P2005 Մուտքի բազմակի վազքի կառավարման միավորը խրված է բաց բանկում 2

P2005 Մուտքի բազմակի վազքի կառավարման միավորը խրված է բաց բանկում 2

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Մուտքի կոլեկտորային ռելսերի կառավարման միավոր 2 խրված է բաց

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման տուփի լայնածավալ ծածկագիր է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականի բոլոր մեքենաների համար (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia և այլն): Թեև ընդհանուր, վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ ապրանքանիշի/մոդելի:

Ձեր OBD II սարքավորված մեքենայում պահված P2005 ծածկագիրը նշանակում է, որ ուժային հավաքման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է, որ 2-րդ բանկերի շարժիչների համար մուտքի կոլեկտորային հարվածի կառավարման (IMRC) մղիչը բաց է մնացել: Բանկ 2 նշանակում է, որ խնդիրը առաջացել է շարժիչի խմբում, որը չի պարունակում #1 բալոն:

IMRC համակարգը կառավարվում է PCM-ի կողմից՝ օդի հոսքը վերահսկելու և կարգավորելու համար դեպի ստորին ընդունիչ կոլեկտոր, բալոնների գլուխներ և այրման խցիկներ: Վազող հսկիչ էլեկտրամագնիսական փականը բացում/փակում է մետաղական փեղկերը, որոնք սերտորեն տեղավորվում են յուրաքանչյուր բալոնի ընդունման անցքում: Վազող փեղկերը ամրացված են բարակ մետաղական ձողի վրա, որն անցնում է յուրաքանչյուր գլան գլխի երկարությամբ և յուրաքանչյուր ընդունման անցքով: Բոլոր տերևները կարող են բացվել միաժամանակ և մեկ շարժումով, բայց դա նաև նշանակում է, որ բոլոր տերևները կարող են ձախողվել, եթե դրանցից մեկը խրվի կամ խցանվի: IMRC մղիչը կցվում է ցողունին՝ օգտագործելով մեխանիկական լծակ կամ հանդերձում: Որոշ մոդելներ օգտագործում են վակուումային դիֆրագմայի մղիչ: Էլեկտրոնային էլեկտրամագնիսը (վերահսկվում է PCM-ի կողմից) կարգավորում է ներծծող վակուումը դեպի IMRC մղիչ այս տեսակի համակարգերում:

Պտտման էֆեկտը ստեղծվում է՝ ուղղորդելով և սահմանափակելով օդի հոսքը, երբ այն քաշվում է դեպի շարժիչ: Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ պտտվող էֆեկտը նպաստում է վառելիք-օդ խառնուրդի ավելի ամբողջական ատոմիզացմանը: Ավելի մանրակրկիտ ատոմիզացիան օգնում է նվազեցնել արտանետումների արտանետումները, բարելավել վառելիքի արդյունավետությունը և օպտիմալացնել շարժիչի աշխատանքը: Ավտոարտադրողները օգտագործում են տարբեր IMRC մեթոդներ: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրին (All Data DIY-ը լավ տարբերակ է)՝ պարզելու IMRC համակարգի մասին, որով հագեցած է այս մեքենան: Տեսականորեն, IMRC վազորդները մասամբ փակվում են մեկնարկի/անգործության ժամանակ և ամբողջությամբ բացվում են, երբ շնչափողը բացվում է:

Համոզվելու համար, որ IMRC մղիչը ճիշտ է աշխատում, PCM-ն վերահսկում է մուտքերը IMRC շարժիչի դիրքի սենսորից, բազմակի բացարձակ ճնշման (MAP) ցուցիչից, օդի ջերմաստիճանի ցուցիչից, օդի ընդունման ջերմաստիճանի ցուցիչից, շնչափողի դիրքի ցուցիչից, թթվածնի տվիչներից և զանգվածային օդի հոսքի (MAF) ցուցիչից (ի թիվս այլ բաների):

Քանի որ շարժիչի կառավարելիության տվյալները մուտքագրվում են PCM-ում և հաշվարկվում, PCM-ն վերահսկում է շարժիչի կափարիչի իրական դիրքը և համապատասխանաբար կարգավորում այն: Եթե ​​PCM-ը չի տեսնում MAP-ի կամ բազմակի օդի ջերմաստիճանի բավականաչափ զգալի փոփոխություն, որպեսզի համապատասխանի շնչափողի դիրքի ցանկալի փոփոխությանը (IMRC մղիչի կողմից), P2005 կոդը կպահվի, և MIL-ը կարող է միանալ: MIL-ը միացնելու համար հաճախ պահանջվում է բոցավառման մի քանի ցիկլեր, որոնց դեպքում IMRC-ի գործարկիչը խափանում է:

ախտանշանները

P2005 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Նվազեցված շարժիչի աշխատանքը, հատկապես ցածր պտույտների դեպքում:
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• շարժիչի բարձրացում

պատճառները

Այս շարժիչի ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Սխալ IMRC Actuator Solenoid Bank 2
• Չամրացված կամ կպչուն ընդունող կոլեկտորային ուղեցույցներ 2-ի ափին
• Մուտքի կոլեկտորի անսարք շարժիչի դիրքի սենսոր, ափ 2
• Բաց կամ կարճ միացում IMRC մղիչի միավորի էլեկտրամագնիսական կառավարման միացումում 2
• Թերի MAP սենսոր
• IMRC մղիչի էլեկտրամագնիսական փականի միակցիչի մակերեսը կոռոզիայից է ենթարկվել

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

P2005 կոդը ախտորոշելիս կպահանջվի դիագնոստիկ սկաներ, թվային վոլտ/օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր, ինչպիսին է All Data DIY:

Ախտորոշումը սկսելուց առաջ ստուգեք Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) հատուկ ախտանիշների, պահված ծածկագրի/կոդերի և մեքենայի մակնիշի և մոդելի համար: Եթե ​​առկա է համապատասխան TSB, դրա պարունակած տեղեկատվությունը կարող է օգնել ձեզ ձեր մեքենայի մեջ P2005-ի ախտորոշման հարցում:

Ինձ դուր է գալիս անսարքությունների վերացումը համակարգի լարերի և միակցիչի մակերեսների տեսողական ստուգմամբ: IMRC ակտուատորի միակցիչները, ըստ երևույթին, հակված են կոռոզիայից, ինչը կարող է կոտրել միացումը, ուստի մեծ ուշադրություն դարձրեք դրան:

Այնուհետև ես սովորաբար միացնում եմ սկաները մեքենայի դիագնոստիկ վարդակից և հանում բոլոր պահված կոդերը և սառեցնում եմ շրջանակի տվյալները: Ես նախընտրում եմ գրել այս տեղեկատվությունը միայն այն դեպքում, եթե դա ընդհատվող կոդ է. Այնուհետև ես մաքրում էի ծածկագրերը և կփորձարկեի մեքենան՝ տեսնելու, թե արդյոք ծածկագիրը մաքրվել է:

Եթե ​​կոդը զրոյացված է, մուտք գործեք IMRC շարժիչի էլեկտրամագնիսական սարք և IMRC շարժիչի դիրքի սենսոր: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրին այս բաղադրիչների փորձարկման վերաբերյալ ուղեցույցի համար: Օգտագործելով DVOM-ը, ստուգեք երկու բաղադրիչների դիմադրությունը: Եթե ​​շարժիչը կամ կոդավորիչը չի համապատասխանում արտադրողի առաջարկություններին, փոխեք թերի հատվածը և նորից փորձարկեք համակարգը:

Եթե ​​շարժիչի դիմադրությունը և սենսորային դիմադրությունը համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին, օգտագործեք DVOM-ը՝ համակարգի բոլոր սխեմաների դիմադրությունը և շարունակականությունը ստուգելու համար: Կարգավորիչը վնասելուց խուսափելու համար փորձարկումից առաջ անջատեք բոլոր համապատասխան կարգավորիչները: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք կարճ կամ բաց սխեմաները:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Ստուգեք IMR կափույրի կպչունությունը լիսեռից անջատված մղիչով:
• Պտուտակները (կամ գամերը), որոնք ամրացնում են կափույրները լիսեռի վրա, կարող են թուլանալ կամ ընկնել, ինչի հետևանքով կափույրները սեղմվում են:
• Մուտքի կոլեկտորի պատերի ներսում ածխածնի կոքսացումը կարող է առաջացնել խցանում:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INTAKE MAN. RUN SHOT OPEN BANK2ԵՍ ՀԻՄՆԱՓՈԽԱՐԵՑԻ ԿԼԱՏՉԸ WRX W/TURBO, վարսակի վրա ՄՈՏ 10 ՐՈՊ: ՓՈՐՁԱՐԿՄԱՆ ՀԱՄԱՐ ՏՎԵՔ WRX ՊՏՈՒՏԱՆԻ ԿՈԴ P2005, ԸՆԴՈՒՆԻ ԿՈԼՈՐՏԻՉԻ ԳՈՐԾՈՒՄԸ ԿՈՂՊՎԱԾ ԲԱՑ: ԵՍ ՊԵՏՔ Է ՀԵՑՆԵՄ ԾԱՆՈՒՑՈՒՄԸ, ՈՐՈՎՀԵՏԵՎ ԲԱՑԵԼ ԷԻ ՏՈՒՐԲՈՑԻՑ, ԲԱՅՑ ՄՈՏ ԷՐ ԲԱՆԿ 2-ին, ՈՐ ՍՏԱՑԱ, ԻՆՉ ԿԱՐՈՂ ԵՄ ԱՆԵԼ, որպեսզի համակարգիչ սարքեմ… 

P2005 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2005- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: