Ի՞նչ պետք է իմանաք վառելիքի սպառման մասին:

Ինչն է որոշում վառելիքի սպառումը

Շատ գործոններ ազդում են վառելիքի սպառման վրա: Առաջին հերթին դա շարժիչի աերոդինամիկան, հզորությունն ու մղումն է ցածր պտույտների դեպքում: ինչպես նաև ճանապարհային դիմադրություն: Շատ էներգիա է ծախսվում արագացման վրա՝ նախքան արագությունները փոխելը, բայց հետո էներգիան ծախսվում է միայն միջավայրի դիմադրությունը հաղթահարելու վրա։ Ուստի, արտանետվող խողովակից վնասակար նյութերի արտանետումները նվազեցնելու համար բնապահպանները խորհուրդ են տալիս դիմել գազի ոտնակով աշխատելու պարզ մեխանիզմի։ Դուք կարող եք սեղմել այն միայն հենց սկզբում, բայց ժամում 30 կիլոմետր արագությունից հետո բավական հեշտ է դիպչել: Այդ դեպքում շարժիչը չի պտտվի 2500 ռ/րոպից բարձր: Եվ դա բավական է քաղաքային կյանքի համար: Ժամանակակից շարժիչներն ունեն լավ կատարում: Ուղղակի ներարկման շնորհիվ պտտվող պտույտի 80%-ը կարելի է ձեռք բերել 1200 պտույտ/րոպեում:

Վառելիքի սպառում

Եթե ​​շարժիչը հագեցած է փոփոխական փականային համակարգով, ապա 80% մղումը հասանելի է 1000 rpm-ում: Սա նշանակում է, որ փափուկ մեկնարկի և արագացման համար գազ չի պահանջվում: Ի դեպ, կենտրոնական եվրոպական ցիկլի նորմերի համաձայն, հարյուրավորների արագացումն իրականացվում է 30 վայրկյանում, և նման դինամիկա տեղի է ունենում 2000 պտույտների ընթացքում։ Շարժիչը արագությունից զերծ պահելը հեշտ չէ։ Եթե ​​մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով, ապա կարող եք սահուն կերպով բաց թողնել անգործության ոտնակը, իսկ շարժիչն ինքնին, որը հագեցած է էլեկտրոնային ներարկումով, մի փոքր բարձրացնում է կալանքը, որպեսզի չկանգնի: BMW-ի և MINI-ի նոր մոդելներն այժմ ունեն գործարկման առանց վարորդի համակարգ: Ինչպե՞ս ստուգել մեքենան ուղևորությունից առաջ: Բայց հետո դուք պետք է հնարավորինս արագ մտնեք վերին հանդերձում:

Ո՞ր հանդերձում է մեքենան վառելիքի լավ տնտեսում:

Ժամում 30 կիլոմետր արագությամբ անհրաժեշտ է միացնել չորրորդ փոխանցումը, իսկ ժամում 60 կիլոմետր արագությամբ՝ վեցերորդը։ Այնուհետև շարժիչը կաշխատի 2000 ռ/րոպից ցածր, վառելիքի ծախսը զգալիորեն կնվազի։ Օրինակ, 3000 rpm-ը 3,5 անգամ ավելի շատ վառելիք է ծախսում, քան 1500 rpm-ը: Այսպիսով, ժամում 50-60 կիլոմետր արագությամբ բարձր հանդերձում վարելը կնվազեցնի 1,6 լիտրանոց շարժիչի սպառումը մինչև 4-5 լիտր: Այս մեթոդը օգտակար է, երբ վառելիքի մակարդակը զրոյական է, երբ անհրաժեշտ է դիմանալ վերջին ջանքերին մինչև մոտակա գազալցակայան։ Բացի այդ, ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվում է Start-Stop համակարգ, որն ավտոմատ կերպով անջատում է շարժիչը վթարային կանգառների ժամանակ:

Անջատված շարժիչով վառելիքի սպառում

Խցանումների մեջ և լուսացույցների առջև կանգնելը առանց աշխատանքային հզորության ապահովում է վառելիքի ընդհանուր 5% խնայողություն։ Բայց այստեղ պետք է հիշել, որ հաճախակի գործարկումը վնասակար է մեխանիկայի համար, և ավելի լավ է շարժիչն անջատել մեկ րոպեից ավելի երկարատև կանգառներում: Անվադողեր և աերոդինամիկա. Լավ փչված անվադողերը օգնում են խնայել վառելիքը: Շատ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս ստանդարտ պայմաններում փչել առջևի անվադողերը մինչև 2,2 բար, իսկ հետևի անվադողերը մինչև 2,3 բար: Սա ամենահարմար ճնշումն է R16 և R17 անվադողերի համար: Բայց շատերը ամիսներով չեն վերահսկում անվադողերը, թող թոթափեն ճնշումը և մոռանան, որ անվադողը կախվում է լիցքավորված մեքենայի վրա: Կոնտակտային շերտը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է մաշվածության և վառելիքի սպառման ավելացման: Հետևաբար, ընտանիքի հետ բեռնախցիկում սովորական իրերով ճանապարհորդելու համար անհրաժեշտ է բարձրացնել անվադողերի ճնշումը։

Անվադողերի գնաճի վերաբերյալ առաջարկություններ

Յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի և անիվի չափի համար որոշվում է դրա արժեքը: Օրինակ՝ 205/55 R 17 անիվներով Focus II-ի համար խորհուրդ է տրվում հետևի անվադողերում օգտագործել 2,8 բար։ Իսկ Ford Mondeo-ի համար խորհուրդ է տրվում հետևի անիվները 215/50 R 17-ով հասցնել 2,9 բարի: Եվ դա մոտավորապես 10% վառելիքի խնայողություն է: Բայց նախքան անիվները մղելը, դուք պետք է կարդաք հրահանգները: Որոշակի մեքենայի համար առաջարկվող ճնշումը կարելի է գտնել հատուկ կպչուն պիտակների վրա: Որոնք սովորաբար գտնվում են վառելիքի բաքի գլխարկի վրա: Ավտոարտադրողի առաջարկություններին հետևելը դրական ազդեցություն կունենա անվադողերի աշխատանքի վրա: Հպում, հիդրոինքնաթիռ, վառելիքի արդյունավետություն և անվադողերի վազքը: Բայց ամենակարեւորը՝ վառելիքի սպառման ավելացումից խուսափելու համար պետք չէ խախտել մեքենայի աերոդինամիկան։