Ո՞րն է ավելի վտանգավոր՝ կայանման էլեկտրական արգելակը, թե՞ սովորական «ձեռքի արգելակը»:
Այսօր մեքենաների վրա օգտագործվում են կայանման արգելակման համակարգերի տարբեր տեսակներ: Կա և՛ դասական «ձեռքի արգելակ», և՛ ժամանակակից էլեկտրական կայանման արգելակ, որը բավականին բարդ դիզայն է։ Ինչն է ավելի լավ ընտրել, հասկացավ AvtoVzglyad պորտալը:
Ավտոարտադրողները գնալով ավելի շատ են փոխարինում ծանոթ «ձեռքի արգելակը» էլեկտրական կայանման արգելակով։ Դրանք կարելի է հասկանալ, քանի որ վերջինս մի շարք առավելություններ ունի։ Օրինակ, սովորական «պոկեր»-ի փոխարեն, որը շատ տեղ է զբաղեցնում սրահում, վարորդը իր տրամադրության տակ ունի ընդամենը մի փոքրիկ կոճակ։ Սա թույլ է տալիս խնայել տարածք և տեղադրել, ասենք, մանրուքների համար նախատեսված լրացուցիչ տուփի կողքին։ Բայց գործնականում վարորդների համար նման լուծումը միշտ չէ, որ մեծ օգուտներ է խոստանում:
Սկսենք դասական կայանման արգելակից: Դրա առավելությունը դիզայնի պարզությունն է։ Բայց «ձեռքի արգելակն» ունի նաև թերություններ, և դրանք կարևոր են սկսնակ կամ մոռացկոտ վարորդի համար: Օրինակ, ձմռանը կայանման արգելակման բարձիկները սառչում են, և դրանք պոկելու փորձը կհանգեցնի մալուխի դուրս գալուն: Կամ բարձիկներն իրենք կխրվեն: Դա կհանգեցնի, որ մեքենայի անիվը կդադարի պտտվել: Դուք կամ պետք է ապամոնտաժեք մեխանիզմը, կամ զանգահարեք քարշակ:
Ինչ վերաբերում է կայանման էլեկտրական արգելակին, ապա կան երկու տեսակի. Այսպես կոչված էլեկտրամեխանիկականը նման է դասական լուծմանը: Այն միացնելու համար նրանք նաև օգտագործում են մալուխ, որը սեղմում է արգելակման բարձիկները հետևի անիվների վրա: Սովորական սխեմայից միակ տարբերությունն այն է, որ խցիկում «պոկեր»-ի փոխարեն կոճակ է տեղադրված: Սեղմելով այն՝ էլեկտրոնիկան ազդանշան է տալիս, և մեխանիզմը սեղմում է ձեռքի արգելակի մալուխը։ Դեմերը նույնն են. Ձմռանը բարձիկները սառչում են, իսկ էլեկտրամեխանիկական արգելակի սպասարկումն ավելի թանկ արժե։
Երկրորդ լուծումը շատ ավելի բարդ է. Սա ամբողջովին էլեկտրական համակարգ է՝ չորս արգելակներով, որոնցում կան փոքր էլեկտրական շարժիչներ։ Դիզայնը նախատեսում է ճիճու հանդերձանք (թելավոր առանցք), որը սեղմում է բլոկի վրա: Ուժը մեծ է և կարող է առանց որևէ խնդրի մեքենան պահել զառիթափ լանջերին:
Նման որոշումը հնարավորություն տվեց մեքենաների վրա ներդնել ավտոմատ պահման համակարգ, որն ինքնին միացնում է «ձեռքի արգելակը» մեքենայի կանգառից հետո։ Սա թույլ է տալիս վարորդին ոտքը արգելակման ոտնակին պահել խաչմերուկներում կամ լուսացույցներում կարճ կանգառների ժամանակ:
Բայց նման համակարգի թերությունները լուրջ են: Օրինակ, եթե մարտկոցը սպառվել է, դուք չեք կարող մեքենան հեռացնել էլեկտրական ձեռքի արգելակից: Ձեզ հարկավոր է ձեռքով բաց թողնել արգելակները, ինչը նկարագրված է հրահանգների ձեռնարկում: Այո, և անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով պահպանել նման համակարգը, քանի որ ճանապարհային ռեակտիվները և կեղտը մեխանիզմներին ամրություն չեն հաղորդում։ Ավելորդ է ասել, որ էլեկտրական արգելակի վերանորոգումը բավականին կոպեկ կարժենա:
Ինչ է ընտրել:
Փորձառու վարորդներին խորհուրդ կտանք դասական լծակով մեքենա: Այն թույլ է տալիս հեշտությամբ կատարել բազմաթիվ հակահրատապ հնարքներ շարժվելիս և դրանով իսկ խուսափել վտանգավոր իրավիճակներից: Էլեկտրական «ձեռքի արգելակը» վատ է, քանի որ որոշ արտադրողներ դրա կոճակը դնում են վարորդի ձախ կողմում, և եթե նա կորցրել է գիտակցությունը, ուղևորի համար անհնար է հասնել դրան։ Այնուամենայնիվ, ի պաշտպանություն համակարգի, մենք ասում ենք, որ հեշտ է մեքենան շտապ կանգնեցնել էլեկտրական ձեռքի արգելակով։ Բավականաչափ երկար՝ կոճակը սեղմված պահելու համար: Արգելակումը կարծես թեթև դանդաղեցում է արգելակման ոտնակով:
