Ի՞նչ է տուրբո լիցքավորիչը: Իմացեք ներքին այրման շարժիչի տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքային պայմանների մասին

Անունն ինքնին հուշում է, որ տուրբինի նպատակը սեղմումն է։ Օդը անհրաժեշտ է վառելիքը բռնկելու համար, ուստի տուրբո լիցքավորիչը ազդում է այրման պալատ մտնող օդի հոսքի վրա: Ի՞նչ է նշանակում օդի ճնշման բարձրացում: Դրա շնորհիվ հնարավոր է վառելիքի մեծ չափաբաժին այրել, ինչը նշանակում է բարձրացնել շարժիչի հզորությունը։ Բայց սա միակ գործառույթը չէ, որ կատարում է տուրբինը։ Իմացեք ավելին ավտոմոբիլային տուրբո լիցքավորիչների մասին:

Ինչպե՞ս է դասավորված տուրբինը:

Եթե ​​ցանկանում եք հասկանալ, թե ինչպես է աշխատում տուրբինը, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես է այն աշխատում: Այն բաժանված է երկու մասի, որոնք կոչվում են.

• ցուրտ;
• տաք.

Տաք մասը բաղկացած է տուրբինային անիվից, որը շարժվում է վառելիք-օդ խառնուրդի այրման արդյունքում առաջացող արտանետվող գազերով։ Շարժիչը տեղադրվում է շարժիչի արտանետման բազմակի վրա ամրացված պատյանում: Սառը կողմը նույնպես բաղկացած է շարժիչից և պատյանից, որի մեջ օդը ներթափանցում է օդային զտիչից: Երկու ռոտորները տեղադրվում են նույն կոմպրեսորային միջուկի վրա:

Սառը կողմի տանձը նույնպես կարևոր մասն է։ Ձողը փակում է արտանետման փականը, երբ հասնում է առավելագույն խթանմանը:

Ներքին այրման մեքենայի մեջ տուրբո լիցքավորիչի շահագործում

Ծխատար գազի իմպուլսի գործողության ներքո տաք կողմի ռոտորը արագանում է: Միևնույն ժամանակ, միջուկի մյուս ծայրում գտնվող ռոտորը շարժվում է: Ֆիքսված երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչը լիովին կախված է արտանետվող գազերի իմպուլսից, ուստի որքան մեծ է շարժիչի արագությունը, այնքան ռոտորներն ավելի արագ են պտտվում: Նոր նմուշներում ազդում է տուրբինի շարժվող շեղբերների շարժունակությունը։ Խթանման ճնշման հարաբերակցությունը շարժիչի արագությանը նվազում է: Այսպիսով, ուժեղացումը արդեն հայտնվում է ցածր պտույտների տիրույթում:

Turbocharger - շահագործման սկզբունքը և ազդեցությունը շարժիչի վրա

Ի՞նչ է հնարավոր պայմանավորված նրանով, որ սեղմված օդը մտնում է այրման պալատ: Ինչպես գիտեք, որքան շատ օդ, այնքան շատ թթվածին: Վերջինս ինքնին չի ազդում ագրեգատի հզորության բարձրացման վրա, բայց ի լրումն, շարժիչի կարգավորիչը նաև թողարկում է վառելիքի ավելացված չափաբաժին յուրաքանչյուր լիցքավորմամբ: Առանց թթվածնի այն չէր կարող այրվել։ Այսպիսով, տուրբո լիցքավորիչը մեծացնում է շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը։

Turbocharger - ինչպես է աշխատում սառը կողմը:

Որտեղի՞ց է առաջացել այս անունը: Ընդգծում եմ, որ ընդունող կոլեկտոր մտնող օդը սառը է (կամ առնվազն շատ ավելի սառը, քան արտանետվող գազերը): Սկզբում դիզայներները տուրբո լիցքավորիչներ էին տեղադրում միայն այն շարժիչներում, որոնք օդը ստիպողաբար ֆիլտրից անմիջապես այրում էին այրման պալատ: Սակայն նկատվել է, որ այն տաքանում է, և սարքի արդյունավետությունը նվազում է։ Հետեւաբար, ես ստիպված էի տեղադրել հովացման համակարգ և միջսառեցնող սարք:

Ինչպե՞ս է աշխատում ինտերկուլերը և ինչու է այն տեղադրվում:

Ռադիատորը նախագծված է այնպես, որ օդի հոսքը, որն անցնում է իր լողակներով, սառեցնում է իր մեջ ներարկվող օդը: Գազի մեխանիկա ապացուցում է, որ օդի խտությունը կախված է ջերմաստիճանից: Որքան ցուրտ է, այնքան ավելի շատ թթվածին է պարունակում: Այսպիսով, միաժամանակ ավելի շատ օդ կարող է մղվել շարժիչի խցիկում, որն անհրաժեշտ է բռնկման համար: Գործարանից ինտերսովլերը սովորաբար տեղադրվում էր անիվի կամարի մեջ կամ բամպերի ստորին մասում։ Այնուամենայնիվ, նկատվել է, որ այն տալիս է լավագույն արդյունքները, երբ տեղադրվում է հեղուկ հովացուցիչի առջև:

Ինչպե՞ս է աշխատում դիզելային տուրբո լիցքավորիչը, տարբերվու՞մ է:

Մի խոսքով, ոչ: Ե՛վ սեղմման, և՛ կայծային բռնկման շարժիչները արտադրում են արտանետվող գազեր, ուստի բենզինային, դիզելային և գազային շարժիչների տուրբո լիցքավորիչն աշխատում է նույն կերպ: Այնուամենայնիվ, դրա կառավարումը կարող է տարբեր լինել՝ օգտագործելով.

• շրջանցող փական;
• վակուումային հսկողություն (օրինակ՝ փական N75);
• շեղբերների փոփոխական դիրքը. 

Տուրբինի պտտման շրջանակը տվյալ շարժիչում կարող է նաև տարբեր լինել: Դիզելային և փոքր բենզինային ագրեգատներում աճը նկատելի է արդեն ցածր պտույտների միջակայքից։ Բենզինով աշխատող մեքենաների հին տեսակները հաճախ հասնում էին առավելագույն հզորության 3000 պտույտ/րոպեում:

Նոր ավտոմոբիլային տուրբո լիցքավորիչներ և դրանց սարքավորումները մեքենաներում

Մինչև վերջերս մեկ շարժիչի համար մեկից ավելի տուրբո լիցքավորիչի օգտագործումը վերապահված էր միայն բարձր արտադրողականության շարժիչների համար: Այժմ դրանում տարօրինակ ոչինչ չկա, քանի որ նույնիսկ մինչև 2000 թվականը զանգվածային օգտագործման համար արտադրվում էին երկու տուրբիններով նմուշներ (օրինակ՝ Audi A6 C5 2.7 biturbo): Հաճախ ավելի մեծ այրման կայաններում տեղակայված են տարբեր չափերի երկու տուրբիններ: Դրանցից մեկը շարժիչը վարում է ավելի ցածր պտույտ/րոպեով, իսկ մյուսը խթանում է ավելի բարձր պտույտ/րոպեում մինչև պտույտի սահմանափակիչի ժամկետի ավարտը:

Տուրբո լիցքավորիչը հիանալի գյուտ է և արժե հոգ տանել: Այն սնուցվում է շարժիչի յուղով և պահանջում է պատշաճ սպասարկում: Սա օգտակար է ոչ միայն արագ վարելիս, արագացնելիս կամ մեքենայում հզորությունը մեծացնելիս: Դա շատ գործնական է: Դուք կարող եք նվազեցնել վառելիքի սպառումը (ավելի շատ հզորություն և արդյունավետություն ստանալու համար հարկավոր չէ բարձրացնել շարժիչի հզորությունը), վերացնել ծուխը (հատկապես դիզելային) և մեծացնել հզորությունը վճռորոշ պահին (օրինակ՝ շրջանցելով):