Ինչ է իրականում էներգատար կասեցումը
Մեքենայում տեղի ունեցող որոշակի գործընթացներ նկարագրելիս, որպես կանոն, օգտագործվում են ոչ միայն խոսքի գեղեցիկ պտույտներ, այլև երբեմն արտահայտություններ, որոնք այնքան էլ պարզ չեն հասարակ մարդու համար: Օրինակ, կասեցման էներգիայի ինտենսիվությունը: Ինչ է դա և ինչի վրա է այն ազդում, AvtoVzglyad պորտալը պարզ բառերով բացատրում է:
Կախոցը միացնող տարր է մեքենայի անիվների և դրա կրող մասի միջև։ Կախոցի տեսակը և կարգավորումը որոշում են, թե ինչպես է մեքենան իրեն պահելու ասֆալտի, գյուղական ճանապարհի և արտաճանապարհայինի վրա: Կախոցի դիզայնը որոշում է, թե արդյոք այն հավասարապես հարմարավետ կլինի լավ և վատ ճանապարհների վրա, թե արդյոք այդ բնութագրերը կտարբերվեն՝ կախված ճանապարհի մակերեսի տեսակից: Ի վերջո, կախոցը կախված է նրանից, թե որքան ճշգրիտ է մեքենան վարելիս և անխոհեմ վարելիս: Ընդհանուր առմամբ, ինչպես հասկանում եք, սա ցանկացած մեքենայի շատ կարևոր, բարդ և թանկ տարր է, որը պահանջում է ուշադրություն և պատշաճ խնամք:
Կախոցների մի քանի տեսակներ կան՝ պտտվող ձող, զսպանակ, զսպանակ, կրկնակի ոսկոր, բազմաշերտ, կախյալ ... Այնուամենայնիվ, ժամանակակից մեքենաներում ամենից հաճախ օգտագործվում են երեք տեսակ՝ անկախ MacPherson-ի հենարան, անկախ կրկնակի ոսկորների վրա (այդ թվում՝ բազմաբնույթ կապեր) և, իհարկե, կիսակախված ոլորվող ճառագայթով: Սակայն հենց կախոցների դիզայնը, որպեսզի հասկանանք, թե որն է էներգիայի ինտենսիվությունը, այժմ մեզ չի հետաքրքրում։ Բայց զսպանակներն ու շոկի կլանիչները, որոնք անմիջականորեն պատասխանատու են ուղեւորների հարմարավետության համար, մեր հիվանդներն են։
Սկսենք նրանից, որ զսպանակները և հարվածային կլանիչը զույգ տարր են։ Այսինքն՝ մեկը առանց մյուսի ընդհանրապես բառից չի աշխատում, և դրանք ընտրվում են՝ հաշվի առնելով երկուսի առանձնահատկությունները։ Զսպանակները, օրինակ, հարվածներն ու ցնցումները մեղմացնելուց բացի, որոշում են մեքենայի գետնից հեռավորությունը և որքան արագ, որպեսզի չկորցնեն կառավարումը, ետադարձից հետո, ասենք, ուռուցիկ բախվելիս, անիվը կվերադառնա դեպի ճանապարհ. Որքան փափուկ է զսպանակը, այնքան ավելի լավ է կլանում հարվածային էներգիան: Սակայն այս գործընթացն ուղեկցվում է մշտական տատանումներով, որոնք ինքնըստինքյան չեն մարում, քանի որ ճանապարհները կատարյալ հարթ չեն։ Իսկ եթե մենք խոսում ենք գյուղական ճանապարհի մասին, ապա միայն աղբյուրների վրա դուք ընդհանրապես հեռու չեք գնա: Եվ այստեղ օգնության են հասնում շոկի կլանիչները։
Ամորտիզատորների դերը զսպանակի տատանումների կայունացումն է կամ այլ կերպ ասած՝ մարելը։ Բացի այդ, ամորտիզատորները «կլորացնում են» շասսիի շարժվող տարրերի՝ կախոցների, անիվների հարվածները և հարվածները։ Ընդհանուր առմամբ, կրկին հարմարավետության մասին.
Այսպիսով, կախոցի էներգիայի ինտենսիվությունը աղբյուրների և հարվածային կլանիչների կարողությունն է կլանելու և ցրելու ազդեցության էներգիան: Որքան բարձր է այս տարրերի դինամիկ էներգիայի սպառումը, այնքան ավելի հարմարավետ է մեքենան վարվում բախումների վրա:
Որպես կանոն, ամենագնաց կախոցը ամենաէներգատարն է։ Ի վերջո, նա պետք է ավելի հզոր հարվածներ գործադրի ճանապարհից դուրս և ամուր մնա: Քաղաքում իր կյանքն ապրող մեքենայի կասեցումը պարզապես էներգիայի ինտենսիվության նման մատակարարման կարիք չունի։ Այդ իսկ պատճառով մայթի վրա բացառիկ հարմարավետ թվացող մեքենաները սկսում են սարսափելի ձայներ արձակել արագաչափերի, արմատների, անհարթ ասֆալտի և գյուղական ճանապարհի վրա հանդիպող փոսերի կողքով անցնելիս:
