Ի՞նչ է AdBlue-ն և ինչի՞ համար է այն:

Եվրո 6 ստանդարտը պատերազմի հաջորդ փուլն է, որը Եվրամիությունը հայտարարել է օդի ամենաշատ աղտոտված մեքենաներ արտադրողներին։ Ինչպես հավանաբար կռահեցիք, ամենաշատը ստացան դիզելային մեքենաները: Իրենց բնույթով դիզելային շարժիչներն ավելի շատ աղտոտիչներ են արտանետում, և նոր ստանդարտը հանգեցրել է արտանետվող գազերում ազոտի օքսիդի կրճատմանը մինչև 80%-ով:

Այնուամենայնիվ, չնայած նման կոշտ սահմանափակումներին, ձեռներեցությունը դեռ գտնում է իր ճանապարհը։ Այս անգամ այն ​​դրսեւորվել է AdBlue ներարկման տեսքով։

Ի՞նչ է դա և ինչպե՞ս է այն նվազեցնում արտանետվող գազերում վնասակար միացությունների քանակը: Դուք կիմանաք՝ կարդալով հոդվածը։

Adblue - ինչպե՞ս:

Автор Lenborje / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue-ն միզանյութի ջրային լուծույթ է՝ 32,5% կոնցենտրացիայով։ Կազմված է միզանյութից (32,5%) և դեմինալացված ջրից (մնացած 67,5%)։ Մեքենայի մեջ այն գտնվում է առանձին տանկի մեջ, որի լցավորման պարանոցը սովորաբար կարելի է գտնել երեք վայրերից մեկում.

• լցոնիչի պարանոցի կողքին,
• գլխարկի տակ,
• բեռնախցիկում.

Որտեղի՞ց է առաջացել «AdBlue» անունը:

Այն ապրանքային նշան է, որը պատկանում է Verband der Automobilindustrie-ին (VDA): Նյութը ինքնին ունի տեխնիկական նշում, որը տարբերվում է երկրից երկիր: Եվրոպայում այն ​​նշանակված է որպես AUS32, ԱՄՆ-ում՝ DEF, իսկ Բրազիլիայում՝ ARLA32:

AdBlue-ն վտանգավոր նյութ չէ և ոչ մի կերպ չի վնասում շրջակա միջավայրին: Այդ մասին են վկայում ISO 22241 ստանդարտները, որոնց համաձայն տեղի է ունեցել դրա արտադրությունը։

Ինչի՞ համար է օգտագործվում AdBlue-ն: Ինչպե՞ս է աշխատում դրա դասավորությունը:

Մեքենան ներարկում է AdBlue արտանետվող կատալիտիկ փոխարկիչին: Այնտեղ բարձր ջերմաստիճանը ազդում է միզանյութի լուծույթի վրա, որի արդյունքում ազոտի վնասակար օքսիդները վերածվում են ամոնիակի և ածխաթթու գազի։

Այդպիսով պատրաստված արտանետվող գազն այնուհետև անցնում է SCR-ով, այսինքն՝ ընտրովի կատալիտիկ կրճատման համակարգով: Դրանում ազոտի օքսիդների զգալի մասը վերածվում է ջրային գոլորշու և ցնդող ազոտի, որն անվնաս է։

Շատ նմանատիպ տեխնոլոգիա տարիներ շարունակ օգտագործվել է ավելի մեծ ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներում (օրինակ՝ ավտոբուսներ կամ բեռնատարներ):

AdBlue ջերմաստիճանը

Կարևոր փաստ այն է, որ AdBlue-ն աշխատում է միայն որոշակի ջերմաստիճանի պայմաններում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նյութը բյուրեղանում է, երբ ջերմաստիճանը իջնում ​​է 11,5 ° C-ից: Ճիշտ է, տաքացնելուց հետո այն վերադառնում է իր սկզբնական ձևին, բայց, այնուամենայնիվ, ագրեգացման վիճակի փոփոխությունը որոշակի տեխնիկական խնդիրներ է առաջացնում:

Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում միզանյութի լուծույթի կոնցենտրացիան նվազում է, և պատահում է նաև, որ բյուրեղները խցանում են տեղադրումը: Տանկում դրանք նույնպես անախորժություններ են առաջացնում, քանի որ բյուրեղացած նյութը դժվար է հեռացնել դրա հատակից։

Այնուամենայնիվ, արտադրողները լուծում են այս խնդիրը մեկուսացման միջոցով: Տեղադրված AdBlue տանկերում նրանք պաշտպանում են հեղուկը բյուրեղացումից:

Ավելորդ ջերմությունը և ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ազդեցությունը նույնպես չեն նպաստում լուծմանը: Նման պայմանների չափազանց մեծ ազդեցությունը հանգեցնում է AdBlue-ի հատկությունների կորստի: Ուստի խուսափեք հեղուկները տաք վայրերում (օրինակ՝ բեռնախցիկում) պահելուց: Նաև մի գնեք AdBlue փաթեթներ, որոնք վաճառողը պահում է փողոցում:

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Ինչու՞ մեզ պետք է AdBlue-ն:

Դուք արդեն գիտեք, թե ինչ է AdBlue-ն և ինչպես է այն աշխատում ձեր մեքենայում: Այնուամենայնիվ, դուք դեռ կարող եք մտածել, թե որո՞նք են այս նյութի առավելությունները: Արդյո՞ք AdBlue-ն ավելին է, բացի ԵՄ ներկայիս չափանիշներին համապատասխանելուց և շրջակա միջավայրի աղտոտվածությունը նվազեցնելուց:

Ինչպես պարզվեց, այո:

Եթե ​​մեքենայի շարժիչը աշխատում է օպտիմալ պարամետրերով, ապա միզանյութի լուծույթը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը մոտ 5%-ով: Բացի այդ, այն նվազեցնում է տրանսպորտային միջոցների խափանումների թիվը, ինչն էլ ավելի է անդրադառնում տնտեսության վրա։

Գործում են նաև եվրոպական զեղչեր AdBlue ներարկումով մեքենաների սեփականատերերի համար։ Նվազեցված հարկերը և ավելի ցածր վճարները եվրոպական ճանապարհներին երկար ճանապարհորդությունները սովորականից շատ ավելի էժան են դարձնում:

Ո՞ր մեքենաներն են օգտագործում AdBlue ներարկում:

Ինչ վերաբերում է դիզելային մեքենաներին, ապա AdBlue ներարկումը կարելի է գտնել 2015 թվականին և ավելի ուշ արտադրված մեծ թվով ագրեգատներում: Իհարկե, այս լուծումը առկա է նաև նոր մեքենաների մեծ մասում, որոնք համապատասխանում են եվրոպական Euro 6 ստանդարտին:

Երբեմն արտադրողը շարժիչի անվանման մեջ արդեն նշում է, թե արդյոք այս միավորն ունի AdBlue համակարգ (օրինակ՝ BlueHDi Peugeot):

Որքա՞ն արժե AdBlue-ն:

Հեղինակ՝ Marketinggreenchem / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue-ն համարվում է շատ թանկ: Սա ճշմարտության միայն մի մասն է։

ASO-ի կայքերում այս հեղուկի համար գանձվում է բարձր վճար՝ որոշ դեպքերում մինչև 60 PLN մեկ լիտրի համար: Հաշվի առնելով, որ միջին մեքենան ունի 15-20 լիտրանոց AdBlue բաք, արժեքը շատ բարձր է թվում։

Հետևաբար, մի գնեք AdBlue լիազորված սպասարկման կայաններից: Բենզալցակայաններում նույնիսկ բրենդային լուծումների մի հասեք։

AdBlue-ն արտոնագրված նյութ է, որն ունի նույն բաղադրությունը յուրաքանչյուր դեպքում: Հատուկ բրենդային շարժիչային միացություններ չկան: Լուծումը պետք է պարունակի միայն ճիշտ կոնցենտրացիայի միզանյութ, 32,5% - ոչ ավելին:

Ինչ վերաբերում է բեռնարկղերում AdBlue-ին, ապա գները հետևյալն են.

• 5 լիտր - մոտ 10-14 PLN;
• 10 լիտր - մոտ 20 PLN;
• 20 լիտր - մոտ 30-35 zł:

Ինչպես տեսնում եք, այն շատ ավելի էժան է, քան ASO-ն: Նույնիսկ ավելի էժան կլինի, եթե լցնեք AdBlue-ն բենզալցակայանի դիսպենսերում (այն աշխատում է այնպես, ինչպես վառելիքով դիսպենսերը): Այնուհետեւ մեկ լիտրի գինը կկազմի մոտ 2 զլոտի։

Որտեղ գնել AdBlue:

Ինչպես արդեն նշեցինք, բենզալցակայանում կարող եք հեղուկ լցնել հատուկ դիսպենսերից: Այն հասանելի է նաև տեղում՝ տարբեր տարողությամբ տարաներով, բայց հետո այն շատ ավելի թանկ է:

Ուստի, եթե ցանկանում եք գնել AdBlue կոնտեյներով, ապա ավելի լավ է օգտվել որոշ հիպերմարկետների առաջարկից կամ պատվիրել հեղուկ առցանց։ Վերջին տարբերակը լավագույնն է գնի համար:

Հեղինակ Cjp24 / վիքիդարան / CC BY-SA 4.0

AdBlue-ի լիցքավորում – ինչպե՞ս է դա արվում:

Ամբողջ գործընթացի բարդության մակարդակը հիմնականում կախված է մեքենայից: Ավելի նոր մոդելներում AdBlue լցահարթակի վզիկը տեղադրված է լցնող պարանոցի կողքին, ինչը մեծապես հեշտացնում է աշխատանքը։ Իրավիճակն ավելի վատ է այն մեքենաների դեպքում, որոնցում միզանյութի լուծույթի համակարգը տեղադրվել է նախագծման փուլից դուրս։

Նման մեքենայի սեփականատերը կգտնի AdBlue filler.

• բեռնախցիկում,
• գլխարկի տակ և նույնիսկ
• պահեստային անիվի խորշում!

Ինչ վերաբերում է լիցքավորմանը, ապա դա շատ չի տարբերվում լվացքի հեղուկը լիցքավորելուց: Այնուամենայնիվ, AdBlue-ի դեպքում զգույշ եղեք, որ որևէ նյութ չթափվի: Նա շատ ագրեսիվ է, այնպես որ դուք կարող եք պատահաբար վնասել ձեր մեքենան:

Այդ պատճառով երբեմն լինում են AdBlue փաթեթներ, որոնք գալիս են հատուկ ձագարով: Սա մեծապես հեշտացնում է լուծման կիրառումը:

Որքա՞ն AdBlue է ծախսում մեքենան միջինում:

Վառելիքի միջին ծախսը մոտավորապես 1-1,5 լիտր է 1000 կմ-ի համար: Իհարկե, ճշգրիտ գումարը կախված է շարժիչի տեսակից և վարելու եղանակից, բայց լիտր/1000 կմ կարելի է համարել ստորին սահման։ Սա նշանակում է, որ վարորդը պետք է 5-20 հազարը մեկ լիցքավորի AdBlue-ը։ կմ (կախված տանկի հզորությունից):

Ցավոք, որոշ ապրանքանիշերի սեփականատերեր ստիպված են շատ ավելի շատ ծախսել այս հարցում:

Վերջերս տեղեկացանք Volkswagen-ի խնդիրների մասին։ Ընկերության շուրջ սկանդալ է ծագել, քանի որ պարզվել է, որ նրա դիզելային շարժիչները մեծ քանակությամբ արտանետում են շատ վնասակար ազոտի օքսիդներ։ Արդյունքում, արտադրողը թարմացրել է իր մեքենաների ծրագրակազմը, որոնք այդ ժամանակից ի վեր շատ ավելի շատ են օգտագործել AdBlue: Այրման մակարդակը հասնում է վառելիքի սպառման 5%-ի:

Եվ այս թարմացումը կիրառվել է ոչ միայն Volkswagen-ի կողմից։ Մի քանի այլ ապրանքանիշեր հետևել են օրինակին:

Պատահական վարորդի համար նա ստիպված էր շատ ավելի հաճախ լցնել հեղուկը:

AdBlue-ի լրացում Mercedes-Benz E350-ում

Կարո՞ղ եմ վարել առանց AdBlue ավելացնելու:

AdBlue ներարկման շարժիչները հատուկ ծրագրավորված են աշխատելու միայն հեղուկի առկայության դեպքում: Եթե ​​չլիցքավորվի, մեքենան կմտնի վթարային վարման ռեժիմ: Այնուհետև կա հնարավորություն, որ երբ շարժիչը կանգ է առնում, դուք այն նորից չեք գործարկի:

Միակ ելքը լիազորված սպասարկման կենտրոն այցելելն է։

Բարեբախտաբար, մեքենաների մեծ մասը նախապես հայտնում է ցածր AdBlue-ի մասին, այնպես որ դուք բավական ժամանակ ունեք լիցքավորելու համար: Այնուամենայնիվ, մի անտեսեք նախազգուշացումները, քանի որ դա շատ ավելի մեծ խնդիրների կհանգեցնի։

Քանի՞ լիտր AdBlue պետք է ավելացնեմ, երբ ցուցիչը միացված է:

Ամենաանվտանգ պատասխանը 10 լիտրն է: Ինչո՞ւ։ Նախ, միզանյութի լուծույթի համար նախատեսված տարաները սովորաբար ունեն մի քանի լիտր տարողություն: 10 լիտր ավելացնելով՝ դուք երբեք չեք չափի, իսկ AdBlue-ն կդիմանա առնվազն մի քանի հազար կիլոմետր։

Երկրորդ, որոշ մեքենաների մոդելներում համակարգը վերականգնում է նախազգուշացումը միայն այն դեպքում, երբ բաքում հայտնաբերվում է ավելի քան 10 լիտր հեղուկ: Ճիշտ այնքան, որքան դուք համալրում եք:

AdBlue-ն խառնվե՞լ է վառելիքի հետ:

Շատ վարորդներ (հատկապես շուկայում AdBlue համակարգերի ներդրման առաջին տարիներին) կարծում էին, որ միզանյութի լուծույթը խառնված է վառելիքի հետ: Հետեւաբար, շատ առասպելներ կային, որ հեղուկը կհանգեցնի շարժիչի ավելի արագ մաշվածության:

Սրա մեջ որոշակի ճշմարտություն կա, բայց միայն մեկ պատճառով. Եթե ​​դուք AdBlue ավելացնեք վառելիքի բաքին, շարժիչը կխափանվի, ինչպես նաև բաքը և վառելիքի պոմպը:

Հետևաբար, երբեք մի արեք սա:

Եթե ​​մտքի պատճառով պատահաբար միզանյութի լուծույթ եք թափում վառելիքի մեջ, ոչ մի դեպքում մի միացրեք շարժիչը: Սա միայն ավելի շատ վնաս կբերի: Փոխարենը, գնացեք լիազորված մարմնի խանութ և օգնություն խնդրեք խնդրի հետ կապված:

Օգտագործեք նույն սխեման, երբ ինչ-ինչ պատճառներով վառելիքը մտնում է AdBlue բաք: Նման իրավիճակում շարժիչը գործարկելը լրջորեն կվնասի SCR և AdBlue համակարգը:

Տեղադրված է Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0-ի կողմից

Արդյո՞ք վարորդը պետք է մտահոգվի AdBlue ներարկման շարժիչներով: Ամփոփում

Նոր տեխնոլոգիաները շատ հաճախ մարդկանց մոտ մեծ վախ ու կասկած են առաջացնում։ Դա նույնն էր AdBlue-ի դեպքում, երբ այն առաջին անգամ մուտք գործեց մարդատար մեքենաների աշխարհ մեծ մասշտաբով: Այսօր մենք գիտենք, որ այդ վախերի մեծ մասը կա՛մ չափազանցված է եղել, կա՛մ պարզվել է, որ ամբողջովին իռացիոնալ է և առաջացել է անտեղյակությունից:

AdBlue-ն, իհարկե, լրացուցիչ ծախսեր է՝ ինչպես հեղուկի, այնպես էլ մեքենայի նոր համակարգի խափանման դեպքում վերանորոգման համար:

Այնուամենայնիվ, մյուս կողմից, միզանյութի լուծույթի առկայությունը դրականորեն է ազդում շարժիչային միավորի ամրության վրա, նվազեցնում է վառելիքի սպառումը և վարորդին տալիս է լրացուցիչ բոնուսներ (զեղչեր) էկոլոգիապես մաքուր մեքենա ունենալու համար:

Մոլորակի մասին հոգալը, իհարկե, նաև պլյուս է շրջակա միջավայրի հանդեպ կիրք ունեցող յուրաքանչյուրի համար:

Ի վերջո, ԵՄ չափանիշները գործում են, և ոչ մի նախանշան չկա, որ մոտ ապագայում այս հարցում որևէ բան կփոխվի։ Մնում է, որ վարորդներս հարմարվենք. Այս հարցում մենք շատ բան չենք զոհաբերում (եթե ընդհանրապես որևէ բան նվիրաբերենք), քանի որ AdBlue ներարկումով մեքենա վարելը գործնականում չի տարբերվում ավանդական մեքենա վարելուց: