Ի՞նչ է տրանսպորտային միջոցի երկրորդային օդային համակարգը:

Մեքենաների երկրորդային օդային համակարգ

Բենզինային շարժիչներում երկրորդային օդի ներարկումը արտանետման համակարգում վնասակար արտանետումները նվազեցնելու ապացուցված մեթոդ է: Սառը մեկնարկների ժամանակ. Հայտնի է, որ հուսալի սառը գործարկման բենզինային շարժիչը պահանջում է հարուստ օդ/վառելիք խառնուրդ: Այս խառնուրդը պարունակում է ավելցուկային վառելիք: Սառը մեկնարկի ժամանակ բոցավառումից առաջանում են մեծ քանակությամբ ածխածնի երկօքսիդ և չայրված ածխաջրածիններ: Քանի որ կատալիզատորը դեռ չի հասել աշխատանքային ջերմաստիճանի, վնասակար արտանետվող գազերը կարող են արտանետվել մթնոլորտ: Շարժիչի սառը գործարկման ժամանակ նվազեցնել արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի պարունակությունը: Մթնոլորտային օդը մատակարարվում է արտանետվող կոլեկտորին՝ արտանետվող փականների մոտ: Օգտագործելով երկրորդային օդային համակարգ, որը նաև կոչվում է օժանդակ օդի մատակարարման համակարգ:

Աշխատանքային գործընթացը

Սա հանգեցնում է արտանետվող գազերի լրացուցիչ օքսիդացման կամ վնասակար նյութերի այրման: Սա արտադրում է անվնաս ածխաթթու գազ և ջուր: Այս գործընթացի արդյունքում առաջացած ջերմությունն ավելի է տաքացնում կատալիզատորը և թթվածնի տվիչները: Սա նվազեցնում է արդյունավետ աշխատելու համար անհրաժեշտ ժամանակը: Երկրորդային օդային համակարգը մեքենաների համար օգտագործվում է 1997 թվականից։ Վառելիքի ներարկման համակարգի և շարժիչի կառավարման համակարգի կատարելագործման հետ կապված։ Երկրորդային օդի մատակարարման համակարգը աստիճանաբար կորցնում է իր նշանակությունը։ Երկրորդային օդի մատակարարման համակարգի նախագծումը ներառում է երկրորդային օդային պոմպ, երկրորդային օդի մատակարարման փական և կառավարման համակարգ: Երկրորդային օդային պոմպը էլեկտրական շարժիչով ճառագայթային օդափոխիչ է: Մթնոլորտային օդը պոմպ է մտնում օդային ֆիլտրի ալիքով:

Վակուումային փականի շահագործում

Օդը կարող է ներծծվել պոմպի մեջ անմիջապես շարժիչի խցիկից: Այս դեպքում պոմպը հագեցած է իր սեփական ներկառուցված օդային զտիչով: Երկրորդային օդային փականը տեղադրվում է երկրորդային օդային պոմպի և արտանետվող կոլեկտորի միջև: Այն համատեղում է հսկիչ և հսկիչ փականներ: Հակադարձ փականը կանխում է արտանետվող գազերի արտանետումը և արտանետվող համակարգից խտացումը: Սա պաշտպանում է երկրորդային օդային պոմպը վնասից: Ստուգիչ փականը սառը գործարկման ժամանակ երկրորդային օդ է մատակարարում արտանետվող կոլեկտորին: Երկրորդային օդային փականը այլ կերպ է աշխատում: Վակուում, օդ կամ էլեկտրականություն: Առավել հաճախ օգտագործվող մղիչը վակուումային փականն է: Կառավարվում է էլեկտրամագնիսական փոխարկման փականով: Փականը կարող է գործարկվել նաև ճնշման միջոցով: Այն առաջանում է երկրորդային օդային պոմպի միջոցով:

Երկրորդային օդային համակարգի սարք

Լավագույն փականը էլեկտրական շարժիչով փականն է։ Այն ունի ավելի կարճ արձագանքման ժամանակ և դիմացկուն է աղտոտմանը: Երկրորդային օդային համակարգը չունի սեփական կառավարման համակարգ։ Այն ներառված է շարժիչի կառավարման սխեմայի մեջ: Կառավարման համակարգի ակտուատորներն են շարժիչի ռելեը, երկրորդային օդային պոմպը և վակուումային գծի էլեկտրամագնիսական փոխարկման փականը: Շարժիչի մեխանիզմների վրա վերահսկման գործողությունները ձևավորվում են թթվածնի սենսորների ազդանշանների հիման վրա: Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչներ, զանգվածային օդի հոսք, ծնկաձև լիսեռի արագություն: Համակարգն ակտիվանում է, երբ շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը +5-ից +33 °C է և աշխատում է 100 վայրկյան: Հետո այն անջատվում է: +5 °C-ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում համակարգը ոչ ակտիվ է: Երբ տաք շարժիչը գործարկում եք պարապուրդի մեջ, համակարգը կարող է կարճ ժամանակով միացնել 10 վայրկյան: Մինչև շարժիչը հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչի համար է երկրորդական օդային պոմպը: Այս մեխանիզմը մաքուր օդ է ապահովում արտանետման համակարգին: Պոմպը օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչի սառը գործարկման ժամանակ՝ արտանետումների թունավորությունը նվազեցնելու համար:

Ի՞նչ է երկրորդական օդը: Բացի հիմնական մթնոլորտային օդից, որոշ մեքենաներ ունեն լրացուցիչ գերլիցքավորիչ, որը օդ է մատակարարում արտանետման համակարգին, որպեսզի կատալիզատորն ավելի արագ տաքանա:

Ո՞ր տարրն է նախատեսված այրման պալատին լրացուցիչ օդ մատակարարելու համար: Դրա համար օգտագործվում է հատուկ պոմպ և համակցված փական: Դրանք տեղադրվում են արտանետվող կոլեկտորում հնարավորինս մոտ փականներին: