Ի՞նչ է բենզինի պոմպը մեքենայի համար և ինչպես է այն աշխատում
Պարունակություն
Գազի պոմպը մեքենայի կարևոր մաս է, առանց որի անհնար է վառելիք մատակարարել շարժիչի բալոններին և, իհարկե, բռնկել օդ-վառելիքի խառնուրդը `մխոցների խումբը շարժման մեջ դնելու համար: Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ պետք է հասկանա, թե ինչպես է աշխատում մեքենայի տարբեր մասերը: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի հասկանանք, թե ինչ անել, եթե մեքենան չի ցանկանում գործարկել, կամ մեքենա վարելիս կանգ է առնում:
Որտեղ է գտնվում վառելիքի պոմպը:
Վառելիքի պոմպի գտնվելու վայրը կախված է մեքենայի մոդելից: Երկայնական շարժիչով դասականում այս մեխանիզմը կարող է տեղադրվել ծնկաձեւ լիսեռի մոտ: Լայնակի շարժիչով մոդելները կարող են հագեցած լինել մեխանիկական պոմպով, որը տեղադրված է լամպի լիսեռի տարածքում: Սա մեխանիկական փոփոխությունների ընդհանուր դիրքորոշում է:
Ինչ վերաբերում է էլեկտրական տարբերակներին, որոնք օգտագործվում են ներարկման մեքենաներում, դրանց դիզայնը ավելի բարդ է, քան մեխանիկական գործընկերոջը: Գործողության ընթացքում նման պոմպը պատշաճ ձայն է տալիս: Բացի աղմուկից և թրթռումից, էլեկտրական փոփոխությունը շատ է թեժանում:
Այս պատճառաբանությամբ, ավտոարտադրողների մեծ մասում ինժեներները այս մեխանիզմը տեղադրել են անմիջապես վառելիքի բաքում: Դրա շնորհիվ վառելիքի պոմպի աշխատանքը գործնականում չի լսվում, և միևնույն ժամանակ այն պատշաճ կերպով սառչում է:
Վառելիքի պոմպի շահագործման նպատակը և սկզբունքը
Սարքի անունն ինքնին խոսում է դրա նպատակի մասին: Պոմպը վառելիքը պոմպացնում է ջրամբարից դեպի կարբյուրատոր կամ ներարկիչների միջոցով անմիջապես բալոնների մեջ: Մասի աշխատանքի սկզբունքը կախված չէ դրա չափից և մոդելից:
Ներքին այրման յուրաքանչյուր ժամանակակից շարժիչ հագեցած է էլեկտրական վառելիքի պոմպով: Ինչպես է դա աշխատում?
Ինչպես է աշխատում էլեկտրական բենզինի պոմպը
Էլեկտրական մոդելներն աշխատում են այս սկզբունքով: Ներքին համակարգչից ազդանշան է ստացվում, և պոմպը սկսում է բենզինը մղել գծի մեջ: Եթե շարժիչը չի միանում, ECU- ն անջատում է սարքը, որպեսզի այն չայրի:
Մինչ շարժիչը աշխատում է, կառավարման միավորը վերահսկում է շնչափողի դիրքը և վառելիքի հոսքի արագությունը: Համակարգիչը փոխում է նաև պոմպի պտուտակի արագությունը `տեղափոխվող վառելիքի քանակը մեծացնելու կամ նվազեցնելու համար:
Ինչից է բաղկացած էլեկտրական բենզինի պոմպը:
Էլեկտրական բենզինային պոմպերը բաղկացած են.
- էլեկտրական շարժիչ;
- հիդրավլիկ փչակ:
Անհրաժեշտ է էլեկտրական շարժիչ, որպեսզի վառելիքի մատակարարումը կախված չլինի մեքենայի շարժիչի ռոտացիոն արագությունից, ինչպես մեխանիկական փոփոխություններով:
Երկրորդ միավորը բաղկացած է անվտանգության փականից (ազատում է ավելորդ ճնշումը) և ստուգիչ փականից (թույլ չի տալիս բենզինը վերադառնալ բաք):
Գազի պոմպերի տեսակները և ինչպես են դրանք գործում
Բոլոր վառելիքի պոմպերը բաժանված են երկու տեսակի.
- մեխանիկական;
- էլեկտրական:
Չնայած սարքերի հիմնական խնդիրը մնում է նույնը, դրանք շահագործման սկզբունքով տարբերվում են միմյանցից:
Մեխանիկական տեսակը
Բենզինի պոմպերի այս կատեգորիան օգտագործվում է կարբյուրատորի շարժիչների վրա: Դրանք տեղադրվում են շարժիչին մոտակայքում, քանի որ դրանք վարվում են ռոտացիայի միջոցով լծակ (առջեւի անիվի մեքենաների վրա, լամպը լիցքավորված է էքսցենտրիկով, որը քշում է պոմպի լծակի մղիչը) կամ յուղի պոմպի շարժիչի ռոտացիան (հետևի անիվի մեքենաներ):
Այս պոմպերն ունեն պարզ դիզայն: Նրանց ներսում զսպանակավոր դիֆրագմ է: Կենտրոնում այն կցված է ձողին, որը կախված է շարժիչային թևից: Մարմնի վերին մասում կա երկու փական: Մեկն աշխատում է բենզինը պալատ մտնելու համար, մյուսը `դրանից դուրս գալու համար: Կարբյուրատորին մատակարարվող վառելիքի քանակը կախված է պոմպի դիֆրագմայից վեր գտնվող տարածությունից:
Խցանափայտի էքսցենտրիկը (կամ հետևի անիվի մեքենաների դեպքում ՝ յուղի պոմպի շարժիչի խցիկը) քշում է մղիչը, որը, օգտագործելով լծակ, փոխում է թաղանթի դիրքը: Երբ էքսցենտրիկը շարժվում է, թաղանթն իջնում է, իսկ պոմպային անոթում վակուում է ստեղծվում: Արդյունքում, ընդունման փականը ակտիվանում է, և բենզինը մտնում է պալատ:
Խցիկի խցիկի հաջորդ շարժումը թույլ է տալիս զսպանակով բեռնված դիֆրագմը վերադառնալ իր տեղը: Սա խցիկում ճնշում է հավաքում, և վառելիքը արտանետվող փականի միջոցով հոսում է դեպի կարբյուրատոր:
Էլեկտրական վառելիքի պոմպ և դրանց տեսակները
Էլեկտրական վառելիքի պոմպեր տեղադրվում են ներարկման տիպի շարժիչների վրա: Այս դեպքում վառելիքը պետք է մատակարարվի ճնշման տակ, ուստի մեխանիկական մոդելներն այստեղ անօգուտ են:
Նման պոմպերն արդեն կարող են տեղակայվել վառելիքի գծի տարբեր մասերում, քանի որ դրանք արդեն աշխատում են էլեկտրաէներգիայի միջոցով: Բոլոր մոդելների շարքում կան երեք հիմնական տեսակներ.
- գլան;
- կենտրոնախույս;
- հանդերձում
1) Պտտվող գլանափաթեթային պոմպերը տեղադրվում են վառելիքի գծի ցանկացած կետում: Նրանք աշխատում են օդափոխիչի ներսում գլանվածքներ շարժելու սկզբունքով: Էլեկտրական շարժիչի ռոտորը տեղակայված է փչակախցիկի գլանափաթեթի նկատմամբ մի փոքր օֆսեթով:
Երբ ռոտորը պտտվում է, գլանը տեղաշարժվում է, որից խոռոչում վակուում է ստեղծվում: Վառելիքը հոսում է պոմպի մեջ մուտքային փականի միջոցով: Գլանի շարժման ժամանակ բենզինը դուրս է գալիս խոռոչից ՝ արտանետվող փականի միջոցով:
2) Կենտրոնախույս մոդելները միշտ տեղադրվում են գազի բաքի ներսում: Էլեկտրական շարժիչի լիսեռի վրա տեղադրված է պտուտակ: Այն պտտվում է փչակի տարայի ներսում: Վառելիքի խառնուրդը խցիկում ստեղծվում է շեղբերների պտտման արագությունից: Դրանից հետո արտանետվող փականի միջոցով բենզինը մտնում է վառելիքի գիծ, որտեղ ստեղծվում է անհրաժեշտ ճնշումը:
3) Բենզինի պոմպի այս տեսակը գործում է նաև լիսեռը փոխհատուցող առանցքով պտտելու միջոցով: Ռոտորին ամրացվում է հանդերձում, որը գտնվում է երկրորդային հանդերձանքի ներսում: Վառելիքը մտնում է մասի խցիկ ՝ փոխանցումատուփերի շարժման պատճառով:
Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը հագեցած է կենտրոնախույս պոմպերով: Դրանք ապահովում են բենզինի ավելի սահուն հոսք և հեշտ է արտադրել:
Վառելիքի պոմպի հիմնական անսարքությունները
Պարզ դիզայնի շնորհիվ էլեկտրական պոմպի մոդելներն ունեն երկար սպասարկում: Իսկ մեխանիկականները գործնականում չեն կոտրվում: Շատ հաճախ դրանց մեջ ձախողվում է թաղանթը կամ դրա տակ գտնվող աղբյուրը:
Ահա էլեկտրական բենզինային պոմպերի հիմնական անսարքությունները.
- Էլեկտրական շարժիչի գերտաքացում ՝ բաքում վառելիքի ցածր մակարդակով հաճախակի վարելու պատճառով:
- Կոնտակտների օքսիդացում կամ էլեկտրական լարերի վնասում:
- Խցանված զտիչ
- Շարժվող մասերի հագնում:
Վառելիքի պոմպերի շահագործելիությունը ստուգվում է հետեւյալ կերպ.
- Մեխանիկական: Վերին ծածկը հանվում է, իսկ դիֆրագմի վիճակը ստուգվում է: Այն գործողության մեջ փորձարկելու համար հարկավոր է անջատել գուլպանը կարբյուրատորից և գործարկել շարժիչը: Եթե ինքնաթիռը հոսում է հավասարաչափ և լավ ճնշմամբ, ապա այն ճիշտ է աշխատում:
- Էլեկտրական Նրանց սպասարկելիությունը նույնիսկ ավելի հեշտ է ստուգվում: Երբ մեքենայի բռնկումը միացված է (բանալին դարձնելով մեկ դիրքը), ախտորոշիչ լույսերը միանում են: Այս պահին վառելիքի պոմպը պետք է սկսի աշխատել: Վարորդը պետք է 1-1,5 վայրկյան ցածր բզզոց լսի: Եթե այս ձայնը չի լսվում, ապա պոմպի հետ ինչ-որ բան է պատահել:
Ամենից հաճախ վառելիքի պոմպերի անսարքությունները վերացվում են դրանց ամբողջական փոխարինմամբ: Մեխանիկական մոդելներում մեմբրանի անսարքության դեպքում այն կարող է փոխարինվել նորով `խանութում վառելիքի պոմպի նորոգման հավաքածու ձեռք բերելով:
Ինչպես տեղադրել էլեկտրական բենզինային պոմպ կարբյուրատորի շարժիչի վրա, տես տեսանյութը.
Վառելիքի պոմպի շահագործման ժամկետը
Վառելիքի պոմպի շահագործման ժամկետը կախված է դրա դիզայնից և այն նյութերից, որոնցից այն պատրաստվում է: Կախված սարքի մոդելից `վառելիքի պոմպը կաշխատի առանց մեքենայի 100-ից 200 հազար կիլոմետր ընդմիջման առանց ընդհատումների:
Պոմպը ձախողվում է երկու հիմնական պատճառով.
- վառելիքի ֆիլտրերի ժամանակին փոխարինում: Ավելին, ոմանք ուշադրություն են դարձնում միայն մանր մաքրման տարրին, բայց ցանցի մաքրությունը, որը տեղադրված է անմիջապես պոմպի վրա, ոչ պակաս ուշադրության է արժանի: Երբ պոմպը փորձում է կեղտոտ ֆիլտրի միջոցով ճնշում կուտակել, այն ավելի է թեժանում: Elyամանակին սպասարկումը կերկարաձգի պոմպի կյանքը;
- վառելիքի բաքը հաճախ քիչ վառելիք ունի: Այդ պատճառով սարքը չի ստանում համապատասխան հովացում, ուստի գերտաքացման վտանգը զգալիորեն մեծանում է:
Նաև ուշադրություն դարձրեք տեսանյութին, թե ինչպես կարող եք վերականգնել որոշ պոմպեր.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս ստուգել, արդյոք վառելիքի պոմպը աշխատում է: Վառելիքի մեխանիկական պոմպի գործունակությունը նշվում է վառելիքի ֆիլտրում բենզինի առկայությամբ: Էլեկտրական ջերմային պոմպը բոցավառումը միացնելուց հետո հազիվ լսելի բզզոց է արձակում:
Ինչպե՞ս են վառելիքի պոմպերը բաժանվում ըստ նշանակության: Ցածր ճնշման պոմպը օգտագործվում է կարբյուրատորային շարժիչներում: Բարձր ճնշման անալոգը օգտագործվում է ներարկման մոդելներում: Տարբերակվում է նաև սուզվող և արտաքին պոմպերի միջև:
Ինչպե՞ս ստուգել վառելիքի պոմպը տանը: Ստուգեք ապահովիչը, ռելեը, մարտկոցի լիցքը և լարերի ամբողջականությունը: Պոմպի էլեկտրական մասը ավելի քիչ է դուրս գալիս: Հաճախ պատճառը դրա մասերի մաշվածությունն է։
