Ինչ է շնչափողը մեքենայի վրա. տեսակները, շահագործման սկզբունքը և օդի ընդունման սարքը
Պարունակություն
Մեքենայի շարժիչին անհրաժեշտ է մթնոլորտային օդ, և այն պետք է մանրակրկիտ մաքրել օտար ամեն ինչից, հատկապես ջրից, որը կարող է շատ դժվարություններ բերել։ Քաղաքի փողոցներում և մայրուղիներում սովորական մեքենաները պարզապես վերցնում են այս օդը շարժիչի խցիկից, բայց այս մոտեցումը հարմար չէ ամենագնացների համար: Նրանք երբեմն ստիպված են լինում սուզվել ջրային արգելքների մեջ և պարզապես խորը ջրափոսերի վրա: Այնտեղ ջուրն ամբողջությամբ լցնում է շարժիչը՝ ստանդարտ օդի ընդունման հետ միասին:
Ի՞նչ անել նման իրավիճակում: Ելք կա, ջրային խոչընդոտները հնարավոր է դարձել հաղթահարել շնչափողի օգնությամբ, որն ավելի մանրամասն կքննարկվի ստորև։
Ինչու՞ շունչ քաշել մեքենայի վրա
Դժվար է արտաճանապարհային երթուղի վարել և չհայտնվել այնպիսի իրավիճակի մեջ, որ ստիպված ես անցնել ջրային պատնեշի միջով, նույնիսկ ոչ շատ խորը, մոտ մեկ մետր: Եթե ջրի մակարդակը չի հասնում շարժիչի մեջ օդի ընդունման խողովակին, ապա ընդունող համակարգից կեղտոտ հեղուկի կումերի հավանականությունը շատ մեծ է:
Բանն այն է, որ ջրի մակերեսը իդեալական չէ, մեքենան ալիք է քշում, այդ թվում՝ կապոտի տակ։ Իրավիճակը սրում է հովացման օդափոխիչի և շարժիչ գոտիների աշխատանքը, որոնք ջուր են ցրում շատրվաններում։
Եթե մեքենայի էլեկտրական լարերը և ջրհեղեղի համար կարևոր այլ բաղադրիչները կարող են կնքվել տարբեր ձևերով, ապա չի ստացվի օդը մաքրել հեղուկից հենց այնպես:
Հարկավոր է օդի ընդունիչը բերել դրսում և հնարավորինս բարձր, այսինքն՝ մեքենայի տանիքից վեր։ Հակառակ դեպքում ջուրը կմտնի շարժիչի մեջ, լավագույն դեպքում օդի զտիչը կթրջվի և կհրաժարվի նորմալ աշխատելուց, իսկ վատագույն դեպքում՝ ջրի մուրճ է առաջանալու: Այսինքն՝ չսեղմվող հեղուկը մտնում է այրման խցիկ, որից հետո մասերն անխուսափելիորեն կկործանվեն։
Principle շահագործման
Շնչափողի գաղափարը հայտնի է եղել վաղուց. առաջին սուզանավերն օգտագործում էին երկար խողովակ, որով շնչում էին ներքին այրման շարժիչները։ Դրա միջոցով հնարավոր է եղել օդ մղել անձնակազմի համար։ Այն նաև կոչվում էր սկուբայվինգի համար նախատեսված շունչ:
Ջրից բացի, շնչափողը փրկում է բալոնները մեծ քանակությամբ փոշուց, որն արագ կխցանի օդի զտիչը, մինչև այն ամբողջովին հերմետիկ լինի:
Արտաքին օդափոխիչի մուտքային խողովակը գտնվում է ամենաանփոշոտ տարածքում՝ գլխարկից բարձր, դիմապակու շրջանակի դիմաց:
Բացի այդ, այնտեղ օդն ավելի ցածր ջերմաստիճան ունի, քան շարժիչի խցիկում, ինչը նշանակում է թթվածնի ավելի մեծ խտություն մեկ միավորի ծավալով: Սա նշանակում է, որ ավելի շատ վառելիք կարող է մատակարարվել, ինչը աննշան է, բայց կբարձրացնի շարժիչի հզորությունը:
Սարքը
Տիպիկ շնչափողը պարունակում է.
- առաձգական ծալքավոր գուլպաներ, որը միացնում է շնչափողի օդային խողովակը, որը կցված է մարմնին, շարժիչի օդային ֆիլտրի մուտքային խողովակով;
- բարդ ձևի և մեծ ներքին հատվածի կոշտ խողովակ, որը մարմնի սյան երկայնքով տանում է գիծը դեպի տանիք.
- վարդակ, որը օդ է վերցնում մթնոլորտից, երբեմն ունի բավականին բարդ սարք՝ լրացուցիչ մաքրման և նույնիսկ մի փոքր խթանման գործառույթներով:
Այս ամբողջ կառույցը ամրացված է պաշտպանիչի, ցեխակույտի, սյունի և դիմապակու շրջանակի վրա: Ծալքավոր ծալքը երկու կողմից սեղմակներով սեղմված է շնչափողի վարդակների և օդային ֆիլտրի պատյանների վրա:
Վարդակների տեսակները
Երբեմն շնչափողի խողովակը պարզապես ավարտվում է մուտքով, որը տեղադրվում է այնպես, որ ուղղակի անձրևի կաթիլներ չմտնեն: Բայց հաճախ արտադրողները ձգտում են բարդացնել վարդակը, ավելացնելով արտադրանքի սպառողական հատկությունները: Բոլոր վարդակները կարելի է մոտավորապես բաժանել գնդերի և ցիկլոնների:
Սագ
Այն այդպես է անվանվել իր ձևի համար, որն առանձնանում է ընդունող օդի շարժման հետագծի թեքումով։ Գլխի կտրված հարթությունը կարող է տարբեր ձևերով կողմնորոշվել՝ համեմատած մոտակա հոսքի հետ, այդ թվում՝ ուղղահայաց տարբեր անկյուններով:
Ընդունման պորտը դեպի առաջ կողմնորոշելով՝ դուք կարող եք մի փոքր բարձրացնել ճնշումը մուտքի հոսքում՝ հեշտացնելով շարժիչի շնչառությունը, ինչը բարենպաստ ազդեցություն կունենա էներգիայի և վառելիքի սպառման վրա: Բայց միևնույն ժամանակ կմեծանա անձրեւի ժամանակ փոշու և ջրի ցողման հավանականությունը խողովակի մեջ: Բացի այդ, ավելի հեշտ է վնասել վարդակն անտառում:
Ցիկլոն
Շատ ավելի բարդ դիզայն, որը նախատեսված է օդը կոպիտ կեղտերից մաքրելու համար: Ներսում օգտագործվում են ինչպես հոսքի ներարկման էֆեկտներ, այնպես էլ լրացուցիչ շարժիչներ՝ ձևավորելով մի տեսակ փոշու ցենտրիֆուգ: Երբեմն դրանք հագեցած են թափանցիկ փոշու կոլեկտորով, որի պատերի միջոցով կարող եք որոշել մաքրման անհրաժեշտությունը:
Կան նաև լրացուցիչ ֆիլտրացմամբ շատ լուրջ նմուշներ, որոնք կարող են աշխատել շատ փոշոտ վայրերում, օրինակ՝ փոշոտ անապատային ճանապարհներով սյունակով վարելիս։
Նման վարդակները բավականին թանկ են, շատ անգամ ավելի բարձր, քան սովորական շնչափողի ամբողջական գինը տեղադրմամբ: Բայց առանց դրանց նման պայմաններում մեքենայի առկայությունը սկզբունքորեն հարցականի տակ է։ Սովորական ֆիլտրը կծառայի մի քանի կիլոմետր:
Սնորքել օգտագործելու առավելություններն ու թերությունները
Ավելի շուտ, մենք կարող ենք խոսել հատուկ պայմաններում մեքենայի վրա դրա օգտագործման անհրաժեշտության մասին, այլ ոչ թե արժանիքների կամ այն մասին, թե ինչն է դա կանխում.
- Հիմնական բանը շարժիչը ջրային մուրճից պաշտպանելն է, ջրային տարածքները հաղթահարելու ունակությունը.
- կեղտոտ և խոնավ օդի նախնական զտում;
- օդային ֆիլտրի ծառայության ժամկետի երկարացում;
- Շարժիչի հզորության բարձրացում բարձր արագություններով ուժեղ մոտեցող օդի հոսքով, չնայած ոչ շատ, սա գերլիցքավորում չէ:
Բայց թերությունները անմիջապես տեսանելի են.
- մեքենայի արտաքին տեսքի փոփոխություն, ճանապարհային ոստիկանության հնարավոր հարցեր;
- ընդունման տրակտի աերոդինամիկ դիմադրության բարձրացում;
- տեղադրման ընթացքում մարմնի վնասը և դրա հակակոռոզիոն պաշտպանությունը.
- լրացուցիչ ծախսեր.
Երբեմն շնչափողը պարզապես դրվում է որպես զարդարանք, որը մի օր կարող է անհրաժեշտ լինել: Եթե նման թյունինգը ուրախություն է պատճառում սեփականատիրոջը, չի կարելի դա չավելացնել կատարելագործման առավելություններին:
Պե՞տք է գրանցել օդի ընդունման խողովակը
Շնչափողի տեղադրման օրինականությունը հստակ շարադրված չէ: Մի կողմից՝ մեքենայի դիզայնի ցանկացած փոփոխություն արգելված է, այսինքն՝ սերտիֆիկացում կպահանջվի՝ թղթի բոլոր խնդիրներով և ծախսված գումարներով: Մյուս կողմից, նման փոփոխությունը չի ազդում անվտանգության վրա, եթե այն չի սահմանափակում տեսանելիությունը վարորդի նստատեղից։ Տեսուչը կորոշի.
Իհարկե, շնչափողն օրինական է, եթե այն գալիս է գործարանից և մակագրված է մեքենայի տեսակի հաստատման (OTTS): Կամ հետագայում սահմանված կարգով օրինականացվել է հենց սեփականատիրոջ կողմից։
Քանի որ արտաճանապարհային թյունինգը երբեք չի սահմանափակվում մեկ օդի ընդունմամբ, այն կներառվի դիզայնի փոփոխության գրանցման ընդհանուր փաթեթում՝ բամպերի, վերելակի, հատուկ անիվների և ճախարակի հետ միասին: Միայն շնչափողը չի ավելացնի մեքենային անցնելու ունակությունը:
Ինչպես պատրաստել շնչափող ձեր սեփական ձեռքերով
Վերջերս, երբ բազմաթիվ ընկերություններ պատրաստում են աքսեսուարներ ցանկացած SUV-ների համար, կարիք չկա սանտեխնիկայի խողովակներից ձեր սեփական ձեռքերով շնչափող հորինել, ինչպես արվում էր նախկինում: Բայց տեսականորեն հնարավոր է, պետք է օգտագործել միայն մեծ հատվածի խողովակներ՝ 60-70 մմ կարգի, հակառակ դեպքում շարժիչը կխեղդվի։
Եվ ձեռք բերեք ծալքավոր թեւ (ծալք) խողովակաշարը մուտքային խողովակին միացնելու համար: Եթե նման ապրանքի տեսքը չի վախեցնում, ինչու ոչ:
Տեղադրում UAZ Patriot-ի վրա
Patriot-ին շնչափողով հագեցնելը սկսվում է անհրաժեշտ մասերի ձեռքբերմամբ: Լավ փաթեթը պետք է ներառի բուն շնչափողը, վարդակ, սեղմակներ, կաղապար և ամրացումների հավաքածու:
Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել ինչ-որ բան գնել տեղում.
- եթե հավաքածուի մեջ կա ձևանմուշ, ապա այն կիրառվում է աջ թևի վրա և նշվում են անցման և մոնտաժային անցքերը.
- հարմարության համար ջեռուցիչի պատյանն ապամոնտաժված է աջ ցեխակույտի խորշից.
- թևի և դրա հետևում գտնվող ցեխակույտի հորատումը կատարվում է առանցքային փորվածքով, ըստ շնչափողի խողովակի տրամագծի.
- դարակին ամրացնելու համար դրա պաստառագործությունը հանվում է ներսից.
- Կաղապարի համաձայն նշելով, նրանք հորատում են մոնտաժային անցքեր հավաքածուից ստանդարտ ամրացումների համար.
- վերջնական ամրացումը կատարվում է, վարդակն ու ծալքը դրվում են, ամեն ինչ ամրացվում է սեղմակներով և փակվում ջրից և խոնավությունից:
Եթե ունեք գործիք և «ձեռքեր», ապա տեղադրելու համար դժվար բան չկա, աշխատանքը հասանելի է բոլորին, իսկ խնայողությունները զգալի են, տեղադրման արժեքը բավականին համեմատելի է հանդերձանքի գնի հետ։
