիպում են բազմաթիվ անհասկանալի բառերի։ Դրանցից մեկը սպարն է։
What is it?
Սահմանում
Ինչպես գրել ենք Vodi.su-ում, մարմնի կառուցվածքի երեք հիմնական տեսակ կա.
- շրջանակ;
- առանց շրջանակի կամ կրող մարմին;
- ինտեգրված շրջանակ:
Դրանցից ցանկացածում օգտագործվում են սպարներ։ Շրջանակի կառուցվածքում դրանք հաճախ կոչվում են երկայնական ճառագայթներ. դրանք ձգվում են մարմնի ամբողջ երկարությամբ, իսկ շարժիչի մոնտաժային կետերում և հետևի մասում դրանք պատրաստված են հատկապես ամուր և կոշտ, քանի որ ամենամեծ բեռը կենտրոնացած է այստեղ:
Շրջանակ չունեցող մեքենաներում դրանք օգտագործվում են ենթաշրջանակում, որը նստած է գլխարկի տակ և ամրացնում է մեքենայի առջևի մասը, որտեղ գտնվում է շարժիչը: Նույնը կարելի է ասել ինտեգրված մարմնի մասին։ Նաեւ նրանց օգնությամբ ամրացվում են ցեխակապերը, ուղեւորատար հատվածի հատակը եւ բեռնախցիկը։
Բառն ինքնին, ինչպես երևում է նրա արտասանությունից, չի պատկանում բնօրինակ սլավոնական բառապաշարին, այլ գալիս է ֆրանսիական - Longer բայից, որը նշանակում է գնալ, հետևել: Այսինքն՝ այն ձգվում է մարմնի երկարությամբ։
Նմանատիպ դիզայն օգտագործվում է ավիացիայի, հաստոցաշինության, նավաշինության և այլնի մեջ։ Համապատասխանաբար, սպար - սա մարմնի հիմնական կրող ճառագայթն է, որին կցված են շրջանակի բոլոր մյուս մասերը.
Սպարները կարող են ունենալ տարբեր ձևեր, բայց խաչմերուկում դրանք նման են P տառին, այսինքն՝ սովորական ալիք է, կամ պատրաստված են ուղղանկյուն հատվածով խոռոչ խողովակի տեսքով։ Դրա շնորհիվ նրանք հեշտությամբ կարող են դիմակայել շարժիչի, փոխանցման տուփի, ուղևորների խցիկի ծանրությանը, առանց դեֆորմացման: Այս ձևը նրանց ուժ է տալիս. փորձեք, օրինակ, թեքել ստվարաթղթի թերթիկը և լուցկու տուփը, վերջինս շատ ավելի դժվար կլինի թեքել:
Դիզայնի առանձնահատկությունները և նպատակը
Եթե դուք վարում եք շրջանակի տիպի ամենագնաց, ապա սփրերը ձգվում են ամբողջ թափքի երկայնքով: Նրանք կարող են զոդվել միասին կամ միացնել գամերով և հզոր պտուտակներով: Թերթելով ձեր մեքենայի պահեստամասերի կատալոգը, կարող եք տեսնել անունները՝ սպար ձախ, աջ, հետևի:
Առջևում դրանք պտտվում են խաչմերուկի վրա: Եթե մենք խոսում ենք կրող կամ ինտեգրված մարմնի մասին, ապա դրանց վրա կարելի է եռակցել ենթաշրջանակ, կամ բոլորը միասին կազմում են մեկ կառուցվածք։
Սպարներին հանձնարարված հիմնական խնդիրները.
- մարմնի ամրապնդում;
- լրացուցիչ արժեզրկում;
- բախման դեպքում բախման բարձում.
Բացի այդ, դրանց շնորհիվ պահպանվում է երկրաչափությունը։ Եթե փորձառու վարորդը գնում է օգտագործված մեքենա, ապա առաջին հերթին նա զննում է ոչ թե ինտերիերը և պաստառապատման վիճակը, այլ ներքևի մասը, քանի որ այն կազմում է մեքենայի ամբողջ քաշը:
Մեքենան զննելիս սփարները պարզ երեւում են միայն ներքեւից։
Սպարսի հետ կապված խնդիրներ
Եթե թափքի երկրաչափությունը կոտրված է, մեքենան վթարի է ենթարկվել, կամ կոռոզիայի հետևանքով հատակը պետք է մարսվի, ապա կողային անդամները կարող են ճաքել կամ շարժվել։ Պետք է ասել, որ դրանց վերանորոգումը շատ թանկ արժե նույնիսկ շրջանակի թափքի կառուցվածքով մեքենայի վրա։ Եթե մարմինը կրող կամ ինտեգրված շրջանակ է, ապա դրանք պետք է մարսվեն, և որակապես դա անելը գրեթե անհնար է. զոդումը չի կարող ապահովել կոշտության նույն մակարդակը, ինչ պինդ մետաղը:
Ուշադրություն դարձրեք ևս մեկ բանի, եթե թափքը, հատկապես հատակը, վերանորոգվել է եռակցման միջոցով, ապա դրանց հատկությունները լիովին խախտված են։
Խորհուրդ չի տրվում նման մեքենա գնել, քանի որ մեծ արագությամբ վարելիս հետևանքները կարող են աղետալի լինել.
- մաշվածության բնութագրերի վատթարացում;
- սփարների տեղաշարժ կամ ճաքեր;
- երթևեկության հարմարավետության վատթարացում.
Ավելին, փոխվում են նաև բուն մեքենայի դինամիկ բնութագրերը, այն վարելը դժվարանում է։
Եթե դուք չեք կարող անել առանց փոխարինման, ապա պատվիրեք այն միայն մասնագետներից, ովքեր ունեն սարքավորումներ աղեղային եռակցման համար: Այս մասերը կարող եք գտնել վաճառքում, չնայած դրանք բավականին թանկ են։ Տեղադրեք նույն չափի և նյութական ցայտերը, ինչ հինները:
Բեռնատար կորպուսով մեքենայի վրա թեքված սփրերը կարող են ուղղվել կանգնակի մոտ՝ կարոլին: Մեքենան քշում է դրա վրա, մասնագետները չափում են կրող կառուցվածքային տարրերի շեղման անկյունները և հիդրավլիկ ձողերի շնորհիվ դրանք հավասարեցնում են ցանկալի մակարդակին։
Բեռնվում է
