Ի՞նչ պետք է իմանաք մեքենայի էլեկտրական համակարգի մասին:

Էլեկտրական համակարգ. Աշխատանքի սկզբունքը

Ինչպես է աշխատում մեքենայի էլեկտրական համակարգը: Մեքենայի էլեկտրական համակարգն ունի մարտկոցով աշխատող փակ միացում: Այն աշխատում է կենցաղային շղթայի հզորության փոքր մասի վրա: Բացի լիցքավորման, գործարկման և բռնկման հիմնական սխեմաներից, կան նաև այլ սխեմաներ, որոնք սնուցում են լուսարձակները, էլեկտրական շարժիչները, սենսորները և էլեկտրական սարքերի չափերը, ջեռուցման տարրերը, մագնիսական կողպեքները, ռադիոները և այլն: Բոլոր սխեմաները բացվում և փակվում են կամ անջատիչների միջոցով: կամ ռելեներ - էլեկտրամագնիսներով կառավարվող հեռակառավարվող անջատիչներ: Հոսանքը մալուխի միջով հոսում է մարտկոցից դեպի հոսանքի բաղադրիչը և ետ դեպի մարտկոց՝ մեքենայի մետաղական կորպուսով: Բնակարանը միացված է մարտկոցի հողային տերմինալին հաստ մալուխով: Բացասական (-) հիմնավորման համակարգում հոսանք է հոսում դրական (+) տերմինալից դեպի օգտագործվող բաղադրիչ: Բաղադրիչը հիմնավորված է մեքենայի մարմնի վրա, որը հիմնավորված է մարտկոցի բացասական (-) տերմինալում:

Ավտոմեքենայի էլեկտրական համակարգի սարք

Այս տիպի շղթան կոչվում է հողակցման համակարգ, դրա յուրաքանչյուր հատվածը, որը կապված է մեքենայի թափքին, կոչվում է հիմնավորված: Հոսանքը չափվում է ամպերով (ամպեր); Շղթայի շուրջ շարժվող ճնշումը կոչվում է լարում (վոլտ): Ժամանակակից մեքենաներն ունեն 12 վոլտ մարտկոց: Դրա հզորությունը չափվում է ամպեր/ժամով: 56Ah մարտկոցը պետք է ապահովի 1A 56 ժամվա ընթացքում կամ 2A 28 ժամվա ընթացքում: Եթե ​​մարտկոցի լարումն իջնում ​​է, ավելի քիչ հոսանք է հոսում, և, ի վերջո, բավականաչափ բաղադրիչներ չկան աշխատելու համար: Հոսանք, լարում և դիմադրություն: Հոսանքի նկատմամբ մետաղալարի դիմադրության աստիճանը կոչվում է դիմադրություն և չափվում է ohms-ով: Բարակ լարերը ավելի հեշտ են պահել, քան հաստ լարերը, քանի որ էլեկտրոնները ավելի քիչ տեղ ունեն անցնելու:
Դիմադրության միջոցով հոսանք արտադրելու համար պահանջվող էներգիայի մեծ մասը վերածվում է ջերմության:

Էլեկտրական համակարգի շահագործման հիմնական հասկացությունները

Սա կարող է օգտակար լինել, օրինակ, շատ բարակ լամպի մեջ, որը փայլում է տաք սպիտակ լույսով: Այնուամենայնիվ, բարձր հզորության բաղադրիչը չպետք է միացվի չափազանց բարակ լարերի հետ, հակառակ դեպքում լարերը գերտաքանան, այրվեն կամ այրվեն: Բոլոր էլեկտրական բլոկները փոխկապակցված են. 1 վոլտ լարման պատճառով 1 ամպերի հոսանք անցնում է 1 օմ դիմադրության միջով: Վոլտները բաժանվում են ohms-ի, որոնք հավասար են ամպերին: Օրինակ, 3 վոլտ համակարգում 12 օմ լամպը քաշում է 4 ամպեր, ինչը նշանակում է, որ այն պետք է միացված լինի բավականաչափ հաստությամբ լարերով, որպեսզի հարմարավետորեն տեղափոխի 4 ամպեր վոլտ: Օրինակի լամպը սպառում է 48 Վտ:

Բևեռականություն էլեկտրական համակարգում

Դրական և բացասական բևեռականություն
Էլեկտրաէներգիան հոսում է միայն մեկ մարտկոցից մեկ ուղղությամբ, և որոշ բաղադրիչներ աշխատում են միայն այն դեպքում, եթե դրանց միջով հոսքը ճիշտ ուղղությամբ է: Միակողմանի հոսքի այս ընդունումը կոչվում է բևեռականություն: Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում բացասական () մարտկոցի տերմինալը հիմնավորված է, և դրական (+) էլեկտրամատակարարումը միացված է էլեկտրական համակարգին: Սա կոչվում է բացասական հողային համակարգ, և օրինակ, երբ դուք գնում եք էլեկտրական սարքավորումներ, համոզվեք, որ այն հարմար է ձեր մեքենայի համակարգի համար: Սխալ բևեռականությամբ ռադիոյի տեղադրումը կվնասի հանդերձանքը, սակայն մեքենայի ռադիոկայանների մեծամասնությունն ունի արտաքին բևեռականության անջատիչ՝ մեքենային համապատասխանելու համար: Տեղադրվելուց առաջ անցեք ճիշտ պարամետրին:

Կարճ միացում և ապահովիչներ

Եթե ​​օգտագործվում է սխալ չափի մետաղալար, կամ եթե մետաղալարը կոտրվում կամ կոտրվում է, դա կարող է առաջացնել պատահական կարճ՝ շրջանցելու բաղադրիչի դիմադրությունը: Լարի հոսանքը կարող է վտանգավորորեն բարձրանալ և հալեցնել մետաղալարը կամ հրդեհ առաջացնել: Ապահովիչների տուփը հաճախ հանդիպում է բաղադրիչ խմբում, ինչպես ցույց է տրված այստեղ: Տուփը ցուցադրվում է փակ կափարիչով։ Դա կանխելու համար օժանդակ սխեմաները միաձուլվում են: Ապահովիչների ամենատարածված տեսակը կարճ երկարությամբ բարակ մետաղալարն է, որը փակված է ջերմակայուն պատյանով, որը հաճախ պատրաստված է ապակուց: Պաշտպանիչ հաղորդիչի չափը ամենաբարակն է, որը կարող է նորմալ շղթայի հոսանքը կրել առանց գերտաքացման և գնահատվում է ամպերով: Բարձր կարճ միացման հոսանքի հանկարծակի աճը հանգեցնում է ապահովիչի մետաղալարերի հալման կամ «պայթելու»՝ արդյունքում բաց միացում:

Էլեկտրական համակարգի ստուգում

Երբ դա տեղի ունենա, ստուգեք կարճ կամ բաց, այնուհետև տեղադրեք նոր ապահովիչ՝ ճիշտ լարմամբ (տես Ապահովիչների ստուգում և փոխարինում): Կան բազմաթիվ ապահովիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրը պաշտպանում է բաղադրիչների մի փոքր խումբ, այնպես որ մեկ ապահովիչը չի անջատում ամբողջ համակարգը: Շատ ապահովիչներ խմբավորված են ապահովիչների տուփի մեջ, բայց էլեկտրագծերի մեջ կարող են լինել գծային ապահովիչներ: Սերիա և զուգահեռ սխեմաներ: Շղթան սովորաբար ներառում է մեկից ավելի բաղադրիչ, օրինակ՝ էլեկտրական լամպերը լուսավորման սխեմաներում: Կարևոր է՝ դրանք իրար հաջորդաբար կապված են, թե զուգահեռ։ Օրինակ, լուսարձակի լամպը ունի որոշակի դիմադրություն, ուստի այն որոշակի քանակությամբ հոսանք է քաշում, որպեսզի ճիշտ լուսավորվի: Բայց շղթայում առնվազն երկու լուսարձակ կա: Եթե ​​դրանք միացված լինեին հաջորդաբար, ապա էլեկտրական հոսանքը պետք է անցներ մի լուսարձակի միջով, որպեսզի հասներ մյուսին:

Դիմադրություն էլեկտրական համակարգում

Հոսանքը երկու անգամ կհանդիպի դիմադրությանը, իսկ կրկնակի դիմադրությունը կնվազեցնի հոսանքը երկու անգամ, այնպես որ լամպերը թույլ կփայլեն։ Լամպերի զուգահեռ միացումը նշանակում է, որ էլեկտրականությունը յուրաքանչյուր լամպի միջով անցնում է միայն մեկ անգամ։ Որոշ բաղադրիչներ պետք է միացված լինեն հաջորդաբար: Օրինակ՝ վառելիքի բաքում գտնվող ուղարկողը փոխում է իր դիմադրությունը՝ կախված բաքում վառելիքի քանակից և «ուղարկում» է փոքր էլեկտրական հոսանք՝ կախված վառելիքի չափից։ Երկու բաղադրիչները միացված են հաջորդաբար, ուստի սենսորի դիմադրության փոփոխությունը կազդի սենսորի ասեղի դիրքի վրա: Օժանդակ սխեմաներ. Սկսնակն ունի իր ծանր մալուխը, անմիջապես մարտկոցից: Բոցավառման միացումն ապահովում է բարձր լարման իմպուլսներ բոցավառմանը. իսկ լիցքավորման համակարգը ներառում է գեներատոր, որը լիցքավորում է մարտկոցը: Մնացած բոլոր սխեմաները կոչվում են օժանդակ սխեմաներ:

Միացում էլեկտրական համակարգում

Նրանցից շատերը միացված են բռնկման անջատիչի միջոցով, ուստի նրանք աշխատում են միայն այն ժամանակ, երբ բռնկումը միացված է: Սա թույլ չի տալիս պատահաբար թողնել այն, ինչը կարող է սպառել մարտկոցը: Այնուամենայնիվ, կողային և հետևի լույսերը, որոնք կարող է անհրաժեշտ լինել միացված թողնել, երբ մեքենան կայանված է, միշտ միացված են՝ անկախ բռնկման անջատիչից: Աքսեսուարներ տեղադրելիս, ինչպիսին է հետևի պատուհանի հզոր սառեցնող սարքը, միշտ այն անցկացրեք բոցավառման անջատիչի միջով: Որոշ օժանդակ բաղադրիչներ կարող են աշխատել առանց բռնկման՝ անջատիչը «օժանդակ» դիրքի անցնելով: Այս անջատիչը սովորաբար միացնում է ռադիոն, որպեսզի այն հնարավոր լինի նվագարկել, երբ շարժիչն անջատված է: Լարեր և տպագիր սխեմաներ: Գործիքների միացումներն այս PCB-ին հանվում են՝ սեղմելով ներկառուցված թակարդները յուրաքանչյուր ծայրում:

Էլեկտրական համակարգի լրացուցիչ փաստեր

Լարերը և մալուխները չափվում են ըստ առավելագույն հոսանքի, որը նրանք կարող են ապահով կերպով տեղափոխել: Մեքենայի միջով անցնում է լարերի բարդ ցանց: Խառնաշփոթությունից խուսափելու համար յուրաքանչյուր մետաղալար գունավոր կոդավորված է (բայց միայն մեքենայում. չկա ազգային կամ միջազգային գունային կոդավորման համակարգ): Ավտոմոբիլային ձեռնարկների և սպասարկման ձեռնարկների մեծ մասը պարունակում է միացման գծապատկերներ, որոնք դժվար է հասկանալ: Այնուամենայնիվ, գունային կոդավորումը օգտակար ուղեցույց է ձեր լարերը հետևելու համար: Երբ լարերը անցնում են միմյանց կողքով, դրանք միացվում են պլաստմասե կամ գործվածքների պատյանների մեջ, որպեսզի դրանք ավելի հեշտ տեղադրվեն: Լարերի այս կապոցը տարածվում է մեքենայի ողջ երկարությամբ, և ըստ անհրաժեշտության առաջանում են առանձին լարեր կամ լարերի փոքր խմբեր, որոնք կոչվում են մալուխային ջուլհակ։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞րն է ապահովիչների գործառույթը մեքենայի էլեկտրական սխեմաներում: Մեքենայում ապահովիչներն ունեն միայն մեկ գործառույթ. Նրանք կանխում են գերբեռնվածության առաջացումը տրանսպորտային միջոցի ներսի ցանցի էլեկտրական շղթայում։

Ինչպե՞ս են տարբերվում ապահովիչները: Յուրաքանչյուր ապահովիչ նախատեսված է որոշակի բեռի համար: Որպեսզի մեքենայի սեփականատերը կարողանա որոշել, թե որ ապահովիչն է պահանջվում որոշակի հանգույցի համար, առավելագույն հզորությունը նշված է բոլոր ապրանքների վրա:

Ինչպե՞ս ստուգել մեքենայի ապահովիչները՝ աշխատում են, թե ոչ: Բավական է ապահովիչը հանել վարդակից և տեսնել, թե արդյոք դրա մեջ լարը այրվել է։ Հին ապահովիչներում դա կարելի է անել առանց այն վարդակից հանելու:

Ինչի համար են ապահովիչներ: Ապահովիչների թելի չափազանց տաքացումը ավելորդ ծանրաբեռնվածության պատճառով առաջացնում է այս շարանը հալվելու: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի ապահովիչը արագ անջատի գերբեռնված միացումը: