Ի՞նչ է մանրահատակի ամենագնացը:

Ամենագնացը ամենահայտնի մեքենան է քաղաքի համար և նրանց համար, ովքեր հազվադեպ են գնում գյուղական ճանապարհ: Ամենագնացը բոլոր տեղանքով վագոն է, որը նման է քրոսովերի: Նման մեքենան միավորում է վարելու գերազանց բնութագրերը, ընդարձակ ինտերիերը, չափավոր խաչմերուկային ճանապարհները և, իհարկե, գործնականությունը: Ավելի քան 15 տարի ամենագնացները բարձր վաճառքի բար են պահում ամբողջ աշխարհում, և որն է գաղտնիքը՝ շարունակեք կարդալ:

Ո՞րն է անվան գաղտնիքը:

Ամենաշատ տրվող հարցի պատասխանը, թե ինչու են այսպես կոչված «SUV»-ները, պարզ է. Լիաքարշակ ամենագնացի թեթև տարբերակ մշակելիս ինժեներները հաշվի են առել մի քանի չափանիշներ.

• Ամենագնացներն առավել հաճախ ձեռք են բերվում առանց պիտակի.
• քաղաքային ռեժիմով վարելիս «ջիպը» շատ վառելիք է սպառում;
• XNUMXWD բոլոր ամենագնացները հավասարապես հարմար չեն մայթին:

Որպես հիմք ընդունվեց դասական ամենագնացը, ինժեներները կրճատեցին չափերը, հանեցին մի շարք ավելորդ գործառույթներ (razdatka, կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեք կամ մշտական ​​լիաքարշակ), նախընտրեցին մշտական ​​առջևի շարժիչ, մարմինը դարձավ կրող, արդյունքում նման մեքենայի աշխատանքային անվանումը ամենագնաց է։ Ի դեպ, դասական լիաքարշակի փոխարեն արտաճանապարհային շատ վագոններ հագեցված են էլեկտրամագնիսական ճարմանդով, որը ուժի կամ սայթաքման ժամանակ պտտման մի մասը փոխանցում է հետևի առանցքին։ 

Արդյունքում, մենք ստանում ենք մինի-ամենագնաց, կոմպակտ, գործնական և էժան գործելու համար: 

Հիմնական պարտավորությունները

Ամերիկայում ամենագնացները կոչվում են CUV Crossover Utility Vehicle (SUV-crossover): Դա բացատրվում է նրանով, որ մեքենաների այս կատեգորիան համատեղում է մարդատար սեդանի վարման բնութագրերը ամենագնացի արտաքին տվյալների հետ։ CUV միջքաղաքային առաստաղը այբբենարան է, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ բոլորը:

Ինչու՞ են ամենագնացները մեծ պահանջարկ վայելում:

• Կրող մարմինը ավելի թեթեւ է և ավելի կոմպակտ;
• Անհրաժեշտության դեպքում լիաքարշակ էլեկտրամագնիսական միացում, որն ամենեւին չի ազդում վառելիքի սպառման ավելացման վրա: Անիվի շարժիչով կոմպակտ սիմուլյացիոն կալանը օգտակար տարածք չի զբաղեցնում և չի նվազեցնում մեքենայի հողային տարածությունը:
• լիովին անկախ կախոցը թույլ է տալիս հնարավորինս հարմարավետ շարժվել ցանկացած մակերևույթի ճանապարհով, ինչը կարևոր է ինչպես քաղաքի, այնպես էլ երկրի ուղղությունների հողային ճանապարհի համար: Կախոցքի լայն անկյունները նաև թույլ են տալիս ապահով շրջադարձ կատարել ՝ փոխհատուցելով ավելի բարձր ծանրության կենտրոնը:
• մաքսազերծում, որը բավարար է քաղաքային գործունեության համար: Մինի-քրոսովերը չի վախենում եզրաքարերից և այլ խոչընդոտներից, բացի այդ, մեքենաների մեծ մասը հագեցած է մարմնի ստորին մասի պաշտպանիչ ծածկույթներով (ընդարձակողներ);
• մեքենայի արժեքը, դրա պահպանումը և շահագործումը: Փոխանցման տուփի պարզ դիզայնի և առանց բարդության կասեցման, ինչպես նաև դրանց վրա նվազագույն բեռի պատճառով հիմնական բաղադրիչների և հավաքույթների ռեսուրսը բավականին մեծ է.
• գործնականություն: Ամենագնաց մեքենաները համարվում են բավականին ունիվերսալ մեքենաներ. Ինչպես ընտանիքների, այնպես էլ ամառանոցների համար որոշ տարբերակներ ունեն սպորտային մեքենայի սովորություններ (օրինակ ՝ BMW X3 M):

Բացասական կողմերը.

• խորհուրդ չի տրվում ամենագնացով դաշտերից և այբբենարաններից ավելի բարձրանալ.
• ակտիվ սայթաքումով հնարավոր է լիաքարշակ կալանքի գերտաքացում, ինչը հանգեցնում է խափանման;
• Ներքեւի խոցելիությունը (լուրջ անկանոնություններ անցնելիս ռիսկի տակ գտնվող պլաստիկ բարձիկներ, ծղոտե ներքնակներ, արգելակային խողովակներ)

Որոնք են տարբերությունները ամենագնացի, քրոսովերի և ամենագնացի միջև

Իրենց նմանության պատճառով ամենագնացները հաճախ շփոթում են քրոսովերի հետ, բայց տեխնիկապես դրանք բոլորովին այլ մեքենաներ են, օրինակ ՝ BMW X3- ը ամենագնաց է, իսկ X5- ը ՝ քրոսովեր, չնայած որ այն սխալմամբ համարում է ամենագնաց:

Պարամետրեր	Ամենագնաց	Քրոսովեր	Ամենագնաց
Անիվի շարժիչ	առջեւի / չորս անիվի շարժիչի իմիտացիա `էլեկտրամագնիսական կալանքի պատճառով	առջեւի անիվ, փոխանցման տուփի առկայություն, կցորդիչով միացված հետևի շարժիչ	մշտական ​​քառանիվ շարժիչ, փոխանցման պատյանի առկայություն (հաճախ երկաստիճան), կենտրոնական դիֆերենցիալ փական
Մաքսազերծում մմ	150-180	180-200	200-250
Մարմին	կրիչ	կրիչ	շրջանակ / ինտեգրված շրջանակ
Կախոցը առջեւի / հետեւի մասում	անկախ / անկախ	անկախ / անկախ	անկախ / կախված (շարունակական կամուրջ)
Շարժիչի ծավալը, լ	մինչեւ 2	1.5-3.0	2.0-6.0

Վերոնշյալ բնութագրերը ցույց են տալիս, թե ինչպես են երեք տեսակի մեքենաները տարբերվում միմյանցից: Վարորդական կատարողականի առումով կարող եք ավելացնել հետևյալը.

• CUV- ն ու SUV- ը քաշի պատճառով ավելի արագ են, քան դասական ամենագնացը;
• Ամենագնացը «ավելի աշխույժ» է;
• Կոշտ դիֆերենցիալ կողպեքով լիաքարշակը բացարձակ ֆավորիտ է արտաճանապարհայինի վրա և վտանգ է ասֆալտի վրա բարձր արագությամբ վարելիս.
• հարմարավետության տեսանկյունից դասական ամենագնացը շահում է երկարատև և շրջիկ կախոցից.
• լիարժեք ջիպի սպասարկումն ավելի թանկ է:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպիսի՞ ամենագնաց մեքենա: Սա SUV-ի նման մեքենա է (մեծ թափք և բարձրացված գետնից), բայց սովորական քաղաքային մեքենայի բնութագրերով: Ամենագնացի մեկ այլ անուն քրոսովեր է:

Ինչու՞ է քրոսովերը կոչվում ամենագնաց: Նման մեքենաների համար կպչում է «մանրահատակի ամենագնաց» ոչ պաշտոնական անվանումը, քանի որ մոդելների մեծ մասը նախատեսված չէ արտաճանապարհայինի համար և շահագործվում է քաղաքային միջավայրում։

Ո՞րն է տարբերությունը SUV-ի միջև: Այն տարբերվում է ամենագնացից թեթև դիզայնով և արտաճանապարհը հաղթահարելու նվազագույն տարբերակներով: Նրանք հաճախ սովորական մեքենայից տարբերվում են միայն թափքի տեսքով։