Ի՞նչ է դիֆերենցիալ կողպեքը:

Որպես բավարար վարորդական փորձ ունեցող վարորդ՝ դուք գիտեք, որ փոխանցման տուփը մեքենայի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է: Դուք նաև գիտեք, որ դիֆերենցիալը փոխանցման տուփի ամենակարևոր տարրն է:

Ի՞նչ է դիֆերենցիալը:

Մի խոսքով, սա անիվների առանցքների հետ անմիջականորեն կապված տարր է (մեխանիզմ), որի հիմնական խնդիրն է ոլորող մոմենտ փոխանցել նրանց։ Մոմենտի այս փոխանցումը հնարավոր է այսպես կոչված «մոլորակային հանդերձանքի» կիրառմամբ։

Մեկ այլ, ոչ պակաս կարևոր խնդիր, որը կատարում է դիֆերենցիալը, մեքենան շրջելիս կամ անհարթ ու դժվարանցանելի տեղանքով անցնելիս շարժիչ անիվների ասինխրոն պտտման հնարավորությունն ապահովելն է։

Ի՞նչ է դիֆերենցիալ կողպեքը:

Մինչ այս մասին խոսելը, եկեք տեսնենք, թե ինչպես է գործում դասական տիպի դիֆերենցիալի գործընթացը:

Եվ այսպես.. Դասական (ստանդարտ) դիֆերենցիալը կամ «բաց դիֆերենցիալը», ինչպես նաև կոչվում է, ուժը փոխանցում է շարժիչից դեպի առանցք, ինչը թույլ է տալիս անիվներին պտտվել տարբեր արագություններով՝ մինչ մեքենան պտտվում է:

Քանի որ հեռավորությունը, որը յուրաքանչյուր անիվ պետք է անցնի պտտվելիս, տարբեր է (մեկ անիվն ունի ավելի մեծ արտաքին շրջադարձի շառավիղ, քան մյուս անիվը, որն ունի ավելի կարճ ներքին շառավիղ), դիֆերենցիալը լուծում է այս խնդիրը՝ երկու անիվների առանձին առանցքների վրա պտտող մոմենտ փոխանցելով։ դրա մեխանիզմը։ Վերջնական արդյունքն այն է, որ մեքենան կարող է նորմալ վարել և շրջվել:

Ցավոք, այս մեխանիզմը որոշ թերություններ ունի. Այն ձգտում է փոխանցել ոլորող մոմենտն այնտեղ, որտեղ դա ամենահեշտն է:

Ինչ է սա նշանակում.

Եթե ​​առանցքի երկու անիվներն ունեն նույն ձգումը և յուրաքանչյուր անիվը պտտելու համար անհրաժեշտ ուժը, ապա բաց դիֆերենցիալը հավասարաչափ կբաշխի մոմենտը նրանց միջև: Այնուամենայնիվ, եթե կա ձգողականության տարբերություն (օրինակ՝ մի անիվը ասֆալտի վրա է, իսկ մյուսը՝ անցքի կամ սառույցի վրա), դիֆերենցիալը կսկսի մոմենտ բաշխել անիվի վրա, որը պտտվելու է նվազագույն ջանքերով (ավելի մեծ ոլորող մոմենտ մատակարարելով սառույցի կամ անցքի մեջ գտնվող անիվին):

Ի վերջո, մայթի վրա մնացած անիվը կդադարի ոլորող մոմենտ ստանալ և կանգ կառնի, մինչդեռ մյուսը կկլանի ամբողջ ոլորող մոմենտը և կպտտվի բարձրացած անկյունային արագությամբ:

Այս ամենը մեծապես ազդում է մեքենայի մանևրելու և կառավարելու վրա, և ձեզ համար շատ ավելի դժվար կլինի դուրս գալ փոսից կամ քայլել սառույցի վրա:

Ի՞նչ է դիֆերենցիալ կողպեքը:

Դիֆերենցիալ կողպեքը թույլ է տալիս երկու անիվներին շարժվել նույն արագությամբ, այնպես որ, եթե մեկ անիվի վրա կորցնում է ձգումը, երկու անիվներն էլ շարունակում են շարժվել՝ անկախ դիմադրության տարբերությունից: Այլ կերպ ասած, եթե մի անիվը ասֆալտի վրա է, իսկ մյուսը գտնվում է փոսում կամ սայթաքուն մակերևույթում, ինչպիսիք են ցեխը, սառույցը կամ այլը, ապա կողպեքի դիֆերենցիալը նույն ուժը կուղարկի երկու անիվներին՝ թույլ տալով սառույցի կամ փոսի վրա գտնվող անիվը ավելի արագ շարժվել և կանխել մեքենայի խորտակումը: Կողպող դիֆերենցիալը կարող է ավելացվել առջևի կամ հետևի առանցքի վրա և կարող է ավելացվել երկու առանցքների վրա:

Դիֆերենցիալ կողպեքի տեսակները

Կախված աստիճանից, դիֆերենցիալ կողպեքը կարող է լինել ամբողջական կամ մասնակի.

• Ամբողջական կողպումը ենթադրում է դիֆերենցիալ տարրերի կոշտ միացում, որի դեպքում ոլորող մոմենտը կարող է ամբողջությամբ փոխանցվել անիվին՝ ավելի լավ ձգողականությամբ:
• Մասնակի դիֆերենցիալ կողպեքը բնութագրվում է դիֆերենցիալ մասերի փոխանցվող ուժի սահմանափակ քանակով և անիվի նկատմամբ ոլորող մոմենտների համապատասխան աճով՝ ավելի լավ ձգողականությամբ:

Կան տարբեր տեսակի կողպեքներ, բայց դրանք սովորաբար կարելի է բաժանել մի քանի խոշոր խմբերի.

• դիֆերենցիալներ, որոնք ամուր փակվում են (100%)
• ավտոմատ դիֆերենցիալ կողպեք
• սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալներ - LSD

100% ամբողջական արգելափակում

Այս տեսակի կողպման դեպքում դիֆերենցիալը իրականում դադարում է կատարել իր գործառույթները և դառնում է պարզ ճարմանդ, որը ամուր միացնում է առանցքներն ու լիսեռները և նույն անկյունային արագությամբ փոխանցում նրանց ոլորող մոմենտը: Դիֆերենցիալն ամբողջությամբ արգելափակելու համար բավական է կա՛մ արգելափակել առանցքների պտտման հնարավորությունը, կա՛մ դիֆերենցիալ բաժակը միացնել առանցքներից մեկին։ Այս տեսակի կողպումն իրականացվում է էլեկտրական, օդաճնշական կամ հիդրավլիկ մեխանիզմի միջոցով և կառավարվում է վարորդի կողմից ձեռքով։

Այնուամենայնիվ, ամբողջական արգելափակումը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ մեքենայի շարժիչը ոչ միայն ծանրաբեռնված է, այլև փոխանցման տուփը, փոխանցման տուփը և անվադողերը, որոնք շատ արագ մաշվում են, նույնպես տուժում են ծանր բեռներից:

Սահմանափակ սայթաքման տարբերություններ - LSD

Այս տեսակի դիֆերենցիալը, ըստ էության, հարմար փոխզիջում է բաց դիֆերենցիալի և լրիվ դիֆերենցիալ կողպեքի միջև, քանի որ այն թույլ է տալիս օգտագործել միայն անհրաժեշտության դեպքում: LSD-ի ամենամեծ առավելությունն այն է, որ երբ մեքենան վարում է հարթ ճանապարհներով կամ մայրուղիներով, այն աշխատում է «բաց» դիֆերենցիալի պես, իսկ կոպիտ տեղանքով վարելիս «բացից» դիֆերենցիալը դառնում է փակող, որն ապահովում է անփորձանք երթևեկություն։ շրջադարձներ և բարձրանալ կամ իջնել անհարթ, փոսերով լցված և ցեխոտ ճանապարհներով: «Բաց»-ից սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի անցնելը չափազանց արագ և հեշտ է և կատարվում է մեքենայի վահանակի վրա գտնվող կոճակով:

LSD-ն ունի երեք հիմնական տեսակ.

• սկավառակի մեխանիզմ
• ճիճու հանդերձանք
• մածուցիկ կապ

Սկավառակի կողպեքով

Սկավառակների միջև շփում է առաջանում։ Շփման մեկ սկավառակը կոշտ միացված է դիֆերենցիալ գավաթին, իսկ մյուսը՝ լիսեռին:

Ճիճու փական

Դրա գործողության սկզբունքը շատ պարզ է՝ մի անիվի ոլորող մոմենտի ավելացումը հանգեցնում է մասնակի արգելափակման և ոլորող մոմենտների փոխանցմանը մյուս անիվի վրա: (Որդերի կողպեքը կոչվում է նաև Torque Sensing):

մածուցիկ կապ

Այն բաղկացած է սերտորեն բաժանված ծակոտկեն սկավառակներից, որոնք տեղակայված են սիլիկոնային հեղուկով լցված փակ պատյանում, որոնք փոխկապակցված են դիֆերենցիալ գավաթով և շարժիչ լիսեռով: Երբ անկյունային արագությունները հավասար են, դիֆերենցիալը աշխատում է նորմալ ռեժիմով, բայց երբ լիսեռի պտտման արագությունը մեծանում է, դրա վրա տեղադրված սկավառակները մեծացնում են իրենց արագությունը, իսկ պատյանում սիլիկոնը կարծրանում է: Քանի որ կա գերտաքացման վտանգ, այս տեսակի արգելափակումը հազվադեպ է օգտագործվում:

Ավտոմատ դիֆերենցիալ կողպեք

Ի տարբերություն մեխանիկական շրջադարձի, ավտոմատ կերպով փոխարինման դիֆերենցիալ կառավարումն իրականացվում է ծրագրային ապահովման միջոցով: Երբ մեկ անիվի պտտման արագությունը մեծանում է, արգելակման համակարգում ճնշում է ստեղծվում, և դրա արագությունը նվազում է։ Այս դեպքում ձգողական ուժը դառնում է ավելի բարձր, իսկ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է մյուս անիվին։

Մոմենտի վերաբաշխումը և անկյունային արագությունների հավասարեցումը կատարվում է արգելակման համակարգի ազդեցությամբ: Դա ծրագրային ապահովում է, որը վերահսկվում է ձգման կառավարման համակարգով, ավտոմատ կողպման դիֆերենցիալները հագեցած չեն լրացուցիչ կողպման բաղադրիչներով և LSD չեն:

Կարո՞ղ է յուրաքանչյուր մեքենա ունենալ կողպված դիֆերենցիալ:

Դիֆերենցիալ կողպեքը սովորաբար օգտագործվում է սպորտային մեքենաների կամ ամենագնացների համար: Հատկապես արտաճանապարհային մեքենաների դեպքում մեքենաները հավաքելիս արդեն տեղադրված են կողպման մեխանիզմով դիֆերենցիալներ։ Թեև դիֆերենցիալ կողպեքը խորհուրդ է տրվում հատկապես արտաճանապարհային մեքենաների համար, հնարավոր է, որ դիֆերենցիալ կողպեքը կարող է իրականացվել այլ տեսակի մեքենայի վրա: Այն մեքենաները, որոնք գործարանում չունեն դիֆերենցիալ կողպեք, կարող են փոփոխվել և արդիականացվել:

Ինչպես է դա աշխատում.

Եթե ​​դուք նույնպես ցանկանում եք կողպել դիֆերենցիալը, դուք պետք է գնաք սպասարկման կենտրոն, որն առաջարկում է նմանատիպ ծառայություն: Սա անհրաժեշտ է, քանի որ միայն այնտեղ նրանք կարող են ձեզ ասել, թե արդյոք ձեր մեքենայի բնութագրերը հարմար են դիֆերենցիալ արդիականացման համար, թե ոչ: Հնարավորության դեպքում մասնագետները ձեզ կառաջարկեն համատեղելի բաղադրիչներ, որոնք կարող են փոխարինել դասական «բաց» փակող դիֆերենցիալը:

Օգտակար է արդյոք տարբերվող կողպեքը:

Դա կախված է մի շարք գործոններից: Եթե ​​դուք սովորական մեքենա եք վարում և ամենից հաճախ քշում եք մայրուղիներով, քաղաքի փողոցներով կամ ասֆալտապատ ճանապարհներով, ապա դիֆերենցիալի արգելափակումն ամբողջովին անիմաստ է: Այս դեպքում դասական տիպի դիֆերենցիալը գործը հիանալի կկատարի:

Դիֆերենցիալ կողպեքը օգտակար կլինի, եթե դուք ամենագնաց եք վարում և սիրում եք արտաճանապարհը կոշտ տեղանքում: Սա օգտակար և անհրաժեշտ կլինի ձեզ համար, եթե դուք ապրում եք այնպիսի տարածքում, որտեղ ձմեռը մեծ խնդիր է (շատ ձյուն, հաճախ սառույցով պատված ճանապարհներ և այլն):

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է էլեկտրոնային մոդելավորված դիֆերենցիալ կողպեքը: Սա էլեկտրոնային համակարգ է, որը գործադրում է մեքենայի արգելակները՝ դիֆերենցիալ կողպեքի տպավորություն թողնելու համար (կանխում է շարժիչ անիվների պտտումը):

ДԻնչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ հետևի առանցքի դիֆերենցիալ կողպեք: Դիֆերենցիալ կողպեքն անհրաժեշտ է անկայուն ճանապարհի մակերեսների վրա շարժիչ անիվների պտտումը կանխելու համար: Այն առաջացնում է ձգողական ուժ՝ անկախ շարժիչի տեսակից:

Ինչի համար է ինքնափակվող դիֆերենցիալը: Ինքնարգելափակվող դիֆերենցիալն անհրաժեշտ է, որպեսզի ազատ պտտվող անիվը չվերցնի շարժիչի ողջ մոմենտը: այս մեխանիզմը հաճախ օգտագործվում է լիաքարշակ մեքենաներում: