Ի՞նչ է հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչը: [կառավարում]

Շարժիչի փոփոխություններում հաճախ օգտագործվող տերմինը կապ չունի հիբրիդային մեքենաների հետ: Այնուամենայնիվ, թյունինգի և հզորության բարձրացման մեջ զգալի հարաբերություն կա՝ փոխելով խթանումը, բայց առանց լուրջ մեխանիկական փոփոխությունների: 

Հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչը ոչ այլ ինչ է, քան փոփոխված գործարանային տուրբո լիցքավորիչ՝ այնպես, որ այն համապատասխանի բնօրինակ արտանետվող բազմակի ամրակին, բայց ապահովի տարբեր (հայտնի է, որ ավելի լավ) կատարում: Այսպիսով, հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչի տեղադրմամբ թյունինգը բավականին սահմանափակ է մեխանիկական բարելավումների առումով, քանի որ դրանց ենթակա են միայն տուրբո լիցքավորիչը և ընդունման համակարգի որոշ տարրեր:

Ինչու հիբրիդ:

Գործարանային տուրբո լիցքավորիչը միշտ նախագծված է երկու հակադիր նպատակներով՝ արդյունավետություն և խնայողություն կամ վարելու հարմարավետություն: Այսպիսով, դա միշտ փոխզիջման արդյունք է: Հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչը նախատեսված է ավտոմեքենայի դինամիկան բարձրացնելու համար նույնիսկ մեքենա վարելու հարմարավետության և խնայողության հաշվին:

Ֆիքսված երկրաչափություն ընդդեմ փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչի. ո՞րն է տարբերությունը:

Ինչպե՞ս է աշխատում հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչը:

Ամենից հաճախ այն ձևավորվում է միջոցով տարբեր չափերի երկու տուրբո լիցքավորիչների մասերի համադրություն: Սեղմման համար պատասխանատու մասը (կոմպրեսորը) գալիս է ավելի մեծ տուրբո լիցքավորիչից, իսկ սեղմման անիվը վարելու համար պատասխանատու մասը (տուրբին) գործարանային է, որպեսզի տեղավորվի գործարանային հենարանի տակ: Այնուամենայնիվ, այս մասը կարող է փոփոխվել նաև կատարողականը բարելավելու համար: Ենթադրվում է, որ այն ժամանակ ավելի մեծ տուրբինի ռոտոր, գործի արտաքին փոփոխություններ չկան։ Ներսում պատյանը կտրված է ավելի մեծ տրամագծով, որպեսզի տեղավորվի ավելի մեծ տուրբինի ռոտորը: Առանց այս փոփոխության, տուրբո լիցքավորիչը՝ միայն ավելի մեծ կոմպրեսորային ռոտորով, ավելի արդյունավետ կլիներ, բայց ռոտորը կստեղծեր ավելի շատ իներցիա, ինչը կնշանակեր, այսպես կոչված, արդյունավետության բարձրացում: տուրբո շրջանակներ.

«Հիբրիդային տուրբոշարժիչ» տերմինը նույնպես օգտագործվում է առնչությամբ Փոփոխություններ տուրբո լիցքավորիչի կառավարման մեջորը փոփոխության կարիք չուներ։ Այնուհետեւ էլեկտրոնայինի փոխարեն առավել հաճախ օգտագործվում է վակուումային կառավարում։

Ինչու հիբրիդ:

Չնայած հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչի կառուցումը բարդ գործընթաց է թվում, տուրբո լիցքավորիչի տեղադրման և շարժիչի թյունինգի իրական կարգավորումն ավելի պարզ է, քան մեկ այլ, ավելի մեծ տուրբո լիցքավորիչ տեղադրելը: Լավ կառուցված հիբրիդը տեղավորվում է ոչ միայն բնօրինակ արտանետվող կոլեկտորին, այլև քսելու համակարգին: Որքան քիչ փոփոխություններ լինեն այս առումով, այնքան ավելի քիչ է փոփոխությունները «բաց թողնելու» ռիսկը: Այսպիսով, կարելի է ասել, որ հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչը էժան թյունինգ է կամ կիսով չափ, ինչը չի նշանակում, որ այն վատ արդյունքներ է տալիս:

Ո՞վ է արտադրում հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչներ:

«Հիբրիդների» կառուցումն առավել հաճախ իրականացնում են տուրբո լիցքավորիչների ռեգեներացիայով զբաղվող ընկերությունները։ Նման տուրբո լիցքավորիչ պատվիրելու համար հարկավոր է գտնել մի գործարան, որն ունի որոշակի տեսակի ոչ միայն տուրբո լիցքավորիչի, այլ նաև շարժիչի փորձ: Երբ այն տեղադրվի մեքենայում, մնացածը մնում է լարողին, որը պետք է կարգավորի շարժիչը նոր տուրբո լիցքավորիչին: Լավագույն ազդեցությունը ձեռք է բերվում բոլորովին նոր քարտ պատրաստելուց հետո։

Տուրբո լիցքավորիչի խափանման ամենատարածված պատճառները - ուղեցույց