Հիբրիդային մեքենաներ՝ դրական և բացասական կողմեր
Ճանապարհային տրանսպորտը շրջակա միջավայրի աղտոտման հզոր աղբյուր է։ Փաստը լրացուցիչ հաստատման կարիք չունի, բավական է համեմատել մեծ քաղաքի մթնոլորտի վիճակը գյուղական օդի հետ՝ տարբերությունն ակնհայտ է։ Այնուամենայնիվ, շատ զբոսաշրջիկներ, ովքեր այցելել են եվրոպական երկրներ, ԱՄՆ կամ Ճապոնիա, գիտեն, որ գազի աղտոտվածությունն այստեղ այնքան էլ ուժեղ չէ, և սա պարզ բացատրություն ունի.
- մթնոլորտ CO2 արտանետումների ավելի խիստ ստանդարտներ. այսօր արդեն ընդունվել է Եվրո-6 ստանդարտը, մինչդեռ Ռուսաստանում հայրենական արտադրության շարժիչները՝ նույն YaMZ, ZMZ և UMP, համապատասխանում են Euro-2, Euro-3 ստանդարտներին.
- էկոլոգիական տրանսպորտի համատարած ներդրում` էլեկտրական մեքենաներ, հիբրիդներ, ջրածնային և բուսական վառելիքով տրանսպորտային միջոցներ, նույնիսկ այն LPG-ն, որը մենք օգտագործում ենք ավելի քիչ արտանետումներ արտադրելու համար.
- պատասխանատու վերաբերմունք շրջակա միջավայրի նկատմամբ. եվրոպացիները շատ ուրախ են օգտվել հասարակական տրանսպորտից, հեծանիվ վարել, մինչդեռ մեր երկրում ամենուր նույնիսկ նորմալ հեծանվային արահետներ չկան։
Արժե ասել, որ հիբրիդները դանդաղ, բայց ավելի ու ավելի վստահորեն սկսում են հայտնվել մեր ճանապարհներին: Ի՞նչն է ստիպում մարդկանց անցնել այս տեսակի տրանսպորտի: Փորձենք հասկանալ այս հարցը մեր Vodi.su կայքում:
Կոալիցիայում
Ամենակարևոր պլյուսը, որը մենք վերը նկարագրեցինք, շրջակա միջավայրի բարեկեցությունն է: Ամենաէկոլոգիապես մաքուրը պլագին հիբրիդներն են, որոնք կարող են լիցքավորվել անմիջապես պատի վարդակից: Տեղադրում են հզոր մարտկոցներ, էլեկտրաշարժիչներ, դրանց լիցքը բավարարում է 150-200 կիլոմետր։ Ներքին այրման շարժիչը օգտագործվում է բացառապես էլեկտրաէներգիայի մոտակա աղբյուրին հասնելու համար։
Կան նաև հիբրիդային ավտոմատ մեղմ և լրիվ տեսակներ: Չափավոր դեպքում էլեկտրական շարժիչը խաղում է էներգիայի լրացուցիչ աղբյուրի դեր, ամբողջությամբ՝ նրանք աշխատում են հավասար հիմունքներով։ Ալտերնատորների շնորհիվ մարտկոցները կարող են լիցքավորվել, երբ աշխատում է սովորական բենզինային շարժիչը։ Նաև գրեթե բոլոր մոդելներում օգտագործվում է արգելակային ուժի վերականգնման համակարգ, այսինքն՝ արգելակման էներգիան օգտագործվում է մարտկոցները լիցքավորելու համար։
Կախված շարժիչի տեսակից՝ հիբրիդը կարող է սպառել մինչև 25 տոկոսով ավելի քիչ վառելիք, քան իր դիզելային կամ բենզինային գործընկերները:
Հիբրիդային մեքենաների ավելի առաջադեմ մոդելները, որոնց մասին մենք մանրամասնորեն խոսեցինք Vodi.su-ում, կարող են արժենալ վառելիքի ընդամենը 30-50%-ը, համապատասխանաբար, նրանց պետք է ոչ թե 100-7 լիտր 15 կմ-ի համար, այլ շատ ավելի քիչ:
Իրենց արտանետումների բոլոր ցուցանիշներով հանդերձ՝ հիբրիդները նույնքան տեխնիկապես գերազանցում են սովորական մեքենաներին, քանի որ ունեն նույն շարժիչի հզորությունը, նույն ոլորող մոմենտը:
Մյուս կարևոր կետն այն է, որ շատ երկրների կառավարություններ շահագրգռված են էկոլոգիապես մաքուր նման մեքենաների ավելի լայն ներդրմամբ, հետևաբար նրանք բարենպաստ պայմաններ են առաջարկում վարորդների համար։ Հեռու գնալ պետք չէ. նույնիսկ հարեւան Ուկրաինայում շատ ավելի ձեռնտու է հիբրիդներ ներմուծել դրսից, քանի որ կառավարությունը վերացրել է դրանց ներմուծման հատուկ մաքսատուրքը։ Նաև ԱՄՆ-ում, ապառիկ հիբրիդ գնելիս պետությունը կարող է փոխհատուցել ծախսերի մի մասը, թեև Ամերիկայում վարկի տոկոսներն արդեն ցածր են՝ տարեկան 3-4%։
Ապացույցներ կան, որ նմանատիպ զիջումներ կհայտնվեն Ռուսաստանում։ Օրինակ՝ նախատեսվում է, որ պաշտոնական դիլերից հիբրիդային մեքենա գնելիս պետությունը 1000 դոլարի չափով դրամաշնորհ կտրամադրի։
Սկզբունքորեն, հիբրիդների հատուկ դրական հատկությունները վերջանում են դրանով։ Կան նաև բացասական կողմեր և դրանք քիչ չեն։
Դեմ
Հիմնական թերությունը ինքնարժեքն է, նույնիսկ արտասահմանում այն 20-50 տոկոսով բարձր է ներքին այրման շարժիչով մոդելի համեմատ։ Նույն պատճառով, ԱՊՀ երկրներում հիբրիդները ներկայացված չեն ամենամեծ տեսականիով՝ արտադրողներն այնքան էլ պատրաստ չեն դրանք մեզ մոտ բերել՝ իմանալով, որ պահանջարկը նվազագույն է լինելու։ Բայց, չնայած դրան, որոշ դիլերներ առաջարկում են որոշակի մոդելների ուղղակի պատվեր:
Երկրորդ թերությունը վերանորոգման բարձր արժեքն է: Եթե մարտկոցը խափանվի (իսկ վաղ թե ուշ դա տեղի կունենա), նորը գնելը շատ թանկ կարժենա։ Ներքին այրման շարժիչի հզորությունը շատ փոքր կլինի նորմալ վարելու համար։
Հիբրիդների հեռացումը շատ ավելի թանկ է, կրկին մարտկոցի պատճառով:
Նաև հիբրիդային մեքենաների մարտկոցներին բնորոշ են մարտկոցների բոլոր խնդիրները՝ վախ ցածր ջերմաստիճանից, ինքնալիցքաթափում, թիթեղների թափվելը։ Այսինքն՝ կարելի է ասել, որ հիբրիդը լավագույն ընտրությունը չէ ցուրտ շրջանների համար, այստեղ այն պարզապես չի աշխատի։
Բեռնվում է
