Ինչն է ավելի լավ: Պահեստային, ժամանակավոր պահեստային, գուցե վերանորոգման հավաքածու:
Երկար տարիներ յուրաքանչյուր մեքենայի հիմնական սարքավորումը պահեստային անիվն է, որը ժամանակի ընթացքում փոխարինվում է վերանորոգման հավաքածուով։ Ինչն է ավելի լավ:
«Վազեք անվադող», ինչպես ժողովուրդն է անվանում այն իրավիճակը, երբ մեքենայի անվադողը ծակվում է, հավանաբար պատահել է յուրաքանչյուր վարորդի հետ։ Նման իրավիճակում պահեստային անվադողը փրկում է։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պիոներական դարաշրջանում անվադողերի և անիվների վնասումը վարորդների օրվա ամենատարածված ձախողումներից մեկն էր: Պատճառը ճանապարհների սարսափելի որակն էր և բուն անվադողերը։ Հետեւաբար, գրեթե Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեկնարկից առաջ շատ մեքենաներ հագեցած էին երկու պահեստային անիվներով:
Այժմ նման պաշտպանություն պետք չէ, բայց անվադողերի վնասը տեղի է ունենում: Հետեւաբար, յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ունենա պահեստային անվադող, ժամանակավոր պահեստային անվադող կամ վերանորոգման հավաքածու: Վերջինս բաղկացած է անվադողերի հերմետիկ նյութից և կոմպրեսորից, որը միացված է մեքենայի 12 Վ վարդակից:
Ինչու են շատ արտադրողներ փոխարինում պահեստային անվադողը վերանորոգման հավաքածուով: Կան մի քանի պատճառներ. Նախ, հանդերձանքը թեթև է: Միևնույն ժամանակ, պահեստային անվադողը կշռում է առնվազն 10-15 կգ, իսկ բարձրակարգ մեքենաներում կամ ամենագնացներում և 30 կգ: Այն ժամանակ, երբ դիզայներները մտածում են մեքենա կորցնելու մասին, կարևոր է յուրաքանչյուր կիլոգրամը հանել: Մեքենաները վերանորոգման հավաքածուով հագեցնելու կարևոր պատճառ է նաև բեռնախցիկում լրացուցիչ տեղ գտնելը: Պահեստային անիվի տարածքը կարող է օգտագործվել բեռնախցիկի հատակի տակ լրացուցիչ պահեստավորման համար, որը նաև կողային մասում տեղ ունի վերանորոգման հավաքածուի համար:
Վերանորոգման հավաքածուների ներածությունը ժամանակավոր պահեստային անվադող էր: Այն ունի ստանդարտ մեքենայի անիվի տրամագիծ, որի համար նախատեսված է։ Մյուս կողմից, դրա վրայի անվադողը շատ ավելի նեղ քայլք ունի: Այս կերպ արտադրողները փորձում են ավելի շատ տեղ գտնել բեռնախցիկում՝ նեղ անվադողը ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում դրա մեջ:
Այսպիսով, ո՞ր ֆոնդն է ավելի լավ: - Այն վարորդների համար, ովքեր ճանապարհորդում են երկար ճանապարհներ, մեքենան պետք է հագեցած լինի պահեստային անիվով,- ասում է Skoda ավտոդպրոցի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին: - Այն իրավիճակում, երբ անվադողերը վնասված են, նրանք երաշխավորված են, որ կարող են շարունակել ճանապարհը։
Ըստ Auto Skoda դպրոցի ներկայացուցչի, վերանորոգման հավաքածուն ժամանակավոր լուծում է, որը լավ է աշխատում հիմնականում քաղաքում: - Վերանորոգման հավաքածուի առավելությունը օգտագործման հեշտությունն է: Անիվը պտտելու կարիք չկա, ինչը, օրինակ, Skoda Kodiaq-ի դեպքում, որտեղ անիվը կշռում է 30 կիլոգրամ, բավական մարտահրավեր է։ Այնուամենայնիվ, եթե անվադողը ավելի շատ վնասված է, օրինակ՝ դրա կողային պատը, վերանորոգման հավաքածուն չի աշխատի: Այս լուծումը նախատեսված է քայլքի փոքր անցքերի համար: Հետևաբար, եթե ճանապարհին անվադողերի ավելի լուրջ վնաս է լինում, և միայն բեռնախցիկում կա վերանորոգման հավաքածու, մենք դատապարտված ենք օգնելու ճանապարհին: - ասում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին։
Բայց եթե ձեզ հաջողվում է անվադողի վրա անցք կարկատել վերանորոգման հավաքածուով, ապա պետք է հիշեք, որ նման անվադողով կարող եք մի քանի տասնյակ կիլոմետր քշել, ընդ որում՝ 80 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ: Անվադողերի վերանորոգման հավաքածուն օգտագործելուց անմիջապես հետո ավելի լավ է կապ հաստատել անվադողերի խանութի հետ: Եվ այստեղ երկրորդ խնդիրն է առաջանում, քանի որ ծառայությունն ավելի թանկ է լինելու։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ նախքան փոսը կարկատելը, անհրաժեշտ է հեռացնել պատրաստուկը, որը նախկինում սեղմված էր անվադողի մեջ:
Սա ժամանակավոր պահեստային անվա՞վ է: - Այո, բայց կան մի քանի փաստեր, որոնք պետք է հաշվի առնել: Այս անվադողի արագությունը չի կարող գերազանցել 80 կմ/ժ-ը։ Բացի այդ, գործում է նույն սկզբունքը, ինչ վերանորոգման հավաքածուի դեպքում՝ որքան հնարավոր է շուտ գտնել անվադողերի խանութ: Ժամանակավոր պահեստային անվադողի վրա չափազանց երկար վարելը կարող է վնասել մեքենայի քարշային մեխանիզմները: Ռադոսլավ Յասկուլսկին զգուշացնում է.
