Ի՞նչ պետք է իմանաք արգելակների մասին:

Արգելակման համակարգը թերևս ամենակարևոր տարրն է, որը պատասխանատու է մեր անվտանգության համար: Ինչպես ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, արգելակները նույնպես դարձել են լեգենդներ և սնահավատություն: Դրանք այնքան էլ վնասակար չեն և չեն ազդում մեր կյանքի և առողջության վրա, բայց կարող են ազդել մեր դրամապանակի պարունակության վրա։

Սկսենք վիրահատությունից: Ուրեմն ինչի՞ց։ Ի վերջո, բոլորը գիտեն, որ երբ ուզում ենք դանդաղեցնել, պետք է կառչել ստորին վերջույթից կենտրոնը կամ, ավտոմատ փոխանցման դեպքում, ձախ ոտնակը: Իսկ եթե չենք ուզում դանդաղեցնել, ուրեմն չենք սեղմում։ Այնուամենայնիվ, կան մի քանի կանոններ, որոնք կօգնեն մեզ ավելի արդյունավետ օգտագործել արգելակները և, ի դեպ, կարող են մեզ չսնանկացնել։

Ինչպե՞ս դանդաղեցնել արագությունը:

Եթե ​​մենք ունենք հին մեքենա և առանց ABS, մենք պետք է արգելակենք այնպես, կարծես հատակի ոտնակը շիկացած է և կարող է մեզ այրել: Այնքան նուրբ: ABS-ով հագեցած տրանսպորտային միջոցներում կանոնը հակադարձվում է: Առանց իմպուլսային արգելակման կամ ռալիի այլ հնարքների: Եթե ​​մենք գործ ունենք արտակարգ իրավիճակի հետ, մենք հարվածում ենք կալանքին և արգելակում հատակին և կենտրոնանում ենք խոչընդոտից խուսափելու վրա: Ամենօրյա օգտագործման դեպքում ավելի լավ է արգելակել ավելի վաղ և ավելի ինտենսիվ։ Եկեք վերջին պահին չդանդաղենք. Միշտ կարող է լինել մի բան, որը մեզ զարմացնում է և կարող է վատ ավարտ ունենալ: Եկեք մի քիչ դանդաղենք: Արգելակի կարճատև օգտագործումն այն ավելի քիչ է տաքացնում: Արգելակները միացրած վարելն անօգուտ է։ Իհարկե, էներգիան կցրվի ջերմության տեսքով, բայց մենք կստեղծենք այն այնքան, որ այն կարող է գերտաքանալ և վնասել սկավառակները, բարձիկները կամ արգելակային հեղուկի եռումը: Սա շատ վտանգավոր իրավիճակ է։

Գործառնական սխալներ

Ամենատարածված սխալներն են սխալ արգելակման տեխնիկան և համակարգի գերտաքացումը, ինչը հանգեցնում է, օրինակ, սկավառակների սխալ դասավորությանը: Մենք հաճախ կարող ենք կարդալ այս տեսակի անսարքությունների մասին ինտերնետային ֆորումներում: Հաճախ մեքենայի սեփականատերը դա մեղադրում է վատ նախագծված արգելակման համակարգի վրա: Վատ արգելակային սկավառակներ և բարձիկներ: Այնուամենայնիվ, մեղքը նրա կողմն է: Ամենից հաճախ սկավառակները վնասվում են, երբ մենք քշում ենք, օրինակ, շատ տաք արգելակներով ջրափոս: Սկավառակի ճկունությունը մեզ տալիս է արգելակման ոտնակի իմպուլսացիա և ղեկի վրա զգացվող թրթռումները: Նման վնասը վերականգնելու ցանկացած փորձ դատապարտված է ձախողման: Վահանի գլորումը ժամանակավորապես կբարելավվի։ Մինչև առաջին ծանր կանգառը։ Բարձիկները կարող են վնասվել նաև բարձր ջերմաստիճանից։ Եթե ​​դրանք կենդանի կրակով չեն այրվում, կարող են ապակեպատվել։ Սա նվազեցնում է դրանց արդյունավետությունը և առաջացնում է ճռռոց՝ արգելակելիս: Մեկ այլ խնդիր է ռետինե կոշիկների վիճակի անտեսումը, եթե ուղղորդիչ տրամաչափերի ծածկոցները վնասված են, դրանք կկպչեն, արգելակման բարձիկները անհավասար մաշված կլինեն, արգելակման արդյունավետությունը կիջնի։ Մխոցի փեշի վնասը հանգեցնում է խոնավության և բեկորների ներթափանցմանը: Արդյունքը մխոցների կոռոզիայից և խցանումն է տրամաչափի մեջ: Արդյունքը կլինի արգելակման հզորության ամբողջական կորուստ կամ սկավառակի վրա բարձիկների շփում, դրանց արագ մաշվածություն և բարձր դիմադրության պատճառով վառելիքի սպառման ավելացում: Մյուս խնդիրը կայանման արգելակման համակարգն է։ Այստեղ ամենատարածված մեղավորը մալուխն է: Եթե ​​նրա զրահը ճաք է լինում, կոռոզիա է առաջանում, իսկ ձմռանը ճեղքերով ու ճեղքերով ներս թափանցող ջուրը կարող է սառչել։ Արգելակների վիճակը պետք է վերահսկվի: Մենք հիանալի հնարավորություն ունենք դա անել տարին երկու անգամ, երբ փոխում ենք անվադողերը: Դա մի փոքր ջանք է պահանջում, բայց խնայում է գումար և նյարդեր:

Սկավառակների և բարձիկների ընտրություն

Արգելակման համակարգի պահեստամասերի ընտրությունը շատ մեծ է։ Ինչ վերաբերում է սկավառակներին, ապա մենք ունենք ընտրություն՝ ստանդարտ, ծռված կամ փորված: Ընտրելու համար կան տարբեր կարծրություններ: Ինտերնետը լցված է լավ խորհուրդներով, երբ խոսքը վերաբերում է լավագույն լուծումը ընտրելուն: Առավել խելամիտ է ընտրել սերիական բաղադրիչները և հուսալի ընկերության արտադրությունը: Սա է դառը ճշմարտությունը։ Ամենաէժան լուծումները միշտ չէ, որ աշխատում են, և մասերի ընտրության հետ կապված ձեր սեփական փորձը կարող է ունենալ տարբեր ավարտ: Բացի այդ, ավելի մեծ սկավառակների տեղադրումը և տրամաչափերի փոխարինումը կարող է հակաարդյունավետ լինել: Խնդիրը կարող է կայանալ ABS-ի չափաբերման մեջ: «Չափազանց մեծ» արգելակային համակարգ տեղադրելիս կարող է պարզվել, որ ABS-ն ակտիվանում է յուրաքանչյուր արգելակման դեպքում արդեն թաց մակերեսի վրա: Փորձը ցույց է տալիս, որ արգելակների արդյունավետությունը բարձրացնելու համար առաջին հերթին պետք է հոգ տանել բոլոր բաղադրիչների լավ տեխնիկական վիճակի մասին։ Սա մեզ երաշխավորում է արդյունավետ արգելակում:

Հաղորդագրություն նավարկություն