Երբ դուք կարող եք ապահով կերպով լցնել ռուսական նավթը օտարերկրյա մեքենայի շարժիչի մեջ

Արտասահմանյան մակնիշի մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը կարծում է, որ իրենց մեքենաների շարժիչների մեջ պետք է լցնել միայն արտասահմանյան մակնիշներ։ Իրականում սա ոչ մի դոգմա չէ, կարծում են «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալի փորձագետները։

Ձեր «գերմանացու» կամ «ճապոնացու» շարժիչի մեջ յուղ լցնելը, որի տարայի վրա ինչ-որ «Լուկոյլի» կամ «Ռոսնեֆտի» լոգոտիպը «Գազպրոմնեֆտով», ինչ-որ կերպ սարսափելի է, պետք է համաձայնեք։ Իրոք, արտասահմանյան մեքենաների ապրանքանիշերի պաշտոնական դիլերների սպասարկման կայաններում օգտագործվում են արտասահմանյան արտադրության քսանյութեր: «Անկախ նրանից, թե ինչ է պատահում» շարքի մեքենաների սեփականատերերի անձնական ֆոբիաները շարժիչ-յուղի բիզնեսում դեռևս արդիական են, ինչպես ԽՍՀՄ-ի հնագույն ժամանակներում, երբ ամեն ինչ արտասահմանյան, ըստ սահմանման, համարվում էր ավելի լավ, քան ներքինը: Եվ օբյեկտիվ փաստերը քիչ ազդեցություն ունեն այս համոզմունքների վրա:

Իրականում իրականությունն այն է, որ դուք կարող եք յուղ լցնել (հարմար մածուցիկության համար) ձեր արտասահմանյան մեքենայի շարժիչի մեջ ցանկացած արտադրողից, բայց մեկ պայմանով՝ այն պետք է ունենա մեքենա արտադրողի հավանությունը։

Եթե ​​նման վկայագիր կա նավթի արտադրողի կողմից (և բոլոր խոշոր հայրենական «յուղամշակման» ընկերությունները ցանկացած հնարավորության դեպքում բոլորին և ամեն ինչ տեղեկացնում են նման «հավանությունների» մասին), ապա մի վախեցեք օգտագործել այս քսանյութը ձեր մեքենայի մեջ: Հիմնական բանը այն է, որ այն հարմար է շարժիչի համար մածուցիկության (ըստ SAE-ի) և շարժիչի տեսակին կիրառելիության (ըստ API-ի): Արտասահմանյան նավթից հայրենականին անցնելուց այս դեպքում ոչ մի վատ բան չի լինի։

Ամենայն հավանականությամբ, շարժիչը նույնիսկ կլավանա: Փաստն այն է, որ արտասահմանյան յուղերը սովորաբար տեղավորվում են իրենց բաղադրության մեջ ծծմբի և ֆոսֆորի պարունակության շատ խիստ չափանիշների մեջ. Մեր շուկայում շրջանառության մեջ գտնվող ռուսական յուղերի համար թույլատրվում է այդ քիմիական տարրերի նկատելիորեն ավելի մեծ առկայությունը։ Եվ նրանք, ի դեպ, ամենալուրջ նվազեցնում են շփումը շարժիչում:

Ռուսական յուղերը, այլ հավասար պայմաններում, պետք է ավելի լավ պաշտպանեն շարժիչի քսվող մասերը մաշվելուց, քան արտասահմանյան մրցակիցները:

Ի դեպ, չպետք է մոռանալ, որ Ռուսաստանում վաղուց արտադրվում են միջազգային ապրանքանիշերի բազմաթիվ յուղեր։ Առանձնահատուկ գաղտնիք չենք բացահայտի, եթե ասենք, որ այստեղ շշալցվում են մի շարք յուղեր այնպիսի ապրանքանիշերից, ինչպիսիք են Shell-ը, Castrol-ը, Total-ը, Hi-Gear-ը և որոշ այլ քիչ հայտնի «ներմուծված» ապրանքներ: Այսինքն, ըստ էության, օտարերկրյա մեքենաների ռուսաստանցի տերերի ահռելի քանակն է՝ անտեղյակ այն փաստից, որ նրանք երկար ժամանակ օգտագործում են հայրենական շարժիչային յուղեր։ Իսկ նրանց համար նմանատիպ ապրանքի, բայց հայրենական ապրանքանիշի տակ անցնելը ոչ այլ ինչ է, քան ձեւականություն։