Ինչ է տեղի ունենում, եթե ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենան մեքենա վարելիս կանգնի

Ցանկացած մեքենա կարող է կանգ առնել շարժման ընթացքում՝ անկախ փոխանցման տուփի տեսակից: Բայց եթե «մեխանիկայի» դեպքում ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է, ապա «երկու ոտնակով» մեքենաների դեպքում ամեն ինչ չէ, որ հարթ և ակնհայտ է։ Ինչի կարող է վերածվել նմանատիպ խնդիրը, պատմում է AvtoVzglyad պորտալը։

Հենց այն փաստը, որ մեքենայի շարժիչը հանկարծակի դադարել է աշխատել շարժման ընթացքում, տարակուսանք և նույնիսկ վախ է առաջացնում։ Մեկ անգամ չէ, որ այս տողերի հեղինակը նույնն է ապրել։ Սրա մեջ ոչ մի հաճելի բան չկա, բայց ավելի կարևոր է հասկանալ, թե ինչ հետևանքներ կունենա նման անսարքությունը։

Եթե ​​փոխանցման տուփը մեխանիկական է, ապա շարժվող մեքենայի իներցիան փակ կալանքով կպտտեցնի ծնկաձողային լիսեռը, մինչև մեքենան ամբողջովին կանգնի: Միևնույն ժամանակ, օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման գործընթացները չեն առաջանա կանգուն շարժիչում, ինչը նշանակում է, որ ոչ շարժիչի, ոչ էլ փոխանցման տուփի համար լուրջ հետևանքներ չեն լինի։

Դե, շարժիչը կարող է կանգ առնել, ասենք, այն պատճառով, որ EGR փականը (արտանետվող գազի վերաշրջանառությունը) խցանված է կամ վառելիքի մատակարարման հետ կապված խնդիրներ կան վառելիքի պոմպի ցանցի վրա կուտակված կեղտի պատճառով:

Իսկ ինչ վերաբերում է «ավտոմատին». Մի անգամ հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենա վարելիս ձեր թղթակցի մոտ ժամանակի գոտին կտրվել է։ Շարժիչը մի քանի անգամ ցնցվեց, կանգ առավ, և ես գլորվեցի դեպի ճանապարհի եզրը՝ առանց դիպչելու փոխանցման տուփի ավտոմատ ընտրիչին։ Շարժիչային անիվները չեն կողպվել, այնպես որ մի հավատացեք համացանցի հեքիաթներին: Մեքենան ինքնուրույն չի թռչի խրամատի մեջ, չի կորցնի կառավարումը, իսկ անիվները կշարունակեն պտտվել։ Փաստն այն է, որ խցանված շարժիչը չի պտտում փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը: Չկա նաև ճնշում, որը ստեղծում է նավթի պոմպը: Եվ առանց ճնշման, «տուփի» ավտոմատացումը կմիացնի «չեզոքը»: Այս ռեժիմն ակտիվանում է, ասենք, ծառայության ժամանակ կամ ճկուն ճարմանդով մեքենա քաշելիս:

Հետևաբար, հիմնական վնասը, երբ շարժիչը կանգ է առնում, կարող է մեքենան պատճառել հենց վարորդին: Եթե ​​մարդը սկսում է իրարանցում, նա կարող է պատահաբար սելեկտորը «դրայվից» տեղափոխել «կայանատեղի»: Եվ հենց դա է, երբ դուք լսում եք մետաղական ճռճռոց: Դա կայանման կողպեքն է, որը սկսում է սեղմել ելքային լիսեռի վրա գտնվող անիվի ատամներին: Սա հղի է փոխանցման տուփի մասերի մաշվածությամբ և մետաղական չիպերի ձևավորմամբ, որոնք կընկնեն «տուփի» յուղի մեջ: Վատագույն դեպքում սողնակը կարող է խցանվել: Այնուհետև մեքենան երաշխավորված է ծառայության գնալ թանկարժեք փոխանցման տուփի վերանորոգման համար: Ավելին, նա դա կանի քարշակով։