Ինչ է վառելիքի ներարկիչը:

Bosch-ը ստեղծեց դիզելային վառելիքի ինժեկտորը 1920 թվականին՝ ի պատասխան վառելիքի պահանջարկի և գների աճին: Մեքենաներում վառելիքի ներարկման ի հայտ գալուց հետո շատ մեքենաների արագությունն ու արագացումը փոխվել են: չափազանցված Տեխնոլոգիաների առաջընթացը շարժիչները դարձրել է ավելի խնայող, արդյունավետ և ստեղծել ավելի բարձր ձիու ուժ. Այս տեխնոլոգիան, չնայած թարմացվել է, այո այսօր օգտագործվում է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչներում:

Վառելիքի ներարկիչը ներքին այրման պալատ վառելիքը ցողելու և ներարկելու սարք է: շարժիչ. Ինժեկտորը ատոմացնում է վառելիքը և այն ուղղակիորեն մղում այրման խցիկի մեջ այրման ցիկլի որոշակի կետում: Ավելի նոր ներարկիչները կարող են նաև չափել վառելիքի քանակը, ինչպես ուղղորդվում և վերահսկվում է: ինչ է էլեկտրոնային կառավարման միավոր (ECM): բենզին fՎառելիքի ներարկիչները այժմ գործում են որպես կարբյուրատորի այլընտրանք, որտեղ օդ-վառելիքի խառնուրդը ներծծվում է մխոցի ներքև հարվածից առաջացած վակուումով:

Որպես կանոն, դիզելային վառելիքի ներարկիչներ տեղադրվում են շարժիչի գլխում, որի ծայրը այրման պալատի ներսում է: խցիկ, փոս չափը, անցքերի քանակը և ցողման անկյունները կարող են տարբեր լինել շարժիչից շարժիչ:

Բենզինի ներարկիչներ կարող են տեղադրվել ջրընդունիչի վրա: բազմազան (շատ- նավահանգիստ ներարկում, շնչափող թելա, կամ վերջերս անմիջապես այրման պալատի մեջ (GDI):

Ինչու են անհրաժեշտ վառելիքի ներարկիչներ:

Վառելիքի ներարկիչները շարժիչի հիմնական բաղադրիչներն են, քանի որ.

Ներքին այրման շարժիչների շահագործման սկզբունքը սահմանում է, որ որքան լավ է վառելիք-օդ խառնուրդի որակը, այնքան լավ է այրումը, որը. ապահովում ավելի բարձր շարժիչի արդյունավետություն և ցածր արտանետումներ:

· Կարբյուրատորների կողմից տրամադրվող վառելիքի և օդի անարդյունավետ խառնումը ներքին այրման շարժիչի այրման պալատի ներսում թողնում է տարբեր չայրված մասնիկներ: Սա հանգեցնում է այրման բոցի ոչ պատշաճ տարածման պատճառով անսարքության հայտնի է որպես «պայթեցում», ինչպես նաև ավելի բարձր արտանետումներ:

Չայրված վառելիքը ածխածնի կամ չայրված գազերի և մասնիկների տեսքով այրման պալատի ներսում բացասաբար է անդրադառնում արդյունավետության վրա (վազքը), և մեքենաների արտանետումները: Դրանից խուսափելու համար անհրաժեշտ դարձավ վառելիքի ներարկման արդիականացված տեխնոլոգիա:

Վառելիքի ներարկիչների տեսակները

Վառելիքի ներարկման տեխնոլոգիաների զարգացումը հանգեցրել է վառելիքի ներարկման տարբեր մեխանիզմների առաջացմանը, ինչպիսիք են շնչափողի մարմնի վառելիքի ներարկումը, վառելիքի բազմակետ ներարկումը, վառելիքի հաջորդական ներարկումը և ուղղակի ներարկումը, որոնք տարբերվում են կախված կիրառությունից:

Վառելիքի ներարկիչների 2 տեսակ կա.

Ժամանակակից dieԻնքնագնաց վառելիքի ներարկիչները օգտագործվում են ատոմացման և ներարկման կամ ատոմացման համար դիզելային վառելիք (բենզինից ավելի ծանր վառելիք) անմիջապես դիզելային վառելիքի այրման պալատի մեջ շարժիչ սեղմման բռնկման համար (ոչ Մոմը):

Դիզելային վառելիքի ներարկիչները պահանջում են շատ ավելի բարձր ներարկման ճնշում: (վերև մինչև 30,000 psi), քան բենզինային ներարկիչները, քանի որ դիզելն ավելի ծանր է, քան բենզինը, և վառելիքը ատոմացնելու համար պահանջվում է շատ ավելի բարձր ճնշում:

2. Բենզինի վառելիքի ներարկիչներ

Բենզինի վառելիքի ներարկիչները օգտագործվում են բենզինն ուղղակիորեն ներարկելու կամ ցողելու համար: (GDI) կամ ընդունող կոլեկտորի միջոցով (բազմ- նավահանգիստ) կամ շնչափողի մարմինը այրման պալատի մեջ կայծային բռնկման համար:

Բենզինային ներարկիչների նախագծում փոխվում է ըստ տեսակի… նոր GDI վարդակներն օգտագործում են բազմանցք վարդակ, բազմապորտ և շնչափողի մարմինը օգտագործում են աննպատակ ամրացում:Բենզինի ներարկման ճնշումը շատ ավելի ցածր է, քան Մեռնելընտրություն…3000 psi GDI-ի համար և 35 psi համար Պինտեր ոճը։

Վառելիքի մատակարարման հիմունքներ - ներարկիչներ

Գոյություն ունի վառելիքի չափաբաժնի 2 տեսակ (ներարկման տևողության վերահսկում քանակ,ճնշում, և վառելիքի առաքման ժամանակը) վառելիք ներարկիչներ. Ժամանակակից շարժիչներն ունեն մինչև 5 ներարկում յուրաքանչյուր այրման ցիկլում... արդյունավետության և արտանետումների կրճատումից օգտվելու համար:

1. Վառելիքի ինժեկտորներ մեխանիկական կառավարմամբ

Վառելիքի մեխանիկական ներարկիչներ, որոնցում վառելիքի կառավարում արագություն, քանակ, ժամանակ իսկ ճնշումն իրականացվում է մեխանիկական եղանակով՝ օգտագործելով զսպանակներ և մխոցներ։ Այս մասերը ազդանշան են ստանում տեսախցիկից կամ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպից:

2. Վառելիքի էլեկտրոնային ներարկիչներ

Այս վառելիքի ներարկիչները վերահսկվում են էլեկտրոնային եղանակով, երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքի քանակին: ճնշում, և ժամկետներ։ Էլեկտրոնային էլեկտրամագնիսական սարքը տվյալներ է ստանում էլեկտրոնային կառավարման մոդուլից: (ECU) փոխադրամիջոց.

վառելիքի ներարկիչի դիզայն

Վառելիքի վարդակի պարզեցված դիզայնը նման է այգու գուլպանի վարդակին, որն օգտագործվում է խոտի վրա ջուր ցողելու համար:Նույն խնդիրը կատարում է վառելիքի ներարկիչը, սակայն տարբերությունն այն է, որ ջրի փոխարեն վառելիքը ցողում և «ցողում» են շարժիչի ներսում՝ ճանապարհ անցնելով դեպի այրման խցիկ։

Եկեք Հասկացեք վառելիքի ներարկիչի դիզայնը և աշխատանքը՝ հաշվի առնելով ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող վառելիքի ներարկիչները:

Վառելիքի ներարկիչ մեխանիկական հսկողությամբ

Վառելիքի ներարկիչներ մեխանիկական հսկողությամբ բաղկացած է հետևյալ մասերից.

Ներարկիչի պատյան - արտաքին պատյան կամ «պատյան», որի ներսում գտնվում են ներարկիչի բոլոր մյուս մասերը: an ներկառուցված ներարկիչ. Ներարկիչի մարմնի ներսը պետք է պարունակի ճշգրիտ նախագծված մազանոթ կամ անցուղի, որի միջով վառելիքի պոմպից բարձր ճնշման վառելիքը կարող է հոսել ատոմացման և ներարկման համար:

· Մխոց - Վառելիքի ներարկիչը կարող է օգտագործել մխոց, որն օգտագործվում է վառելիքի ճնշման միջոցով ներարկիչը բացելու կամ փակելու համար: Այն կառավարվում է զսպանակների և միջակայքերի համակցությամբ:

· Զսպանակներ - Մեկ կամ երկու զսպանակներ օգտագործվում են մեխանիկորեն կառավարվող վառելիքի ներարկիչների ներսում: Դրանք ներառում են.

1. Մխոցային զսպանակ: Մխոցի առաջ և հետ շարժումը կառավարվում է մխոցի զսպանակի միջոցով, որը սեղմվում է վառելիքի ճնշման բարձրացման պատճառով: Երբ վառելիքի ճնշումը վառելիքի ներարկիչի ներսում մեծանում է մինչև զսպանակ/շերմային պարամետրից ավելի մեծ արժեք համադրություն, վարդակի մեջ ասեղը բարձրանում է, վառելիքը ատոմացվում և ներարկվում է, ինչպես ճնշումը նվազում է վարդակը փակվում է.

2. Հիմնական աղբյուր. Հիմնական զսպանակը օգտագործվում է ներարկման պորտը կառավարելու համար: ճնշումըՀիմնական գարուն աշխատանքներ վառելիքի պոմպի կողմից ստեղծված վառելիքի ճնշման գործողությունից:

Վառելիքի ներարկիչ՝ էլեկտրոնային կառավարմամբ

Սա վառելիքի ներարկիչի «խելացի» տեսակ է, որը կառավարվում է շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման մոդուլով (ECM), որը հայտնի է նաև որպես ժամանակակից շարժիչների ուղեղ:

Էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկիչները բաղկացած են Հետեւյալ մասեր:

· Վարդակ մարմին. Ճիշտ այնպես, ինչպես մեխանիկորեն կառավարվող վառելիքի ներարկիչը, այս տեսակի ներարկիչի մարմինը ճշգրիտ մշակված խոռոչ պատյան է, որի ներսում տեղակայված են բոլոր մյուս բաղադրիչները:

· Մխոց: Ինչպես մեխանիկորեն կառավարվող վառելիքի ներարկիչների դեպքում, մխոցը կարող է օգտագործվել վարդակը բացելու և փակելու համար, սակայն էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկիչներում վարդակների բացումը էլեկտրոնային եղանակով կառավարվում է՝ օգտագործելով էլեկտրամագնիսներ կամ էլեկտրամագնիսներ:

Զսպանակ - Ինչպես մեխանիկականորեն աշխատող վառելիքի ներարկիչի դեպքում, մխոցային զսպանակը օգտագործվում է մխոցն իր դիրքում պահելու համար մինչև ներարկման ճնշման հասնելը, այնուհետև փակելու վառելիքի ներարկիչի վարդակը, երբ պարտադիր.

· Էլեկտրամագնիսներ. Ի տարբերություն մեխանիկական կառավարվող ներարկիչների, այս տեսակի ներարկիչները հագեցած են մխոցի շուրջ էլեկտրամագնիսներով կամ էլեկտրամագնիսներով, որոնք վերահսկում են ներարկիչի բացումը: Դա արվում է ECM-ից էլեկտրոնային ազդանշան ստանալու միջոցով վառելիքի ներարկիչը ECM-ին միացնող էլեկտրոնային միացման միջոցով:

· Էլեկտրոնային վարդակից/միացում: Էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի ներարկիչն ունի միակցիչ, որի միջոցով շարժիչի ECM-ից էլեկտրոնային ազդանշանը փոխանցվում է դեպի ներարկիչներ. Սա բացում է վարդակը в լակի վառելիք.