Ի՞նչ պետք է իմանաք մեքենաների խափանումների մասին:

Մեքենայի և դրա սպասարկման հետ կապված խնդիրներ

Մեքենայի խնդիրներ. Կանոնավոր սպասարկումը կենսական նշանակություն ունի ձեր մեքենան անվտանգ և լավ վիճակում պահելու համար: Լինի դա պիկապ, ամենագնաց, քրոսովեր կամ բեռնատար: Այնուամենայնիվ, երբեմն նույնիսկ զգույշ պահպանման դեպքում դրա հետ կապված խնդիրներ կան: Այս դեպքում յուրաքանչյուր մեքենայի վրա հայտնվում են որոշակի նախազգուշական նշաններ: Հետևաբար, կարևոր է բացահայտել խնդիրը և հնարավորինս շուտ շտկել այն՝ նվազեցնելու ավելի լուրջ վնասների և ծախսատար վերանորոգման հավանականությունը: Մենք ձեզ համար հավաքել ենք 12 ամենատարածված խնդիրները, որոնց հաճախ հանդիպում են մեքենաների սեփականատերերը: Նախազգուշական պատկերակները վահանակի վրա: Շարժիչի ստուգման ցուցիչ: Շարժիչի ստուգման շարժիչի պատկերակը մեքենաների և բեռնատարների սեփականատերերի համար ամենատարածված խնդիրն է: Այս ցուցիչը լուսավորվում է, երբ համակարգիչը ցանկացած համակարգի հետ աշխատելիս հայտնաբերում է համակարգի սխալի կոդը:

Մեքենայի հետ կապված խնդիրներ ոչ պատշաճ շահագործման պատճառով

Օրինակ, դա տեղի է ունենում, երբ սենսորը սխալ է տալիս: Քանի որ կան ավելի քան 200 հնարավոր սխալի կոդեր, շարժիչի պատկերակը կարող է բացվել: Շարժիչի նախազգուշացման պատճառը որոշելու համար պետք է իրականացվի էլեկտրոնային ախտորոշում, որը ցույց կտա սխալի համարը: Կոդի օգնությամբ կարող եք որոշել, թե ինչն է վնասված մեքենայի մեջ։ Եթե ​​անտեսեք այս նախազգուշացումը, վտանգ կա, որ շարժիչի ավելի լուրջ վնաս կարող է առաջանալ: Վառելիքի մատակարարման, ներարկման և բռնկման հետ կապված խնդիրներ: Շարժիչը լավագույնս աշխատում է, երբ օդը և վառելիքը ճիշտ խառնվում են և այրվում առանց մնացորդի այրման պալատում: Այս գործընթացը արդյունավետ ավարտելու համար վառելիքի համակարգի և բոցավառման համակարգի մի շարք բաղադրիչներ պետք է սահուն աշխատեն, ինչպես ժամացույցը:

Մեքենայի անսարքությունների վերացում

Չնայած կան բազմաթիվ շարժական մասեր, որոնք օգնում են շարժիչին սահուն աշխատել, վառելիքի ոչ պատշաճ մատակարարումն ու ներարկումը, ինչպես նաև վառելիքի արտահոսքը մեքենայի շահագործման հիմնական խնդիրներից մեկն է: Սխալները նվազեցնելու կամ վառելիքի ներարկման խնդիրները լուծելու համար ստուգեք վառելիքի համակարգը և բռնկումը: Բարձր վառելիքի սպառում. Վառելիքի համակարգի որոշ մասեր, ինչպիսիք են վառելիքի զտիչները, օդի զտիչները, զանգվածային հոսքի տվիչները և թթվածնի տվիչները, ժամանակի ընթացքում կեղտոտվում և մաշվում են: Եթե ​​դրանք չփոխեք, շարժիչը սովորականից ավելի շատ վառելիք կծախսի: Կրկին, տրանսպորտային միջոցների կանոնավոր սպասարկման հարցում ակտիվ լինելը կփրկի ձեզ շարժիչի խափանման պատճառով վառելիքի սպառման ավելացման գլխացավից: Ցածր մարտկոց: Մարտկոցի միջին ժամկետը 3-4 տարի է կամ 80-000 կիլոմետր։

Մեքենայի և մարտկոցի փոխարինման հետ կապված խնդիրներ

Սովորաբար մարտկոցը ժամանակի ընթացքում կծերանա, ինչպես ձեր սմարթֆոնի ցանկացած մարտկոց: Որքան հաճախ մարտկոցը անցնում է լիցքաթափման / լիցքավորման ցիկլով, այնքան ավելի արագ է այն կորցնում նորմալ լիցքավորման մակարդակը և որոշակի քանակությամբ ամպեր պահպանելու ունակությունը: Հետևաբար, հեռախոսի և մեքենայի հին մարտկոցները արագ լիցքավորվում են, ինչպես նաև արագ լիցքաթափվում: Վնասված փոփոխիչի և լիցքավորման այլ բաղադրիչների միացումը կարող է արագացնել մարտկոցի խնդիրը: Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է փոխարինել հին մարտկոցը մոտ 80000 կիլոմետր կամ օգտագործելուց 3 տարի հետո: Եվ դա արժե անել, նույնիսկ եթե մարտկոցի մաշվածության նշաններ չկան: Թափած անվադողը։ Բայց սա անվադողերի ճնշման կորստի ամենատարածված պատճառը չէ: Առաջին հերթին պետք է պարզել, թե ինչն է անվադողի պայթելու պատճառը:

Ավտոմեքենաների հին անվադողերի հետ կապված խնդիրներ

Հին ռետին կամ հանգամանքների սովորական համադրություն, որը հանգեցրեց նրան, որ դուք հանդիպեցիք պտուտակին միայն կտրելու համար: Ամենատարածված պատճառը նորմալ բնական քայլքի մաշվածությունն է: Ցավոք սրտի, որքան հին են անվադողերը, այնքան դրանցում առկա ռետինե բաղադրությունը կորցնում է իր ֆիզիկական և քիմիական հատկությունները։ Ահա թե ինչու է հին անվադողը ծակելու հավանականությունը: Այսպիսով, եթե դուք չեք ցանկանում զգալ հաճախակի ծակոցների գլխացավը, ապա ավելի լավ է հին անվադողը փոխարինեք նորով։ Երկարացնել անվադողերի կյանքը: Դրա համար անհրաժեշտ է ժամանակ առ ժամանակ փոխել անիվները՝ անվադողերի միատեսակ մաշվածությունն ապահովելու համար։ Որոշ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս դա անել ամեն անգամ, երբ փոխեք ձեր շարժիչի յուղը: Այսինքն՝ յուրաքանչյուր 8000-15 կիլոմետրը։ Ավտոմոբիլային արգելակներ. Մեքենայի ցանկացած այլ շարժվող մասի նման, արգելակային համակարգը որոշակի ժամանակահատվածում ենթակա է մաշվածության:

Ավտոմեքենայի արգելակման խնդիրներ

Արգելակները կենսական նշանակություն ունեն անվտանգ արգելակման համար: Ուստի, երբ նկատում եք խնդիրների նշաններ, ինչպիսիք են ճռռոցը կամ, օրինակ, արգելակային ոտնակը դառնում է փափուկ, դուք պետք է հնարավորինս շուտ տանեք մեքենան մեխանիկի մոտ: Բայց ամենից հաճախ ճռռոցը ցույց է տալիս, որ արգելակային համակարգում ինչ-որ բան պետք է փոխարինվի: Որպես կանոն, խոսքը արգելակային բարձիկների և արգելակային սկավառակների մասին է։ Գեներատորի անսարքություն. Փոխարկիչը ձեր մեքենայի այն մասն է, որը սնուցում է բոլոր էլեկտրական համակարգերը մեքենան գործարկելիս: Այն նաև պատասխանատու է մարտկոցի լիցքավորման համար՝ այն լավ վիճակում պահելու համար: Եթե ​​փոփոխականը խափանում է, դա կարող է հանգեցնել մարտկոցի վաղաժամ մաշվածության և մեքենան գործարկելու այլ խնդիրների: Ստուգեք գեներատորի կողմից առաջարկվող սպասարկման միջակայքերը մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում կամ սպասարկման գրքում և փոխարինեք այն խափանման դեպքում՝ խնդիրներից խուսափելու համար:

Մեքենայի մեկնարկի խնդիրներ

Այսպիսով, դուք կարող եք խնայել արժանապատիվ գումար: Ավտոմեքենայի վնաս, մեկնարկիչ. Մեկնարկիչը պատասխանատու է շարժիչի գործարկման համար, որը տեղի է ունենում մեքենայի գործարկման ժամանակ: Եթե ​​մեկնարկիչը չի աշխատում, դուք չեք գործարկում մեքենան: Սկսնակը սովորաբար վնասվում է մաշված էլեկտրական էլեկտրամագնիսական սարքի պատճառով: Այն կարող է վնասվել նաև ռելեի մաշվածության պատճառով: Մեկնարկի ներգրավումը կարող է չաշխատել էլեկտրական այլ խնդիրների պատճառով: Այո, մեկնարկիչը կարող է նաև նախապես փոխարինվել կամ վերանորոգվել։ Բայց կա մեկ խնդիր. Անհնար է կանխատեսել, թե երբ այն կվնասվի։ Առավելագույնը, որ դուք կարող եք անել, սովորական ախտորոշման ընթացքում սկզբնականում խնդիր հայտնաբերելն է: Ցավոք, ոչ բոլոր սպասարկող տեխնիկները անհրաժեշտ խնամքով են վերաբերվում մեքենաներին: Ահա թե ինչու շատ կարևոր է գտնել լավ ավտոմեխանիկ: Հիշեք, որ լավ ավտոմեխանիկը ձեր մեքենայի երկար կյանքի բանալին է:

Մեքենայի ղեկի հետ կապված խնդիրներ

Ղեկը բռնկվում է: Շատ խնդիրներ կարող են առաջացնել ղեկի թրթռում վարելիս: Դա կարող է տեղի ունենալ շարժիչը սկսելուց անմիջապես հետո: Անիվի առանցքակալները կամ կախոցի վնասված բաղադրիչները կարող են առաջացնել ղեկի թրթռում: Եթե ​​դա տեղի է ունենում ավելի բարձր արագությամբ, դա սովորաբար ցույց է տալիս անիվի հավասարակշռության խնդիր: Ամեն դեպքում, պարզելու լավագույն միջոցը ձեր մեքենան ավտոմեխանիկի մոտ տանելն է, որը կարող է ճիշտ ախտորոշել խնդիրը և շտկել այն: Սխալ CO արտանետման համակարգում: Փորձարկումն անցնելու համար ակնկալվում է, որ շարժիչով աշխատող արտանետման համակարգում արտանետվող գազերը պետք է համապատասխանեն որոշակի բնապահպանական չափանիշներին: Ցավոք, ժամանակի ընթացքում ցանկացած մեքենա կարող է փոխել արտանետման համակարգում վնասակար նյութերի մակարդակը։

Մեքենայի և նրա շարժիչի հետ կապված խնդիրներ

Ուստի յուրաքանչյուր վարորդ պետք է պարբերաբար ստուգի CO-ի մակարդակը իր մեքենայի արտանետման համակարգում։ Եթե ​​արժեքները գերազանցվեն, խլացուցիչը պետք է կարգավորվի: Շարժիչը շատ տաքանում է։ Շատ վարորդներ գտնում են, որ շարժիչի գերտաքացումը հազվադեպ է լինում: Բայց դա այդպես չէ։ Սա կարող է պատահել ցանկացած մեքենայի հետ: Այո, իհարկե, ժամանակակից մեքենաներն ավելի քիչ հավանական է, որ գերտաքանան ճանապարհին: Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ ձեր ժամանակակից մեքենան չի գերտաքանա: Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում հովացման համակարգը շատ բարդ է և պարունակում է մի քանի սենսորներ: Որը վերահսկում է հովացուցիչի ջերմաստիճանը և դրա մակարդակը: Շարժիչի գերտաքացման ամենատարածված պատճառը հովացուցիչ նյութի արտահոսքն է: Օրինակ, ավելի հաճախ, քան ոչ, հակասառեցման արտահոսքը կապված է հովացման ռադիատորի ճնշման անկման, վնասված ջրի պոմպի կամ վնասված ընդարձակման բաքի հետ:

Մեքենայի այլ խնդիրներ

Շարժիչի գերտաքացման վտանգը նվազեցնելու համար նախ պետք է փոխարինել ռադիատորը և պոմպը: Իսկ ռադիատորի կյանքը մեծացնելու համար այն պետք է ավելի հաճախ լվանալ, քան կեղտը։ Ավտոմատ փոխանցման ձախողում: Պատշաճ սպասարկման դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է առանց խնդիրների անցնել ավելի քան 300 կիլոմետր: Ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփը հիդրավլիկ համակարգ է: Բաղկացած է մի քանի գեղձերից և գծերից, որոնք կարող են վնասվել, խցանվել բեկորներով կամ արտահոսքերով: Երբ դա տեղի ունենա, փոխանցման տուփը կարող է սկսել սահել կամ սահուն չշարժվել: Արագությունները կկազմակերպվեն։ Մեքենայի այս տարածված խնդրից խուսափելու համար հետևեք ավտոմատ փոխանցման տուփերի պլանավորված սպասարկմանը: Օրինակ, ժամանակին փոխեք յուղը և ֆիլտրը ավտոմատ փոխանցման տուփում: