Ի՞նչ է մեքենայի պտտվող բարի կախոցը:

Ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվող կասեցման համակարգերի շարքում առանձնանում է ոլորող ձողիկը, և այժմ մենք կփորձենք ձեզ մի փոքր ավելի մանրամասն ներկայացնել:

Ի՞նչ է ոլորումը:

Ամենապարզ բացատրությունը, որը մենք կարող ենք տալ, այն է, որ սա կախոց է, որն օգտագործում է ոլորման ճառագայթը որպես առաձգական տարր, որն աշխատում է ոլորման տակ միայն մեկ ուղղությամբ: Պտտվող առաձգականությունը բարձրացնելու համար ճառագայթի արտադրության համար օգտագործվում է պողպատ, որը ենթարկվել է բարդ բազմաստիճան ջերմային մշակման։

Պտտվող ձողերի կասեցման համակարգի բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ ոլորաձողերի մի ծայրը ամրացված է անիվի վրա, իսկ մյուս ծայրը, նույն կերպ, մեքենայի թափքին: Ծալքի երկու ծայրերը շարժական են, ինչը ձեռք է բերվում առանցքակալների և ճեղքավոր հոդերի օգտագործմամբ՝ շարժման ընթացքում բեռի հետևանքով առաջացած փոփոխությունները փոխհատուցելու համար:

Այսպիսով, պտտման առանցքը և ոլորաձողի ոլորման առանցքը մնում են գծում, կամ այլ կերպ ասած՝ այն պահին, երբ անիվը բախվում է բախումների, ոլորաձողը թեքվում է՝ կախոցի և մեքենայի թափքի առաձգական կապ ապահովելու համար։

Այս տեսակի կախոցը կարող է տեղադրվել երկայնական կամ լայնակի: Երկայնական ոլորման ձողերի կախոցը օգտագործվում է հիմնականում ծանր տրանսպորտային միջոցներում, որտեղ շասսին ենթարկվում է զգալի բեռների: Լայնակի ոլորման ձողերի կախոցը սովորաբար տեղադրվում է մարդատար մեքենաների վրա:

Հիմնական տարրերը, որոնք կազմում են պտտվող ձողերի կախոցը.

• շարժիչ լիսեռ;
• ստորին և վերին ուսի;
• ցնցող կլանիչ;
• կայունացնող բար;
• առջեւի դիֆերենցիալ;
• ենթաշրջանակ.

Ինչպե՞ս է աշխատում պտտվող ձողերի կասեցման համակարգը:

Հիմա ավելի պարզ դարձավ, թե ինչ է պտտվող ձողը, տեսնենք, թե ինչպես է այն աշխատում։ Հետաքրքիր է, որ այս կասեցման սկզբունքը բավականին պարզ է և բավականին նման է զսպանակին: Մի խոսքով, պտտաձողն այսպես է աշխատում։

Ծալքաձողի ծայրերը (ինչպես արդեն նշվեց) ամրացված են անիվի և մեքենայի թափքի վրա։ Երբ մեքենայի անիվը անցնում է խորդուբորդների վրայով, ոլորման ճառագայթը ճկվում է, ինչն առաջացնում է զսպանակային էֆեկտ, որն իր հերթին ապահովում է վարելու հարմարավետություն: Երբ արտաքին ուժը հեռացվում է, ոլորման ոլորումը նվազում է, և անիվը վերադառնում է իր բնականոն վիճակին:

Լրացուցիչ կծիկային զսպանակներ և հարվածային կլանիչներ օգտագործվում են ոլորման մեխանիզմների բնութագրերը բարելավելու համար՝ այդպիսով ապահովելով էլ ավելի հուսալի և առաձգական կապ անիվի և մեքենայի թափքի միջև:

Պտտվող համակարգերի հայտնի տեսակները.

Երկակի կրիչ
Այստեղ ոլորման սանդղակը զուգահեռ է շասսիին, ուստի դրա երկարությունը կարող է ճշգրտվել լայն շրջանակում: Ծալքաձողի մի ծայրը ամրացված է ներքևի ամրակապին, իսկ մյուս ծայրը մեքենայի շրջանակին: Այս ոլորող ձողերի կախոցի դիզայնը սովորաբար օգտագործվում է ամենագնացների վրա և գործում է որպես առջևի կախոց:

Հետևի ոլորման անկախ ձող
Այս դեպքում ոլորման ճառագայթը գտնվում է մեքենայի մարմնի միջով և գործում է որպես հետևի կախոց:

Միացված հետևի ուսերը
Այս տարբերակը սովորաբար բաղկացած է երկու երկայնական ոլորող ճառագայթներից, որոնք միացված են ոլորման ճառագայթով: Այս ոլորող ձողերի կախոցի դիզայնը օգտագործվում է որպես հետևի կախոց որոշ բյուջետային մեքենաների մոդելների համար:

Պտտվող ձողերի կասեցման համակարգի առավելություններն ու թերությունները

Ծալքաձողերի կախոցը օգտագործելու տարիների ընթացքում այն ​​ենթարկվել է մի շարք փոփոխությունների, որոնք արդուկել են նրա սկզբնական որոշ խնդիրներ: Իհարկե, ինչպես այս աշխարհում ամեն ինչ, այս տեսակի կասեցումն էլ առանց թերությունների չէ, բայց դրանց մասին կխոսենք քիչ հետո:

Պտտման համակարգի առավելությունները

• ապահովում է մեքենայի անխափան շարժումը.
• կայունացնում է անիվները;
• կարգավորում է պտտման անկյունը շրջելիս;
• կլանում է անիվների և մեքենայի թափքի թրթռումները:

Այս կասեցման համակարգը ոչ միայն որպես մեխանիզմ բավականին պարզ է, այլև այն շատ հեշտ է տեղադրել և վերանորոգել, ինչը թույլ է տալիս նույնիսկ անփորձ մեխանիկին անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել այն:
Կա կոշտության շատ պարզ կարգավորում, որը կրկին կարող է անել յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է ավելացնել կամ նվազեցնել ձեր մեքենայի կախոցի կոշտությունը: Սա մոնո է, որը կարող եք անել ամբողջությամբ ինքներդ և տանը:
Կախոցների շատ այլ տեսակների համեմատ, ոլորման ճառագայթը շատ կոմպակտ է և թեթև:
Իսկ աղանդերի համար... Այս տեսակի կախոցը դիմացկուն է և կարող է ծառայել այնքան ժամանակ, քանի դեռ ձեր մեքենան աշխատում է: Լորձաձողը նախատեսված է երկար տարիներ արդյունավետ աշխատելու համար՝ առանց որևէ թերության, և եթե այն վերանորոգվի, ապա վերանորոգումը կարող է կատարվել ընդամենը մեկ պարզ կարգավորմամբ և բառացիորեն՝ ձեռքի տակ ունենալով մեկ բանալի։

Շրջադարձային համակարգի թերությունները.

Ծալքի ամենամեծ խնդիրներից մեկն այն է անկայուն վարում շրջադարձի ժամանակ. Վարորդի կողմից մեծ ուշադրություն և փորձ է պահանջվում ամուր ոլորաններում ոլորված մեքենա վարելու համար:

Մեկ այլ թերություն է լրացուցիչ թրթռումներ, փոխանցվում է, երբ մեքենան կանգնեցնում է: Այս թրթռումները հատկապես ուժեղ են մեքենայի հետևի մասում և ընդհանրապես չեն նպաստում հետևի նստատեղերի ուղևորների հարմարավետությանը:

Այս կախոցի խնդիրը ասեղային առանցքակալներն են, որոնք ունեն սահմանափակ վազք՝ մոտ 60 - 70 հազար կմ, որից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն։ Առանցքակալները պաշտպանված են ռետինե կնիքներով, բայց դաժան միջավայրի պատճառով, որին ենթարկվում են այդ կնիքները, դրանք հաճախ կոտրվում կամ ճաքում են՝ թույլ տալով կեղտը, փոշին և շաղ տալ առանցքակալների մեջ և նվազեցնել դրանց արդյունավետությունը: Իր հերթին, վնասված առանցքակալները լայնացնում են ոլորման ճառագայթների միացումները, և դա փոխում է կախոցի արդյունավետությունը:

Որպես թերություն, մենք ավելացնում ենք թանկարժեք արտադրական գործընթացը: Ապահովելու համար, որ մետաղը ոլորման դիմացկուն է, նոր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ դրա արտադրության մեջ կիրառվում են մակերեսի կարծրացման հատուկ ընթացակարգեր: Այս բոլոր նորարարական տեխնոլոգիաները հանգեցնում են արտադրության ծախսերի ավելացման։

Այնուամենայնիվ, ոլորող ձողերի կասեցման սահմանափակ օգտագործման հիմնական պատճառներից մեկը մնում է նրա անկարողությունը աշխատել որպես լիովին անկախ կախոց և ապահովել հարմարավետության բարձր մակարդակ: Թեև ոլորման ձողն ապահովում է որոշակի հարմարավետություն, դա բավարար չէ այսօրվա բարձրակարգ մեքենաների համար:

Պտտվող ձողերի կասեցման համակարգի պատմություն

Եթե ​​որոշեք ինտերնետում որոնել «Ինչ է ոլորող ձողը և որն է դրա պատմությունը» տեղեկատվություն, ապա միանգամայն հնարավոր է գտնել տեղեկատվություն այն մասին, թե որ ոլորման ձողը առաջին անգամ օգտագործվել է Volkswagen Beetle մեքենաներում 30-րդ դարի 20-ական թվականներին: Դե, այս տեղեկությունը լիովին ճիշտ չէ, քանի որ ֆրանսիացիները նմանատիպ կախոց են տեղադրել Citroen Traction Avant-ում 1934 թվականին: Այս կախազարդի անվանումը գալիս է ֆրանսերենից և նշանակում է «ոլորում», ուստի ավելի քան պարզ է, թե ով է հաղթելու չեմպիոնության համար պայքարում):

Հենց որ ֆրանսիացիներն ու գերմանացիները սկսեցին օգտագործել ոլորող ձողերի կասեցման համակարգերը համաշխարհային հարթակում, ամերիկացիները դուրս եկան և սկսեցին Chrysler մեքենաների վրա տեղադրել ամենահաջող ոլորող ձողերը:

1938-ին չեխ ինժեներ Լեդվինկը արդիականացրեց և բարելավեց ոլորող սանդղակը, և Ֆերդինանդ Պորշեին այնքան դուր եկան նրա փոփոխությունները, որ նա անմիջապես ներմուծեց դրանք մեծ քանակությամբ իր մեքենաների մոդելներում:

Porsche-ն գնահատում է ոլորող գծի ամենամեծ առավելությունը՝ դրա թեթևությունն ու կոմպակտությունը, հատկություններ, որոնք հատկապես պահանջված են սպորտային և մրցարշավային մեքենաներում:

Այս տեսակի կախոցը առավել զարգացած է եղել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, երբ այն լայնորեն օգտագործվում էր զրահատեխնիկայում: (Այն ժամանակվա պտտվող ձողերի կախոցով տանկերի ամենահայտնի ապրանքանիշերից էին KV-1-ը և PANTERA-ն):

Պատերազմի ավարտից հետո գրեթե բոլոր առաջատար արտադրողները սկսեցին տեղադրել այս տեսակի կասեցումը իրենց որոշ մոդելների վրա, իսկ 50-րդ դարի 60-20-ական թվականներին մեքենաների և մրցարշավային մեքենաների պտտվող բարերի կախոցների ամենամեծ բումը տեղի ունեցավ: Ե՛վ արտադրողների, և՛ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի կողմից այս մեծ հետաքրքրությունը պայմանավորված է պտտվող ձողերի համակարգի կոմպակտությամբ, տեղադրման և սպասարկման ցածր ծախսերով և, առաջին հերթին, այս կախոցի երկարակեցությամբ:

1961 թվականին ոլորման ձողն առաջին անգամ օգտագործվել է որպես առջեւի կախոց Jaguar E-Type-ում։

Այնուամենայնիվ, տարիների ընթացքում և նոր զարգացումների գալուստով, պտտվող բարերի կասեցման համակարգը սկսեց կորցնել ժողովրդականությունը, քանի որ այն ամբողջովին անշահավետ է: (Պողպատի արտադրության գործընթացը բավականին բարդ է, ժամանակատար և թանկ, և դա դարձնում է այս տեսակի կախոցը շատ ավելի թանկ):

Այսօր այս տեսակի կասեցումը հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարների կամ ամենագնացների վրա այնպիսի արտադրողների, ինչպիսիք են Ford-ը, Dodge-ը, Mitsubishi Pajero-ն, General Motors-ը և այլն:

Կապիտալ վերանորոգում, որը կարող է պահանջվել ոլորող ձողերի կախոցի համար

Ինչպես արդեն նշվեց, այս տեսակի կասեցման մեծ առավելություններից մեկն այն է, որ վերանորոգումը կարող է իրականացվել արագ և շատ հեշտությամբ, նույնիսկ այն վարորդների կողմից, ովքեր այնքան էլ ծանոթ չեն կախոցների համակարգին:

Ավելի լավ է, որ ոլորող սանդղակը շատ հազվադեպ է կարիք ունի որևէ տարրերի վերանորոգման կամ փոխարինման: Վերանորոգման ամենատարածված տեսակները, եթե մենք կարող ենք դրանք անվանել, հետևյալն են.

Կախովի տարրերից որևէ մեկի թուլացում
Վերանորոգումը շատ արագ է, պահանջում է միայն մեկ բանալին և որոշ ազատ ժամանակ: Մնում է միայն գտնել չամրացված կապը և նորից սեղմել այն:

Բարձրությունը կարգավորվող ոլորման ձողերի կախոց
Սա չի կարելի անվանել վերանորոգում, քանի որ դա անում են հիմնականում այն ​​վարորդները, ովքեր զբաղվում են սպորտային մեքենայով և ցանկանում են բարձրացնել մեքենայի հետևի մասը։ Մեքենայի բարձրությունը փոխելը իմաստ ունի, եթե անհրաժեշտ է բարձրացնել կախոցի խստությունը: Եվ այս, այսպես կոչված, «վերանորոգումը» իրականացվում է հեշտությամբ և միայն բանալիի օգնությամբ։

Առանցքակալի փոխարինում
Եվ կրկին, մենք վերադառնում ենք ոլորող ձողերի կասեցման համակարգի ամենատարածված խնդրին, այն է, առանցքակալներին, որոնք բավականին արագ մաշվում են և պահանջում են ժամանակին փոխարինում: Այս դեպքում խորհուրդ ենք տալիս այցելել սպասարկման կենտրոն, որտեղ նրանք կարող են ոչ միայն փոխարինել կնիքները և մաշված առանցքակալները, այլև կարող են ախտորոշել ոլորման ձողերը, ճառագայթները և բոլոր մյուս տարրերը, որոնք կարևոր են այս տեսակի կասեցման արդյունավետ աշխատանքի համար:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞րն է լավ պտտվող բարի կախոցը: Այս կախոցն ունի կոմպակտ դիզայն, այն հեշտ է կարգավորվում և տեղադրվում։ Նա ունի փոքր քաշ, դուք կարող եք փոխել մեքենայի մաքրությունը, ավելի հուսալի, մեքենայի ավելի լավ կայունություն:

Որո՞նք են պտտվող ձողերը մեքենայի վրա: Սա խաչաձև ճառագայթ է, որը նման է լանջին: Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ այն շատ դիմացկուն է մշտական ​​ոլորման բեռների նկատմամբ։ Նման կախոցով արտադրվում են բազմաթիվ ժամանակակից մեքենաներ:

Ինչի համար է օգտագործվում ոլորող ճառագայթը: Սա մեքենայի կախոցի կափույր տարրն է: Նրա գործառույթը նույնն է, ինչ զսպանակինը՝ սեղմված անիվները վերադարձնել իրենց տեղը՝ անիվի կամարի համեմատ։