Ինչ է մեքենայի ներկը և ինչ հաստություն ունի տարբեր մոդելների վրա
Պարունակություն
Մեքենայի թափքը մեքենայի ամենակարևոր և ամենաթանկ մասն է։ Դրա մասերը պատրաստվում են մետաղյա թիթեղից՝ դրոշմելու միջոցով, այնուհետև եռակցվում են մեկ ամբողջության մեջ։ Մետաղը կոռոզիայից պաշտպանելու համար գործարանում կիրառվում է մեքենայի ներկ, որը նշանակում է ներկ: Այն ոչ միայն պաշտպանում է, այլև հաղորդում է գեղեցիկ և էսթետիկ տեսք։ Մարմնի և ամբողջությամբ մեքենայի ծառայության ժամկետը մեծապես կախված կլինի ծածկույթի որակից, դրա հաստությունից և հետագա խնամքից:
Ավտոմեքենաների ներկման տեխնոլոգիա գործարանում
Գործարանում ներկման գործընթացը տեղի է ունենում մի քանի փուլով` բոլոր ստանդարտներին համապատասխան: Արտադրողը ինքնուրույն սահմանում է ներկի հաստությունը, բայց պահանջների և ստանդարտների շրջանակներում:
- Նախ, թիթեղը երկու կողմից ցինկապատված է: Սա պաշտպանում է այն կոռոզիայից ներկերի հնարավոր վնասման դեպքում: Ստատիկ էլեկտրականության օգնությամբ ցինկի մոլեկուլները ծածկում են մետաղը՝ կազմելով 5-10 մկմ հաստությամբ հավասար շերտ։
- Այնուհետեւ մարմնի մակերեսը մանրակրկիտ մաքրվում եւ յուղազերծվում է։ Դա անելու համար մարմինը թաթախում են մաքրող միջոցի լոգանքի մեջ, այնուհետև յուղազերծող լուծույթ են ցողում: Ողողվելուց և չորացնելուց հետո մարմինը պատրաստ է հաջորդ քայլին։
- Ավելին, մարմինը ենթարկվում է ֆոսֆատացման կամ այբբենարանի: Տարբեր ֆոսֆորի աղերը կազմում են մետաղի ֆոսֆատի բյուրեղային շերտ։ Ներքևի և անիվի կամարների վրա կիրառվում է նաև հատուկ այբբենարան, որը պաշտպանիչ շերտ է կազմում քարերի հարվածներից:
- Վերջին փուլում կիրառվում է ներկի շերտը: Առաջին շերտը կիրառվում է ներկ, իսկ երկրորդը` լաք, որը տալիս է փայլ և ուժ: Այս դեպքում օգտագործվում է էլեկտրաստատիկ մեթոդ, որը թույլ է տալիս կիրառել հավասար ծածկույթ։
Գործարանից դուրս այս տեխնոլոգիան գրեթե անհնար է կրկնել, ուստի արհեստական ներկումը (նույնիսկ բարձրորակ) կամ հղկող փայլեցումը անպայման կփոխի ներկի հաստությունը, չնայած արտաքուստ դա կարող է չնկատվել: Սա հատկապես վերաբերում է նրանց, ովքեր պատրաստվում են գնել օգտագործված մեքենա:
Մարմնի նկարչության փուլերը արհեստանոցում
Արտադրամասում ամբողջ մարմնի նկարչությունը պահանջում է շատ ժամանակ և գումար: Դա անհրաժեշտ է ներկերի ծանր վնասվելու կամ գույները փոխելու դեպքում։ Շատ ավելի հաճախ արտադրում են ցանկացած վնասված տարրերի տեղական ներկում:
- Առաջին քայլը մակերեսի պատրաստումն է: Մարմնից հանվում են բոլոր ավելորդ մասերը (բռնակներ, զարդարանքներ, դեկորատիվ վահանակներ և այլն): Վնասված հատվածները դուրս են քաշվում, մակերեսը մաքրվում և յուղազերծվում։
- Հաջորդ քայլը կոչվում է նախապատրաստում: Մակերեւույթից հեռացվում են կոռոզիայի հետքերը, մշակվում են ցինկի ֆոսֆատ կամ պասիվ տիպի պրայմերներ։ Մակերեւույթը մանրացված է, վնասված հատվածներին քսում են այբբենարան և ծեփամածիկ։ Դա նախապատրաստական փուլն է, որն առավելագույն ժամանակ և ջանք է պահանջում:
- Վերջին փուլում կիրառվում է ներկի և լաքի ծածկույթ՝ օգտագործելով օդային խոզանակ: Վարպետը ներկը քսում է մի քանի շերտերով՝ թույլ տալով, որ այն չորանա։ Այնուհետեւ մակերեսը լաքապատվում է եւ փայլեցնում։ Լաքը պաշտպանում է ներկը խոնավությունից, ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից և չնչին քերծվածքներից։
Հնարավոր թերություններ և վնասներ
Ներկելուց հետո մակերեսի վրա կարող են մնալ տարբեր թերություններ։ Դրանք բաժանվում են հետևյալ տեսակների.
- shagreen - խորշեր, որոնք նման են հատուկ հագնված կաշվի;
- շերտեր - ներկերի արտահոսքի արդյունքում ձևավորված ալիքային խտացումներ;
- wrinkling - հաճախակի ծալքեր;
- ռիսկեր - քերծվածքներ հղկող նյութից;
- ներդիրներ - ներկի մեջ օտար մասնիկներ;
- խայտաբղետություն - ներկերի տարբեր երանգներ;
- ծակոտիները կետավոր իջվածքներ են:
Մեքենայի ներկը երկար ժամանակ իդեալական վիճակում պահելը գրեթե անհնար է։ Տարբեր գործոններ կարող են խախտել դրա ամբողջականությունը։ Դժվար է գտնել երկու տարուց ավելի հին մեքենա, առանց ներկերի վնասման:
Հետևյալ գործոնները կարող են ազդել ներկի շերտի վրա.
- շրջակա միջավայրի վրա ազդեցություն (անձրև, կարկուտ, արև, ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններ, թռչուններ և այլն);
- քիմիական նյութեր (ռեակտիվներ ճանապարհի վրա, կաուստիկ հեղուկներ);
- մեխանիկական վնաս (քերծվածքներ, քարերի հարվածներ, չիպսեր, վթարի հետևանքներ):
Վարորդը պետք է պահպանի ներկերի խնամքի կանոնները։ Նույնիսկ չոր և կոշտ կտորով սրբելը մարմնի վրա փոքր քերծվածքներ է թողնում։ Ագրեսիվ և հաճախակի լվացումը նույնպես աննկատ չի մնում։
Ինչպես գնահատել որակը
Ներկերի որակը չափելու համար օգտագործվում է այնպիսի հասկացություն, ինչպիսին է կպչունությունը: Կպչունության որոշման մեթոդը օգտագործվում է ոչ միայն մարմինների, այլև ցանկացած այլ մակերեսների համար, որոնց վրա կիրառվել է ներկերի շերտ:
Կպչունությունը հասկացվում է որպես ներկանյութի դիմադրություն կլեպին, թեփոտմանը և ճեղքմանը:
Կպչունության որոշման մեթոդը հետևյալն է. Օգտագործելով ածելի, 6 ուղղահայաց և հորիզոնական խազեր են կիրառվում մակերեսին, որը ցանց է կազմում։ Կտրվածքների միջև ընկած ժամանակահատվածը կախված կլինի հաստությունից.
- մինչև 60 մկմ - ընդմիջում 1 մմ;
- 61-ից 120 մկմ - 2 մմ ընդմիջում;
- 121-ից մինչև 250 - 3 մմ ընդմիջում:
Ներկը կտրված է մետաղի վրա: Ցանցը կիրառելուց հետո կպչուն ժապավենը սոսնձված է վերեւում: Այնուհետև 30 վայրկյան հետո սոսինձը կեղևվում է առանց ցնցումների: Թեստի արդյունքները համեմատվում են ըստ աղյուսակի: Ամեն ինչ կախված է քառակուսիների թեփոտվածության աստիճանից։ Կպչունությունը գնահատվում է հինգ կետով. Զրոյական կպչունության դեպքում ծածկույթը պետք է մնա հավասար, առանց թեփոտվելու և կոպտության: Այսպիսով, ներկը լավ որակի է:
Կա նաև փորձարկման հատուկ գործիք՝ կպչունության հաշվիչ: Դուք կարող եք սահմանել որոշակի տարածություն և հարմար կերպով գծել ցանց:
Բացի այս պարամետրերից, կան նաև.
- ներկերի փայլի աստիճանը;
- կարծրության և մածուցիկության մակարդակ;
- հաստությունը
Ներկի հաստությունը
Ներկերի հաստությունը չափելու համար օգտագործվում է հաստության չափիչ: Հարցեր են ծագում. ինչու՞ պետք է իմանալ ներկերի հաստությունը և ինչպիսի՞ն պետք է լինի այն գործարանային մեքենայի համար:
Օգտագործված մեքենա գնելիս ներկի հաստության չափումները կարող են բացահայտել գերներկված տարածքները՝ դրանով իսկ բացահայտելով անցյալի փորվածքներն ու թերությունները, որոնց մասին վաճառողը կարող է լռել:
Ներկերի հաստությունը չափվում է միկրոններով: Գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաների գործարանային հաստությունը 80-170 միկրոն է: Տարբեր մոդելներ ունեն տարբեր պարամետրեր, որոնք մենք ցույց կտանք ստորև բերված աղյուսակում:
Ինչ պետք է հաշվի առնել չափելիս
Ներկերի հաստությունը չափելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել որոշ կետեր.
- Չափումները պետք է կատարվեն մաքուր մակերեսի վրա, առանց կեղտի:
- Աղյուսակի թվերը երբեմն կարող են փոքր-ինչ տարբերվել իրական չափումներից: Օրինակ, 100-120 մկմ ստանդարտի դեպքում արժեքը ցույց է տալիս 130 մկմ որոշակի տարածքում: Սա չի նշանակում, որ հատվածը վերաներկվել է։ Նման սխալն ընդունելի է։
- Եթե արժեքը 190 մկմ-ից բարձր է, ապա այս մասը հաստատ մշակված է: Պրեմիում դասի մեքենաների միայն 1%-ն ունի ներկի հաստությունը 200 մկմ-ից բարձր: Եթե արժեքը 300 միկրոն է, ապա սա ցույց է տալիս ծեփամածիկի առկայությունը:
- Չափումները պետք է սկսել տանիքից, քանի որ այս տարածքը վտանգված չէ, և ներկն այնտեղ կլինի գործարանային: Ստացված արժեքը վերցվում է որպես սկզբնական արժեք և համեմատվում մյուսների հետ:
- Պետք է հիշել, որ նույնիսկ նոր մեքենայի վրա հատվածներում հաստությունը կարող է տարբեր լինել: Սա լավ է: Օրինակ՝ կափարիչը 140 մկմ է, իսկ դուռը՝ 100-120 մկմ։
- Ներքին տարրերի հաստությունը սովորաբար չի գերազանցում 40-80 միկրոնը, քանի որ այդ մակերեսները քարերից կամ ագրեսիվ նյութերից լրացուցիչ պաշտպանության կարիք չունեն:
- Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մարմնի այն մասերին, որոնք առավել հակված են հարվածների (բամպեր, փետուրներ, դռներ և այլն):
- Փայլեցումը էապես չի փոխում հաստությունը, սակայն վինիլային և այլ պաշտպանիչ թաղանթները կարող են հաստությունը մեծացնել 100-200 միկրոնով:
Ներկերի հաստության աղյուսակներ տարբեր մեքենաների վրա
Հաջորդիվ ներկայացնում ենք մեքենաների մոդելների աղյուսակները, արտադրության տարիները և ներկերի հաստությունը:
Դրոշմ | Մոդել | Արտադրման տարիներ / թափք | Ներկերի հաստությունը, միկրոն |
ԱԿՈՒՐԱ | TLX | IV 2008 թ | 105-135 |
MDX | III 2013 թ | 125-140 | |
RDX- ը | III 2013 թ | 125-140 | |
Alfa Romeo | Գողիաթ | II 2010 | 170-225 |
Առասպել | 2008 | 120-140 | |
ԱՈՒԴԻ | A1 | 2010-nv (I) | 125-170 |
ԱԶ | 2012–NV (8V) | 120-140 | |
ԱԶ | 2003–2013 (8R) | 80-100 | |
S3 | 2012–XNUMX թթ | 120-150 | |
S3 Փոխարկելի | 2012–XNUMX թթ | 110-135 | |
A4 | 2015–9 (BXNUMX) | 125-145 | |
A4 | 2007–2015 (V8) | 120-140 | |
A4 | 2004–2007 (B7) | 100-140 | |
A4 | 2001–2005 (B6) | 120-140 | |
S4 | 2012–XNUMX թթ | 125-145 | |
RS4 | 2012–XNUMX թթ | 120-140 | |
A5 | 2007–XNUMX թթ | 100-120 | |
S5 | 2011–XNUMX թթ | 130-145 | |
RS5 փոխարկելի | 2014–XNUMX թթ | 110-130 | |
A6 | 2011–նոյեմբեր (Q) | 120-140 | |
A6 | 2004–2010 (C6) | 120-140 | |
RS6 | 2012–XNUMX թթ | 110-145 | |
A7 | 2010–XNUMX թթ | 100-135 | |
RS7 | 2014–XNUMX թթ | 100-140 | |
A8 | 2010–նոյեմբեր (04) | 100-120 | |
A8 | 2003–2010 (D3) | 100-120 | |
A8L | 2013–XNUMX թթ | 105-130 | |
S8 | 2013–XNUMX թթ | 110-130 | |
Q3 | 2011–XNUMX թթ | 115-140 | |
RS Q3 | 2013–XNUMX թթ | 110-140 | |
Q5 | 2008–XNUMX թթ | 125-155 | |
SQ5 | 2014–XNUMX թթ | 125-150 | |
Q7 | 2015–XNUMX թթ | 120-160 | |
Q7 | 2006-2015 | 100-140 | |
ՏՏ | 2014–XNUMX թթ | 100-115 | |
ՏՏ | 2006-2014 | 105-130 | |
A4 ամբողջ ճանապարհ | 2009–XNUMX թթ | 120-150 | |
BMW | 1 լինել | 2011–ներկայիս (F20) | 120-140 |
1 լինել | 2004–2011 (E81) | 100-140 | |
2 լինել | 2014–XNUMX թթ | 105-140 | |
3 լինել | 2012–ներկայիս (F30) | 120-130 | |
3 լինել | 2005–2012 (F92) | 110-140 | |
3 լինել | 1998–2005 (E46) | 120-140 | |
4 լինել | 2014–XNUMX թթ | 115-135 | |
4 լինել կաբրիո | 2014–XNUMX թթ | 125-145 | |
5 լինել | 2010–ներկայիս (F10) | 90-140 | |
5 լինել | 2003–2010 (E60) | 130-165 | |
5 լինել | 1995–2004 (E39) | 140-160 | |
6 լինել | 2011–ներկայիս (F06) | 120-145 | |
6 լինել | 2003–2011 (E63) | 120-145 | |
7 լինել | 2008–2015 (F01) | 100-130 | |
7 լինել | 2001–2008 (E65) | 120-160 | |
6T | 2014–XNUMX թթ | 160-185 | |
Ml | 2011–20 (F21-FXNUMX) | 110-135 | |
M2 | 2015–XNUMX թթ | 105-140 | |
M3 | 2011–XNUMX թթ | 105-135 | |
M4 | 2014–XNUMX թթ | 100-130 | |
MS | 2010–XNUMX թթ | 90-140 | |
M6 | 2011–XNUMX թթ | 100-130 | |
X-1 | 2009–2015 (E84) | 115-130 | |
X-3 | 2010–ներկայիս (F25) | 120-130 | |
X-3 | 2003–2010 (E83) | 90-100 | |
X-3M | 2015–XNUMX թթ | 100-120 | |
X-4 | 2014–XNUMX թթ | 120-130 | |
X-5 | 2013–ներկայիս (F15) | 100-125 | |
X-5 | 2006–2013 (E70) | 140-160 | |
X-5 | 1999–2006 (E53) | 110-130 | |
X-6 | 2014–ներկայիս (F16) | 120-165 | |
X-6 | 2008–2014 (E71) | 110-160 | |
X-5M | 2013–ներկայիս (F85) | 115-120 | |
X-5M | 2006–2013 (E70) | 140-160 | |
X-6M | 2014–ներկայիս (F86) | 120-165 | |
X-6M | 2008–2014 (E71) | 110-160 | |
Z-4 | 2009–nv (E89) | 90-130 |
Դրոշմ | Մոդել | Արտադրման տարիներ / թափք | Ներկերի հաստությունը, միկրոն |
ՀԱՅԱՍՏԱՆ | H230 | 2014–XNUMX թթ | 185-220 |
H230 Հեչբեկ | 2015–XNUMX թթ | 165-195 | |
H530 | 2011–XNUMX թթ | 80-125 | |
V5 | 2014–XNUMX թթ | 170-190 | |
BYD | F3 | 2006-2014 | 90-100 |
CADILLAC- ը | ATS | 2012–XNUMX թթ | 115-160 |
BL5 | 2005-2010 | 110-150 | |
as | 2014–XNUMX թթ | 105-160 | |
as | 2007-2014 | 115-155 | |
as | 2003-2007 | 120-150 | |
Նվաճելով | 2015–XNUMX թթ | 140-150 | |
Նվաճելով | 2006-2015 | 135-150 | |
Նվաճելով | 2002-2006 | 120-170 | |
SRX | 2010–XNUMX թթ | 125-160 | |
SRX | 2004-2010 | 110-150 | |
ՉԱՆԳԱՆ | Էադո | 2013–XNUMX թթ | 130-160 |
CS35- ը | 2013–XNUMX թթ | 160-190 | |
Ռեյտոն | 2013–XNUMX թթ | 120-140 | |
ՉԻՐԻ | Շահութաբաժին | 2011–nv (A13) | 100-125 |
Շատ | 2011–nv (A13) | 100-125 | |
Հնդկացիներ | 2011–ներկայիս (S180) | 120-140 | |
Մայլս Սեդան | 2010–nv (A3) | 90-120 | |
Mil | 2010–nv (A3) | 90-120 | |
Բոնուս 3 | 2014–nv (A19) | 110-130 | |
արիզո | 2014–XNUMX թթ | 105-140 | |
Ամուլետ | 2003–2013 (A15) | 110-120 | |
Tigo | 2006–2014 (T11) | 120-140 | |
Տիգո 5 | 2014–XNUMX թթ | 110-130 | |
ՉԵՎՐՈԼՏ | Camaro | 2013–XNUMX թթ | 190-220 |
Trail blazer | 2013–XNUMX թթ | 115-140 | |
Թրավերս | 2008–XNUMX թթ | 155-205 | |
Silverado | 2013–XNUMX թթ | 120-140 | |
Թահոե | 2014–XNUMX թթ | 120-145 | |
Թահոե | 2006-2014 | 160-180 | |
Բուքսիր | 2015–XNUMX թթ | 115-150 | |
Խնամք | 2010-2015 | 115-130 | |
Epica- ն | 2006-2012 | 90-100 | |
Լակետտի | 2004-2013 | 110-140 | |
Լանոս | 2005-2009 | 105-135 | |
Aveo | 2012–XNUMX թթ | 150-170 | |
Aveo | 2006-2012 | 80-100 | |
Կրուզե | 2009-2015 | 135-165 | |
Կոբալտ | 2013–XNUMX թթ | 115-200 | |
Captiva | 2005-2015 | 115-140 | |
Նիվա | 2002–XNUMX թթ | 100-140 | |
Orlando | 2011-2015 | 115-140 | |
Ռեցցո | 2004-2010 | 80-130 | |
ՔՐԻՇԼԵՐ | 300C | 2010–XNUMX թթ | 120-150 |
300C | 2004-2010 | 160-170 | |
Գրանդ Վոյաջեր | 2007–XNUMX թթ | 155-215 | |
PT – հածանավ | 2000-2010 | 120-160 | |
ՍԻՏՐՈՆ | C4 պիկասոն | 2014–XNUMX թթ | 120-140 |
C4 պիկասոն | 2007-2014 | 110-130 | |
Ցնցող | 2007–XNUMX թթ | 110-135 | |
Ցատկող | 2007–XNUMX թթ | 105-120 | |
Բեռլինում | 2008-2015 | 120-150 | |
Բեռլինում | 2002-2012 | 110-140 | |
C3 պիկասոն | 2009–XNUMX թթ | 85-100 | |
Խսարա Պիկասո | 2000-2010 | 75-120 | |
C4 aircross | 2012–XNUMX թթ | 105-125 | |
C-elysee | 2013–XNUMX թթ | 105-145 | |
C – խաչմերուկ | 2007-2013 | 55-90 | |
C4 սեդան | 2011–XNUMX թթ | 105-125 | |
DS3 | 2010-2015 | 90-150 | |
DS4 | 2012-2015 | 115-145 | |
C1 | 2005-2015 | 110-130 | |
C2 | 2003-2008 | 120-140 | |
C3 | 2010–XNUMX թթ | 90-120 | |
C3 | 2002-2009 | 90-120 | |
C4 | 2011–XNUMX թթ | 125-150 | |
C4 | 2004-2011 | 75-125 | |
C5 | 2007–XNUMX թթ | 110-130 | |
C5 | 2001-2008 | 110-140 |
Դրոշմ | Մոդել | Արտադրման տարիներ / թափք | Ներկերի հաստությունը, միկրոն |
DAEWOO | Nexia | 2008-2015 | 105-130 |
Գույնը | 2000-2015 | 100-110 | |
Entենտրա | 2013–XNUMX թթ | 115-140 | |
Լանոս | 1997-2009 | 105-135 | |
ԴԱSՈՒՆ | Do-ի վրա | 2014–XNUMX թթ | 105-125 |
ինձ | 2015–XNUMX թթ | 105-125 | |
ԴՈՂ | Մտավոր կարողություն | 2006-2012 | 120-160 |
Քարավան | 2007–XNUMX թթ | 150-180 | |
FIAT | Ալբեա | 2004-2012 | 115-130 |
Կետ | 2005-2015 | 110-120 | |
Դոբլո | 2005-2014 | 105-135 | |
Դուկատո | 2007–XNUMX թթ | 85-100 | |
500 | 2007–XNUMX թթ | 210-260 | |
FREMONT | 2013–XNUMX թթ | 125-145 | |
Վահան | 2007–XNUMX թթ | 90-120 | |
FORD | Focus 3- ը | 2011–XNUMX թթ | 120-140 |
Focus 2- ը | 2005-2011 | 110-130 | |
Focus 1- ը | 1999-2005 | 110-135 | |
Focus ST | 2012–XNUMX թթ | 105-120 | |
shindig | 2015–նв (mk6 RUS) | 120-150 | |
shindig | 2008–2013 (mk6) | 110-140 | |
shindig | 2001–2008 (mk5) | 85-100 | |
միաձուլում | 2002-2012 | 75-120 | |
Էկո – սպորտ | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
փախուստ | 2001-2012 | 105-145 | |
Հետազոտող | 2011–XNUMX թթ | 55-90 | |
Explorer սպորտ | 2011–XNUMX թթ | 105-125 | |
Մոնդեո | 2015–XNUMX թթ | 90-150 | |
Մոնդեո | 2007-2015 | 115-145 | |
Մոնդեո | 2000-2007 | 110-130 | |
Maverick | 2000-2010 | 120-140 | |
C-Max | 2010 – մինչ օրս | 90-120 | |
C-Max | 2003-2010 | 90-120 | |
S-Max | 2006-2015 | 125-150 | |
Հարդագողի ճանապարհ | 2006-2015 | 75-125 | |
Kuga | 2013–XNUMX թթ | 110-130 | |
Kuga | 2008-2013 | 110-140 | |
Սայր | 2013-2015 | 105-130 | |
Շրջմոլիկ | 2012-2015 | 100-110 | |
Շրջմոլիկ | 2006-2012 | 115-140 | |
Անցումային մաքսային | 105-135 | ||
Դա կանցնի | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
Դա կանցնի | 2000-2014 | 105-125 | |
Transiet Connect | 2002-2013 | 120-160 | |
Տուրնեո | 2000-2012 | 150-180 | |
Tourneo Custom | 2013–XNUMX թթ | 115-130 | |
Tourneo միացում | 2002-2013 | 110-120 | |
ԳԵՅԱԼ | Emgrand x7 | 2013–XNUMX թթ | 105-135 |
Emgrand ec7 | 2009–XNUMX թթ | 85-100 | |
MK | 2008-2014 | 210-260 | |
GC5 RV | 2014 | 125-145 | |
Օտակա | 2005–XNUMX թթ | 90-120 | |
Gc6 | 2014–XNUMX թթ | 120-140 | |
Մեծ պատ | Թև 5 նոր | 2007–XNUMX թթ | 80-115 |
M4 | 2013–XNUMX թթ | 110-140 | |
H5 նոր | 2011–XNUMX թթ | 90-105 | |
Հ6 ԱԹ | 2013–XNUMX թթ | 135-150 | |
Սավառնել | 2005-2010 | 130-150 | |
DFM | Հարուստ | 2014–XNUMX թթ | 60-125 |
V25 | 2014–XNUMX թթ | 80-105 | |
Հաջողություն | 2014–XNUMX թթ | 80-105 | |
H30 խաչ | 2014–XNUMX թթ | 115-130 | |
S30 | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
AX7 | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
FAW | V5 | 2013–XNUMX թթ | 95-105 |
Բեսթերն B50 | 2012–XNUMX թթ | 100-120 | |
Լավագույն X80 | 2014–XNUMX թթ | 115-140 | |
Բեսթերն B70 | 2014–XNUMX թթ | 125-150 | |
ԸՆԿԵՐ | H8 | 2014–XNUMX թթ | 170-200 |
H6 | 2014–XNUMX թթ | 115-135 | |
H2 | 2014–XNUMX թթ | 120-140 | |
H9 | 2014–XNUMX թթ | 190-220 | |
Kuga | 2013–XNUMX թթ | 110-130 | |
Kuga | 2008-2013 | 110-140 |
Դրոշմ | Մոդել | Արտադրման տարիներ / թափք | Ներկերի հաստությունը, միկրոն |
ՀՈՆԴԱ | Համաձայնություն | 2013-2015 | 130-150 |
Համաձայնություն | 2008-2013 | 155-165 | |
Համաձայնություն | 2002-2008 | 130-145 | |
CR-V | 2012–XNUMX թթ | 95-125 | |
CR-V | 2007-2012 | 80-100 | |
CR-V | 2002-2007 | 90-120 | |
Քաղաքացիական | 2012–XNUMX թթ | 110-130 | |
Քաղաքացիական | 2006-2012 | 90-130 | |
Քաղաքացիական 4D | 2006-2008 | 115-140 | |
Քաղաքացիական | 2000-2006 | 100-130 | |
Խաչ շրջայց | 2011-2015 | 110-140 | |
Պիտանի | 2001-2008 | 85-100 | |
ջազ | 2002-2012 | 85-100 | |
Մեներգ | 110-115 | ||
Լեգենդ | 2008-2012 | 120-160 | |
Օդաչու | 2006-2015 | 110-135 | |
HYUNDAI | Շեշտ | 2006-2015 | 110-130 |
Elantra- ն | 2006-2015 | 110-135 | |
Elantra- ն | 2012–XNUMX թթ | 105-120 | |
Elantra- ն | 2015–նв (mk6 RUS) | 120-150 | |
Սոնատը | 2008–2013 (mk6) | 110-140 | |
Սոնատ Ն.Ֆ | 2001–2008 (mk5) | 85-100 | |
Սոնատը | 2002-2012 | 75-120 | |
Equus | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
Չափը | 2001-2012 | 105-145 | |
Առաջացում | 2011–XNUMX թթ | 55-90 | |
Առաջացում | 2011–XNUMX թթ | 105-125 | |
Getz | 2015–XNUMX թթ | 90-150 | |
Matrix | 2007-2015 | 115-145 | |
Սանտա Ֆե դասական | 2000-2007 | 110-130 | |
Santa Fe | 2000-2010 | 120-140 | |
Santa Fe | 2010–XNUMX թթ | 90-120 | |
Solaris | 2003-2010 | 90-120 | |
Solaris | 2006-2015 | 125-150 | |
Գրանդ Սանտա Ֆե | 2006-2015 | 75-125 | |
Starex- ը | 2013–XNUMX թթ | 110-130 | |
Tucson | 2008-2013 | 110-140 | |
Tucson Նոր | 2016–XNUMX թթ | 90-120 | |
Վելոստեր | 2012–XNUMX թթ | 105-130 | |
i20 | 2008-2016 | 100-120 | |
i30 | 2012–XNUMX թթ | 95-120 | |
i30 | 2007-2012 | 100-130 | |
i40 | 2012–XNUMX թթ | 105-140 | |
ix35 | 2010–XNUMX թթ | 105-125 | |
INFINITI | QX70/FX37 | 2008–XNUMX թթ | 95-130 |
QX80/QX56 | 2010–XNUMX թթ | 115-145 | |
QX50/EX25 | 2007–XNUMX թթ | 115-125 | |
Q50 | 2013–XNUMX թթ | 130-140 | |
QX60 | 2014–XNUMX թթ | 120-140 | |
FX35 | 2002-2008 | 110-120 | |
AGԱԳՈՒԱՐ | F-տիպ | 2013–XNUMX թթ | 95-130 |
S-տիպ | 1999-2007 | 130-180 | |
X- տեսակ | 2001-2010 | 100-126 | |
XE | 2015–XNUMX թթ | 115-150 | |
XF | 2007-2015 | 120-145 | |
XJ | 2009–XNUMX թթ | 85-125 | |
ԱՅՍՏԵՂ | Կողմնացույց | 2011–XNUMX թթ | 125-145 |
Cherokee | 2014–XNUMX թթ | 90-120 | |
Cherokee | 2007-2013 | 120-140 | |
Գրանդ Չերոկի | 2011–XNUMX թթ | 80-115 | |
Գրանդ Չերոկի | 2004-2010 | 110-140 | |
Rubicon | 2014–XNUMX թթ | 90-105 | |
կովբոյ | 2007–XNUMX թթ | 135-150 | |
KIA | Սեեդ | 2012–XNUMX թթ | 100-130 |
Սեեդ | 2006-2012 | 115-125 | |
Ceed GT | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
Cerato | 2013–XNUMX թթ | 105-140 | |
Cerato | 2009-2013 | 100-140 | |
Optima | 2010-2016 | 115-130 | |
pro Ceed | 2007-2014 | 110-125 | |
Պիկանտո | 2011–XNUMX թթ | 95-120 | |
Մոհավեն | 2008–XNUMX թթ | 110-130 | |
Քվորներ | 2013–XNUMX թթ | 150-180 | |
Rio | 2005-2011 | 105-125 | |
Rio | 2011 – մինչ օրս | 100-130 | |
Spectra | 2006-2009 | 125-160 | |
Սպորտաժ | 2015–XNUMX թթ | 100-135 | |
Սպորտաժ | 2010-2015 | 95-120 | |
Սպորտաժ | 2004-2010 | 100-140 | |
Սորենտոն | 2009-2015 | 115-120 | |
Սորենտոն | 2002-2009 | 115-150 | |
Sorento Prime | 2015–XNUMX թթ | 180-200 | |
Հոգի | 2014–XNUMX թթ | 100-120 | |
Հոգի | 2008-2014 | 115-135 | |
Վենգա | 2011–XNUMX թթ | 105-125 | |
VAZ Lada | 2107 | 2014–XNUMX թթ | 120-140 |
2109 | 2002-2008 | 110-120 | |
2110 | 2013–XNUMX թթ | 95-130 | |
2112 | 1999-2007 | 130-180 | |
2114-15 | 2001-2010 | 100-126 | |
Prioress | 2015–XNUMX թթ | 115-150 | |
Թրթուր | 2007-2015 | 120-145 | |
Կալինա | 2009–XNUMX թթ | 85-125 | |
Կալինա 2 | 2011–XNUMX թթ | 125-145 | |
Կալինա Սպորտ | 2014–XNUMX թթ | 90-120 | |
Կալինա խաչ | 2007-2013 | 120-140 | |
Լարգուս խաչ | 2011–XNUMX թթ | 80-115 | |
Գրանտա | 2004-2010 | 110-140 | |
Գրանտա Սպորտ | 2014–XNUMX թթ | 90-105 | |
Գրանտա Հեչբեկ | 2007–XNUMX թթ | 135-150 | |
4X4 Մակարդակ 3d | 2012–XNUMX թթ | 100-130 | |
4X4 Մակարդակ 5d | 2006-2012 | 115-125 | |
Vesta | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
X-Ray- ը | 2013–XNUMX թթ | 105-140 | |
LAND ROVER | Ֆրելանդեր | 2009-2013 | 100-140 |
Հայտնագործություն | 2010-2016 | 115-130 | |
Հայտնագործություն | 2007-2014 | 110-125 | |
Բացահայտում Սպորտ | 2011–XNUMX թթ | 95-120 | |
RangeRover- ը | 2008–XNUMX թթ | 110-130 | |
RangeRoverVogue | 2013–XNUMX թթ | 150-180 | |
Ranoe Rover Sport | 2005-2011 | 105-125 | |
Range Rover SVR | 2013–XNUMX թթ | 130-170 | |
Reange Rover Evogue | 2011–XNUMX թթ | 135-150 | |
ՌՈՎԵՐ | Model 75 | 1999-2004 | 130-150 |
LEXUS- ը | ST200h | 2011–XNUMX թթ | 145-175 |
ES | 2006–XNUMX թթ | 140-145 | |
GS | 2012–XNUMX թթ | 160-185 | |
GS | 2005-2012 | 120-160 | |
GX | 2002–XNUMX թթ | 125-150 | |
IS | 2013–XNUMX թթ | 150-185 | |
IS | 2005-2013 | 170-190 | |
IS | 1999-2005 | 110-120 | |
LS | 2000–XNUMX թթ | 125-150 | |
LX | 1999-2005 | 140-145 | |
NX | 2014–XNUMX թթ | 135-165 | |
RX | 2009-2015 | 115-150 | |
RX | 2003-2009 | 140-145 | |
RX Նոր | 2016–XNUMX թթ | 125-135 | |
LINCOLN | Navigator | 110-130 | |
LS | 2004-2010 | 119-127 | |
ԼԻՖԱՆ | X60 | 2012–XNUMX թթ | 85-105 |
Ժպիտ | 2011–XNUMX թթ | 95-110 | |
Սելլիա | 2014–XNUMX թթ | 75*100 | |
Սոլանո | 2010–XNUMX թթ | 95-110 | |
Սեբրիում | 2014–XNUMX թթ | 90-110 | |
MAZDA | 2 | 2007-2014 | 115-125 |
3 | 2012–XNUMX թթ | 100-130 | |
3 | 2006-2012 | 115-125 | |
3 | 2014–XNUMX թթ | 105-125 | |
5 | 2013–XNUMX թթ | 105-140 | |
5 | 2005-2010 | 80-100 | |
6 | 2012–XNUMX թթ | 80-110 | |
6 | 2007-2012 | 110-130 | |
6 | 2002-2007 | 100-140 | |
CX-5 | 2011–XNUMX թթ | 100-120 | |
CX-7 | 2006-2012 | 85-120 | |
CX-9 | 2007-2016 | 90-120 | |
Տուրք | 2000-2007 | 85-120 |
Դրոշմ | Մոդել | Արտադրման տարիներ / թափք | Ներկերի հաստությունը, միկրոն |
Mercedes-Benz | Դասարան | 2012–ներկայիս (w176) | 90-130 |
Դասարան | 2004–2012 (w169) | 90-115 | |
Բ դաս | 2011–ներկայիս (w246) | 90-115 | |
Բ դաս | 2005–2011 (W245) | 90-110 | |
C դաս | 2014–ներկայիս (w205) | 120-140 | |
C դաս | 2007–2015 (W204) | 110-170 | |
C դաս | 2000–2007 (W203) | 110-135 | |
CL - դաս | 2007–2014 (C216) | 100-140 | |
CL - դաս | 1999–2006 (C215) | 115-140 | |
CLA – Դասարան | 2013–ներկայիս (С117) | 100-130 | |
CLS – Դասարան | 2011–ներկայիս (W218) | 110-140 | |
CLS – Դասարան | 2004–ներկայիս (C219) | 115-130 | |
CLK – Դաս | 2002–2009 (W209) | 120-140 | |
E - դաս | 2009–2016 (W212) | 110-140 | |
E - դաս | 2002–2009 (W211) | 230-250 | |
E – Klasse Cup | 2010–ներկայիս (C207) | 110-130 | |
G - դաս | 1989–ներկայիս (W463) | 120-140 | |
GLA – Դաս | 2014 – մինչ օրս | 90-120 | |
GL – Դաս | 2012–ներկայիս (X166) | 90-100 | |
GL – Դաս | 2006–2012 (X164) | 120-140 | |
GLE – Դաս | 2015 – մինչ օրս | 120-150 | |
WI – Klasse Cup | 2015 – մինչ օրս | 120-150 | |
ԳԼԿ – Դաս | 2008–2015 (X204) | 135-145 | |
GLS – Դաս | 2016 – մինչ օրս | 120-140 | |
ML դաս | 2011–2016 (W166) | 100-135 | |
ML դաս | 2005–2011 (W164) | 100-130 | |
ML դաս | 1997–2005 (W-163) | 110-140 | |
S դաս | 2013–ներկայիս (W222) | 110-120 | |
S - դաս | 2005–2013 (W221) | 80-125 | |
S դաս | 1998–2005 (W220) | 110-140 | |
SL դաս | 2011–ներկայիս (R231) | 105-120 | |
Vito | 2014–ներկայիս (W447) | 100-130 | |
Sprinter Classic | 2003 – մինչ օրս | 90-100 | |
Կարճ տարածության մրցավազող | 2008 – մինչ օրս | 80-100 | |
MINI | Փեյսմեն | 2012 – մինչ օրս | 115-130 |
Տակառագործ | 2006-2014 | 105-115 | |
Կտրել | 2011 – մինչ օրս | 95-120 | |
Մի տեղանի բաց ավտոմեքենա | 2012 – մինչ օրս | 90-110 | |
Երկրապահ | 2010 – մինչ օրս | 100-120 | |
MITSUBISHI | ասքս | 2015 – մինչ օրս | 100-135 |
Խարիզմա | 2010-2015 | 95-120 | |
Քուռակ | 2004-2010 | 100-140 | |
1200 | 2009-2015 | 115-120 | |
L200 Նոր | 2002-2009 | 115-150 | |
Նետում 9 | 2003-2007 | 100-120 | |
Գործարկել X | 2007 – մինչ օրս | 95-120 | |
Outlander | 2008-2014 | 115-135 | |
OutlanderXL | 2011 – մինչ օրս | 105-125 | |
Outlander Սամուրայ | 2014 – մինչ օրս | 120-140 | |
Պաջերո | 2002-2008 | 110-120 | |
Պաջերո սպորտ | 2013 – մինչ օրս | 95-130 | |
ՆԻՍՍԱՆ | Almera | 2013–ներկայիս (G15) | 130-150 |
Almera | 2000–2006 (N16) | 100-130 | |
Almera Classic | 2006-2013 | 120-140 | |
Կապույտ թռչունի սիլֆիա | 140-160 | ||
Juke | 2010-2016 | 115-135 | |
Միկրո | 2003–2010 (K13) | 100-120 | |
Մուրանո | 2008–2016 (Z51) | 95-110 | |
Մուրանո | 2002–2008 (Z50) | 105-160 | |
Նավարան | 2005–2015 (D40) | 120-135 | |
Նշում | 2005-2014 | 110-140 | |
Հետախույզ | 2014 – մինչ օրս | 100-120 | |
Հետախույզ | 2004-2014 | 135-175 | |
Պարեկություն | 2010 – մինչ օրս | 110-115 | |
Պարեկություն | 1997-2010 | 80 100 | |
Պրիմերա | 2002–2007 (P12) | 90-110 | |
Քաշքայ | 2013–ներկայիս (J11) | 100-120 | |
Քաշքայ | 2007–2013 (J10) | 110-135 | |
Քաշքայ +2 | 2010-2013 | 110-140 | |
Սենթրա | 2012 – մինչ օրս | 100-120 | |
Թեան | 2014 – մինչ օրս | 100-130 | |
Թեան | 2008-2014 | 110-135 | |
Թեան | 2003-2008 | 110-130 | |
Տերրանո | 2014 – մինչ օրս | 115-155 | |
Թիիդա | 2004-2014 | 120-140 | |
Նոր Tiida | 2015 – մինչ օրս | 100-110 | |
X-Trail- ը | 2015 – մինչ օրս | 100-130 | |
X-Trail- ը | 2007-2015 | 105-130 | |
GTR- ը | 2008 – մինչ օրս | 170-185 | |
ՕՊԵԼ | Astra OPC | J 2011–2015 թթ | 120-155 |
Astra GTC | J 2011–2015 թթ | 115-140 | |
OPC կրծքանշան | Ես 2013–2015 թթ | 105-150 | |
Insignia SW | Ես 2013–2015 թթ | 90-130 | |
Corsa | Դ 2010–2014 թթ | 115-120 | |
Զաֆիրա | 2005–2011 թթ | 115-120 | |
Տարբերանշաններ | Ես 2008–2015 թթ | 100-140 | |
Meriva | 2010–2015 թթ | 125-140 | |
Astra | Հ 2004–2015 թթ | 110-157 | |
Astra SW | J 2011–2015 թթ | 120-160 | |
Հետո Astra | J 2011–2015 թթ | 110-130 | |
Մոկա | 2012-2015 | 110-130 | |
Զաֆիրա տուրեր | C 2012-2015թթ | 95-135 | |
Vectra | C 2002-2008թթ | 110-160 | |
Անտարան | 2006-2015 | 100-140 | |
Omega | 2008 | 100-112 | |
PEUGEOT | 107 | 2005-2014 | 90-120 |
206 | 1998-2006 | 130-150 | |
206 Սեդան | 1998-2012 | 120-152 | |
207 | 2006-2013 | 119-147 | |
208 | 2013 – մինչ օրս | 165-180 | |
2008 | 2014 – մինչ օրս | 140-160 | |
301 | 2013 – մինչ օրս | 105-130 | |
307 | 2001-2008 | 108-145 | |
308 | 2008-2015 | 100-120 | |
308 Նոր | 2015 – մինչ օրս | 110-160 | |
3008 | 2009 – մինչ օրս | 100-145 | |
407 | 2004-2010 | 100-120 | |
408 | 2012 – մինչ օրս | 100-115 | |
4008 | 2012-2016 | 60-100 | |
508 | 2012 – մինչ օրս | 110-150 | |
գործընկեր | 2007 – մինչ օրս | 100-120 | |
Փորձագետ | 2007 – մինչ օրս | 95-115 | |
RCZ | 2010 – մինչ օրս | 115-145 | |
ՊՈՐՇԵ | Բռնցքամարտիկ Ս | 2012-2016 (981) | 95-116 |
Կայեն | 2010–ներկայիս (988) | 120-140 | |
Կայեն | 2002-2010 (955) | 120-140 | |
macan | 2013 – մինչ օրս | 116-128 | |
Panamera | 2009 – մինչ օրս | 110-140 | |
RENAULT | Logan | 2014 – մինչ օրս | 130-155 |
Logan | 2004-2015 | 120-150 | |
Սանդերո | 2014 – մինչ օրս | 130-155 | |
Սանդերո | 2009-2014 | 110-130 | |
Սանդերոյի քայլուղի | 2010-2014 | 145-160 | |
Megane | 2009 – մինչ օրս | 125-145 | |
Megane | 2003-2009 | 115-135 | |
Megane RS | 2009 – մինչ օրս | 170-240 | |
Fluence | 2010 – մինչ օրս | 130-155 | |
Clio | 2005-2012 | 130-150 | |
Պատկեր | 2008-2012 | 90-120 | |
Laguna | 2007-2015 | 130-160 | |
Կոլեոս | 2008-2015 | 130 - 150 | |
Դուստր | 2011 – մինչ օրս | 130-165 | |
ՍԱԲ | 9-3 | 2002-2012 | 110-130 |
9-5 | 1997-2010 | 130-150 | |
Օջախ | Leon | III 2013 թ | 130 - 145 |
Լեոն Ս.Թ | III 2013 թ | 170-200 | |
Լեոն Կուպրա | II 2009 | 130-160 | |
Alhambra | II 2010 | 140-155 | |
Ibiza | IV 2012 թ | 105-130 | |
ԱՓՍՈՍ | Ֆաբիա | 2007-2015 | 130-155 |
Octavia | 2013 – մինչ օրս | 160-190 | |
Octavia | 2004-2013 | 160-180 | |
Արագ | 2012 – մինչ օրս | 160-193 | |
Roomster | 2006-2015 | 110-130 | |
Yeti | 2009 – մինչ օրս | 140-180 | |
Հոյակապ | 2015 – մինչ օրս | 125-150 | |
Հոյակապ | 2008-2015 | 110-140 |
Դրոշմ | Մոդել | Արտադրման տարիներ / թափք | Ներկերի հաստությունը, միկրոն |
SsangYong | Ակտիոն | 2010 – մինչ օրս | 110-140 |
Կիրոն | 2005 – մինչ օրս | 100-110 | |
Ռեքսթոն | 2002 – մինչ օրս | 120-150 | |
ՍՈՒԲԱՐՈՒ | BRZ | 2012-2016 | 110-160 |
Անտառապահ | 2013 – մինչ օրս | 100-140 | |
Անտառապահ | 2008-2013 | 105-140 | |
Impreza | 2012 – մինչ օրս | 110-140 | |
Impreza | 2005-2012 | 125-140 | |
WRX | 2014 – մինչ օրս | 85-130 | |
WRX-STI | 2005-2014 | 115-150 | |
Ժառանգություն | 2009-2014 | 110-140 | |
Ժառանգություն | 2003-2009 | 110-115 | |
Outback | 2015 – մինչ օրս | 110-130 | |
Outback | 2009-2014 | 115-130 | |
XV | 2011 – մինչ օրս | 110-155 | |
Tribeca | 2005-2014 | 140-170 | |
SUZUKI | SX4 | 2006-2016 | 120-135 |
SX4 Նոր | 2013 – մինչ օրս | 115-125 | |
արագ | 2010-2015 | 115-135 | |
Վիտարան | 2014 – մինչ օրս | 90-120 | |
Գրանդ Վիտարա | 2005 – մինչ օրս | 95-120 | |
Jimmy | 1998 – մինչ օրս | 100-130 | |
Խուրձ | 2008-2015 | 90-115 | |
Tesla | Մոդել Ս | 2012 – մինչ օրս | 140-180 |
ՏՈՅՈՏԱ | Ալֆարդ | 2015 – մինչ օրս | 100-140 |
Ալֆարդ | 2008-2014 | 105-135 | |
Auris- ը | 2012–ներկայիս (E160) | 100-130 | |
Auris- ը | 2007–2012 (E140) | 115-130 | |
Ավենիս | 2009–2015 (T260) | 80-120 | |
Ավենիս | 2003–2009 (T240) | 80-110 | |
Սելիքս | 1999–2006 (T230) | 120-145 | |
Camry | 2011–ներկայիս (XV50) | 120-145 | |
Camry | 2006–2011 (XV40) | 125-145 | |
Camry | 2001–2006 (XV30) | 120-150 | |
Corolla | 2013–ներկայիս (E170) | 100-130 | |
Corolla | 2006–2013 (E150) | 90-110 | |
Corolla | 2001–2007 (E120) | 100-130 | |
Corolla Hatchback | 2010 – մինչ օրս | 110-140 | |
Corolla verso | 2005 – մինչ օրս | 100-110 | |
Ռեքսթոն | 2002 – մինչ օրս | 120-150 | |
GT86 | 2012-2016 | 110-160 | |
Հիլուքս | 2013 – մինչ օրս | 100-140 | |
Լեռնաբնակ | 2008-2013 | 105-140 | |
Լեռնաբնակ | 2007–2014 (U40) | 135-150 | |
Land Cruiser 100 | 1997-2007 | 110-135 | |
Land Cruiser 200 | 2007 – մինչ օրս | 120-160 | |
Land Cruiser Prado 120 | 2002-2009 | 80-110 | |
Land Cruiser Prado 150 | 2009 – մինչ օրս | 110-135 | |
Prius- ը | 2009-2015 | 80-110 | |
Prius- ը | 2003-2009 | 110-120 | |
Ռավ 4 | 2013 – մինչ օրս | 115-140 | |
Ռավ 4 | 2006-2013 | 80-110 | |
Ռավ 4 | 2000-2005 | 80-100 | |
Վենզա | 2009 – մինչ օրս | 120-160 | |
Վերսո | 2012 – մինչ օրս | 175-210 | |
Յարիս | 2005-2011 | 80-95 | |
Սիենա | 115-125 | ||
Fortuner | 110-125 | ||
Volkswagen | Amarok | 2010 – մինչ օրս | 115-135 |
Բզեզ | 2013 – մինչ օրս | 150-220 | |
Բորա | 1998-2005 | 120-145 | |
Կառավլե | 2009-2015 | 105-135 | |
գոլֆ | 2013–ներկայիս (MkVII) | 100-130 | |
գոլֆ | 2009–2012 (MkVI) | 80-120 | |
գոլֆ | 2003–2009 (MkV) | 120-140 | |
գոլֆ | 1997–2003 (MkIV) | 120-140 | |
Գոլֆ Պլյուս | 2009-2014 | 120-140 | |
Jetta | 2011–ներկայիս (MkVI) | 140-155 | |
Jetta | 2005–2011 (MkV) | 120-140 | |
Մուլտիվան | 2015 – մինչ օրս | 90-135 | |
Passat | 2015–ներկայիս (B8) | 180-220 | |
Passat | 2011–2016 (B7) | 110-130 | |
Passat | 2005–2011 (B6) | 120-140 | |
Անցյալ ՍԴ | 2008 – մինչ օրս | 120-130 | |
Scirocco | 2009-2016 | 125-145 | |
Թեյատուփ | 2013 | 115-130 | |
Պոլո | 2014 | 110-130 | |
պոլո սեդան | |||
Tiguan | 2011 | 190-220 | |
Հիբրիդ Touareg | 2014 | 180-200 | |
Touareg | 2013 | 130-215 | |
Տուրան | |||
Transporter | |||
Crafter | |||
Վոլվո | C30 | 2013 | 105-140 |
S40 | |||
V40 | |||
V50 | |||
S60 | 2003 | 110-130 | |
S60 | II 2011 | 95-115 | |
V70 | |||
S80 | 2013 | 105-140 | |
XC60 | 2013 | 115-135 | |
XC70 | 2013 | 105-140 | |
XC90 | 2013 | 115-135 | |
ԳԱԶ | Կիբեր | 2008 | 90-105 |
31105 | 2006 | 80 | |
Sable | |||
Գազել | |||
Գազել Հաջորդ | |||
ՈՒԱԶ | Որսորդ | ||
Հայրենասեր |
Խնամքի խորհուրդներ
Միջին հաշվով, արտադրողը 3 տարվա երաշխիք է տալիս ներկերի վրա, բայց կան բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնք կարող են չընդգրկվել պայմաններով: Հետեւաբար, դուք պետք է պատշաճ կերպով հոգ տանեք ծածկույթի համար: Այսպիսով, այն երկար կտևի: Ահա մի քանի խորհուրդ.
- մի սրբեք չորացած կեղտը չոր շորով;
- մեքենան երկար ժամանակ մի թողեք արևի տակ, ուլտրամանուշակագույնը բացասաբար է ազդում ներկի վրա, այն մարում է.
- բարդիների սերմերը խեժ են արտանետում, որը տաքացնելիս քայքայում է ներկը, մեքենա մի կայանեք բարդիների տակ.
- աղավնիների կեղտը շատ կաուստիկ է և նաև կոռոզիայից է ենթարկում ներկը.
- հաճախ կիրառեք պաշտպանիչ փայլ, ինչպիսին է հեղուկ ապակին, դա լրացուցիչ շերտ կստեղծի;
- հաճախ մի դիմեք հղկող փայլեցմանը, քանի որ դա հեռացնում է ծածկույթի մի քանի միկրոն;
- մեքենան զգուշորեն աշխատեք, մի քերծեք այն ճյուղերով և այլն։
Ներկը, ինչպես թափքը, մեքենայի ամենաթանկ տարրերից է: Ներկերի վիճակը շատ բան կարող է պատմել մեքենայի մասին։ Հաստությունը ճիշտ չափելը և ներկի վիճակը գնահատելը կօգնի ձեզ որոշել, թե արդյոք գնել օգտագործված մեքենա:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Որքա՞ն հաստ պետք է լինի ներկը մեքենայի վրա: Բոլոր մեքենաների մոդելների գործարանային ներկը միջինում 90-ից 160 մկմ հաստություն ունի: Սա այբբենարանի, բազային ներկի և լաքի հետ միասին:
Ինչպե՞ս ճիշտ չափել ներկի հաստությունը: Դրա համար օգտագործվում է հաստության չափիչ: Օգտագործված մեքենա գնելիս ամբողջ ներկի շերտը ճիշտ որոշելու համար հարկավոր է մեքենայի հաստությունը ստուգել մեքենայի մի քանի վայրերում (տանիք, դռներ, փետուրներ):
Քանի՞ միկրոն նկարելուց հետո: Դա կախված է նրանից, թե որն է նկարչության պատճառը: Եթե մեքենան հարվածի, ապա ծեփամածիկի շերտ կլինի։ Հաստության չափիչը ցույց կտա նաև այս շերտի հաստությունը (այն որոշում է մետաղի հեռավորությունը):