Շարժիչի պատյան և դրա պտտման հետ կապված խնդիրներ: Ինչպե՞ս որոշել, որ խնդիրը դրա մեջ է:

Շատ հազվադեպ է պատահում, որ արտադրական թերությունն առաջացնի առանցքակալի պատյան պտտել շարժիչի մեջ: Ամենից հաճախ դա պայմանավորված է աշխատանքի անփութության պատճառով: Շարժիչի պատյանը նախատեսված է միացնող գավազանի և մխոցի աշխատանքի հետևանքով առաջացած հսկայական ծանրաբեռնվածության համար: Այնուամենայնիվ, առատ օգտագործման պատճառով այն կարող է ոլորվել: Ի՞նչ անել այս դեպքում: Որքա՞ն արժե շարժիչի բեռնախցիկի փոխարինումը: Այս ամենը (և շատ ավելին) դուք կսովորեք կարդալով մեր հոդվածը:

Շարժիչի կրող պատյան - ինչ է դա:

Սա հարթ առանցքակալների մասերից մեկն է։ Միացնող գավազանի ներդիրը առկա է նրա սրունքի և գլխի վրա: Նրա ձևը կիսալուսնի է հիշեցնում։ Այն ունի հարթ մակերես, որը պետք է շփվի միացնող ձողի վրա ամրացման կետի հետ։ Այս բաղադրիչների մակերեսն ունի ակոսներ՝ ապահովելու շարժիչի յուղի շարժումը և ճշգրիտ բաշխումը: Ծնկաձև լիսեռի ներդիրները տեղավորվում են վարդակի յուրաքանչյուր կողմում միացնող գավազանորը տեղադրված է լիսեռի վրա:

Acetabulum- ի ռոտացիա - ինչու է դա տեղի ունենում:

Շարժիչի կեղևը պատասխանատու է մխոց-կռունկ համակարգի տարրերի միջև շփումը մեղմելու համար: Այնուամենայնիվ, արդյունավետ աշխատելու համար անհրաժեշտ է շարժիչի յուղ: Ո՞րն է առանցքակալի խափանման և այս տարրի ոլորման հիմնական պատճառը: Սա առաջին հերթին նավթի միջակայքի անտեսումն է: Յուղի պակասը ացետաբուլումը բռնելու և պտտելու բաղադրատոմս է: Եթե ​​խնդիր առաջանա, վարորդը կարող է ճանաչել ախտանիշները՝ առանց շարժիչի ներքևի մասը հեռացնելու:

Շրջված բաժակ - ախտանիշներ 

Մաշված թփերը, ոլորված շփման պատճառով, սկսում են շատ հստակ թակել, երբ մխոցն աշխատում է: Սա կարելի է համեմատել մետաղական մուրճով մեկ այլ մետաղական առարկայի վրա հարվածելու հետ: Ձայնը չի կարելի շփոթել ուրիշի հետ: Ամենից հաճախ դուք կլսեք վնասված թփեր շարժիչի բարձր արագության ժամանակ, բայց շատ դեպքերում դուք նկատում եք հստակ թակոց այն պահից, երբ սկսում եք շարժիչը:

Վնասված կրող պատյան - անսարքությամբ վարելու հետևանքները

Շարժիչի պատյանի հետ կապված խնդիր ախտորոշելուց հետո դուք չպետք է ավելի հեռուն գնաք: Ինչո՞ւ։ Լիսեռի մատյանի վրա քսելու բացակայությունը և կրող կեղևի պտույտը առաջացնում են ծնկաձև լիսեռի մակերեսի մաշվածություն զգայուն տարածքում: Վնասված շարժիչի պատյանը կարող է նաև հետագայում քանդվել աշխատանքի արդյունքում և մետաղական թելերը բաց թողնել քսանյութի մեջ: Եթե ​​թեփը հայտնվի շարժիչի այլ բաղադրիչների մեջ, այն կքերծի մակերեսը կամ կփակվի նավթի անցուղիները:

Ինչպե՞ս ախտորոշել ծնկաձև լիսեռի վնասված առանցքակալները:

Առանցքակալների ախտորոշման ամենաքիչ ինվազիվ ուղիներն են.

• բոցավառման կծիկները անջատելը, երբ միավորը աշխատում է.
• լիսեռի պտույտը և մխոցի մակերեսին դիպչելը կոշտ (ոչ քերծվող) տարրով:

Առաջին մեթոդը նվազագույն ժամանակ է պահանջում, և դուք պետք չէ վերլուծել շատ տարրեր: Եթե ​​կասկածում եք, որ շարժիչի պատյանը շրջվել է, գործարկեք մեքենան և միանգամից անջատեք կծիկները մեկ մխոցից: Հիշեք, որ դա ուշադիր արեք: Իհարկե, այս բալոնի վրա անկայծ շարժիչը կխափանվի, բայց ճիշտը գտնելուց հետո, առանցքակալի թակոցը նկատելիորեն կթուլանա:

Ուրիշ ինչպե՞ս ստուգել, ​​արդյոք խնդիրը շարժիչի պատյանում է:

Դուք կարող եք փորձել հետևյալ մեթոդը դիզելային շարժիչների վրա, որտեղ նախորդ մեթոդը չէր աշխատի: Պտտվող բաժակները տալիս են թակելու ախտանիշները, բայց նաև մեծացնում են ոտքի և կոտրված կտորի միջև ընկած տարածությունը: Ինչպե՞ս ստուգել: Դուք պետք է վերցնեք երկար և կոշտ առարկա (ինչպես պտուտակահան) և պտտեք լիսեռը, մինչև մխոցը դուրս գա TDC-ից: Այնուհետև պտուտակահանը ամուր սեղմեք մխոցի վերին մասում: Եթե ​​դուք լսում և զգում եք հստակ սեղմում, ապա այս միացնող ձողի շարժիչի պատյանը խափանվել է:

Շարժիչում առանցքակալի փոխարինում - ծախսեր

Անսարքությունից ազատվելու համար դուք ստիպված կլինեք իրականացնել շարժիչի կապիտալ վերանորոգում կամ կանխարգելիչ փոխարինում: Դուք պետք է ապամոնտաժեք բլոկի ստորին հատվածը և ձերբազատվեք շարժիչի ծնկաձև լիսեռի մատյանից, առանցքակալներից և հատուկ միացնող գավազանից: Պտտված վարդակը պահանջում է ոչ միայն փոխարինել հանդերձանքը նորով, այլև ստուգել այլ կոնտակտային տարրեր: Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում ծնկաձողային լիսեռը և միացնող ձողը պետք է վերամշակվեն մեխանիկի կողմից: Սա լավատեսական տարբերակ է, քանի որ ծայրահեղ դեպքերում շարժիչի բլոկը կարող է խափանվել։ Շարժիչի թերի կափարիչը կհանգեցնի շարժիչի վերանորոգմանը կամ փոխարինմանը:

Շարժիչի պատյան - ինչպես խուսափել վնասից

Հիշեք, որ այս տեսակի խափանումը հազվադեպ է արտադրական թերության պատճառով: Բացառություն է կազմում Renault-ի 1.9 dCi միավորը: Նավթի պոմպից ամենահեռու առանցքակալը խրվել է դրա մեջ՝ քսելու բացակայության պատճառով։ Նման վնասներից խուսափելու համար պարբերաբար փոխեք յուղը համապատասխան ընդմիջումներով և օգտագործեք միայն ձեր շարժիչի համար առաջարկվող յուղերը:

Շարժիչի պատյանը փոքր տարր է, բայց չափազանց կարևոր է էներգաբլոկի ճիշտ աշխատանքի համար: Ամբողջ շարժիչը փոխարինելու համար զգալի ծախսեր չկրելու համար հոգ տանել յուղի կանոնավոր փոփոխության մասին, իսկ տագնապալի ախտանիշների դեպքում մի թերագնահատեք թակելը։