Ինչ է մածուցիկ օդափոխիչի զուգավորում
Պարունակություն
Սառեցման օդափոխիչի մածուցիկ զուգավորումը (մածուցիկ օդափոխիչի միացում) ոլորող մոմենտ փոխանցող սարք է, մինչդեռ շարժիչի և շարժիչ տարրերի միջև կոշտ կապ չկա:
Այս հատկության շնորհիվ.
- ոլորող մոմենտը կարող է փոխանցվել սահուն և հավասարաչափ.
- ոլորող մոմենտների փոխանցումը ընտրովի է:
Ընդհանուր առմամբ, մածուցիկ կցորդիչը (օդափոխիչի միացում) բավականին հուսալի տարր է երկար սպասարկման ժամկետով: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է ստուգել աշխատանքի աշխատունակությունը, ինչպես նաև փոխարինել կամ վերանորոգել կցորդիչը: Ավելին կարդացեք մեր հոդվածում:
Մածուցիկ միացում՝ սարքը և շահագործման սկզբունքը
Մածուցիկ օդափոխիչի միացումը (հեղուկի միացում) բավականին պարզ սարք է և ներառում է հետևյալ հիմնական տարրերը.
- հերմետիկ պատյան;
- տուրբինային անիվներ կամ սկավառակներ պատյանում;
- անիվները ամրացված են շարժիչ և շարժիչ առանցքների վրա.
- սիլիկոնային հեղուկ (ընդարձակող) լրացնում է անիվների միջև ընկած տարածությունը.
- Ընդհանուր առմամբ, կարելի է առանձնացնել մածուցիկ ագույցների երկու հիմնական տեսակ. Առաջին տեսակն ունի պատյան, որի ներսում տեղադրված են շարժիչով տուրբինային անիվներ։ Մեկ անիվը տեղադրված է շարժիչի լիսեռի վրա, իսկ մյուսը՝ շարժիչի լիսեռի վրա: Տուրբինի անիվների միջև կապող օղակը սիլիկոնային հեղուկն է, որը աշխատող հեղուկն է։ Եթե անիվները պտտվում են տարբեր արագություններով, ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շարժիչ անիվին, անիվների պտույտը համաժամացվում է:
- Երկրորդ տեսակի ճարմանդը տարբերվում է առաջինից նրանով, որ այստեղ անիվների փոխարեն տեղադրված են մի զույգ հարթ սկավառակներ՝ խորշերով և անցքերով։ Այս դեպքում դա երկրորդ տեսակն է, որը սովորաբար օգտագործվում է որպես սառեցնող օդափոխիչի կցորդիչ: Սկավառակների համաժամանակյա պտտմամբ կալանքի պատյանի ներսում սիլիկոնային հեղուկը գործնականում չի խառնվում: Այնուամենայնիվ, եթե ստրուկը սկսում է հետ մնալ տիրոջից, ապա խառնումը սկսվում է: Այս դեպքում հեղուկը փոխում է իր հատկությունները (ընդլայնվում) և սկավառակները սեղմում են միմյանց դեմ։
- Ինչ վերաբերում է հեղուկին, որով լցված է սարքի մարմինը, ապա դրա վրա է հիմնված մածուցիկ զուգավորման ողջ սկզբունքը։ Հանգստի ժամանակ հեղուկը մածուցիկ է և հեղուկ: Եթե սկսեք տաքացնել կամ խառնել, հեղուկը դառնում է շատ թանձր և ծավալային, դրա խտությունը փոխվում է, եթե հեղուկը վերադարձնեք հանգստի վիճակի և/կամ դադարեցնեք տաքացումը, այն նորից կդառնա մածուցիկ և հեղուկ: Նման հատկությունները թույլ են տալիս սեղմել սկավառակները միմյանց դեմ և արգելափակել մածուցիկ զուգավորումը՝ «փակելով» սկավառակները։
Որտեղ են օգտագործվում մածուցիկ ագույցները մեքենայի մեջ
Որպես կանոն, մեքենաներում մածուցիկ ագույցները օգտագործվում են միայն երկու դեպքում.
- իրականացնել շարժիչի հովացում (սառեցման օդափոխիչ);
- միացնել լիաքարշակ (փոխանցման տուփ):
Առաջին տարբերակն ունի պարզ սարք. Ձողի վրա ամրացված է օդափոխիչով ճարմանդ, որը շարժիչից շարժվում է գոտիով: Միևնույն ժամանակ, մածուցիկ ագույցներն այս դեպքում ավելի հուսալի են, քան էլեկտրական օդափոխիչները, բայց ավելի քիչ արդյունավետ աշխատանքի առումով:
Ինչ վերաբերում է լիաքարշակ մեքենան ներառելուն, ապա քրոսովերների ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է մածուցիկ զուգակցմամբ՝ լիաքարշակի ավտոմատ ներառման համար: Միևնույն ժամանակ, այս ճարմանդներն այժմ աստիճանաբար փոխարինվում են մեկ այլ տեսակի՝ էլեկտրոնային ակտուատորների տեսքով։
Հիմնական պատճառն այն է, որ մածուցիկ ագույցները այնքան էլ հեշտ չէ պահպանել (իրականում դրանք միանգամյա օգտագործման են), ինչպես նաև բավականաչափ արդյունավետորեն չեն փոխանցում ոլորող մոմենտ: Օրինակ, չորս անիվի շարժիչը ակտիվանում է ճարմանդով միայն այն ժամանակ, երբ առջևի անիվները մեծապես պտտվում են, երբ ճարմանդը ստիպելու միջոց չկա և այլն:
Այսպես թե այնպես, նույնիսկ հաշվի առնելով թերությունները, մածուցիկ ագույցները դիզայնով պարզ են, արտադրության մեջ էժան, դիմացկուն և հուսալի: Միջին ծառայության ժամկետը առնվազն 5 տարի է, մինչդեռ գործնականում կան 10-ից 15 տարի 200-ից 300 հազար կմ վազքով մեքենաներ, որոնց վրա լավ են աշխատում մածուցիկ ագույցները: Օրինակ՝ BMW-ի հին մոդելների հովացման համակարգը, որտեղ հովացման օդափոխիչը նմանատիպ սարք ունի։
Ինչպես ստուգել մածուցիկ զուգավորումը
Սառեցման ռադիատորի մածուցիկ զուգավորումը ստուգելը դժվար ընթացակարգ չէ: Արագ ախտորոշման համար ստուգեք օդափոխիչի պտույտը ինչպես տաք, այնպես էլ սառը շարժիչի վրա:
Եթե գազը լիցքավորեք, տաք օդափոխիչը շատ ավելի արագ է պտտվում: Միեւնույն ժամանակ, երբ շարժիչը սառը է, արագությունը չի ավելանում:
Ավելի մանրակրկիտ ստուգում է կատարվում հետևյալ կերպ.
- Շարժիչն անջատված վիճակում ձեռքով շրջեք օդափոխիչի սայրերը: Սովորաբար, պետք է զգալ թեթև դիմադրություն, մինչդեռ պտույտը պետք է լինի առանց իներցիա.
- Հաջորդը, դուք պետք է միացնեք շարժիչը, որից հետո կալանքից մի փոքր աղմուկ կհնչի առաջին վայրկյաններին: Քիչ անց աղմուկը կվերանա։
- Շարժիչը մի փոքր տաքանալուց հետո փորձեք դադարեցնել օդափոխիչը ծալված թղթի միջոցով: Սովորաբար օդափոխիչը կանգ է առնում և ուժ է զգացվում։ Կարող եք նաև հանել ճարմանդը և տաքացնել այն՝ դնելով եռացող ջրի մեջ։ Տաքացնելուց հետո այն չպետք է պտտվի և ակտիվորեն դիմադրի պտույտին: Եթե տաք զուգավորումը պտտվում է, դա ցույց է տալիս սիլիկոնային հիմքով հիդրավլիկ հեղուկի արտահոսք:
- Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել սարքի երկայնական բացվածքը: Նման հակազդեցության առկայությունը հստակ ցույց է տալիս, որ օդափոխիչի հեղուկի կցորդիչը պետք է վերանորոգվի կամ մածուցիկ միացումը պետք է փոխարինվի:
Մածուցիկ կցորդիչի վերանորոգում
Այն դեպքում, երբ շարժիչը սկսեց գերտաքանալ, և խնդիրը կապված է մածուցիկ միացման հետ, կարող եք փորձել վերանորոգել այն: Նույնը վերաբերում է շարժիչի ճարմանդին: Կլանիչը պաշտոնապես չի վերանորոգվել, սիլիկոնե հեղուկը փոխված չէ, առանցքակալը փոխված չէ և այլն։
Այնուամենայնիվ, գործնականում նման հեղուկի լիցքավորումը կամ առանցքակալի փոխարինումը միանգամայն հնարավոր է, ինչը հաճախ թույլ է տալիս սարքին նորից աշխատել: Նախ անհրաժեշտ է գնել համապատասխան մածուցիկ միացման յուղ (կարող եք օգտագործել բնօրինակը կամ անալոգը) կամ ունիվերսալ տեսակի մածուցիկ միացման վերանորոգման հեղուկ:
Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս կարդալ հոդվածը, թե ինչպես փոխարինել ղեկի հզորության հեղուկը: Այս հոդվածից դուք կիմանաք, թե երբ պետք է փոխել ղեկի յուղը, ինչպիսի յուղ լցնել էլեկտրական ղեկի մեջ, ինչպես նաև ինչպես դա անել ինքներդ:
Հաջորդը ձեզ անհրաժեշտ կլինի.
- Հեռացրեք ճարմանդը մեքենայից;
- Ապամոնտաժել սարքը;
- Տեղադրեք կցորդիչը հորիզոնական և հանեք քորոցը ափսեի տակ զսպանակով;
- Գտեք անցք հեղուկը քամելու համար (եթե ոչ, ապա ինքներդ պատրաստեք);
- Օգտագործելով ներարկիչ, լցնել մոտ 15 մլ հեղուկ բռունցքի մեջ;
- Հեղուկը լցվում է փոքր մասերում (սիլիկոնը պետք է տարածվի սկավառակների միջև);
- Այժմ կալանքը կարող է տեղադրվել և նորից տեղադրվել;
Եթե մածուցիկ կցորդիչի շահագործման ընթացքում աղմուկ է լսվում, դա վկայում է առանցքակալի խափանումների մասին: Մածուցիկ զուգակցման առանցքակալը փոխարինելու համար սիլիկոնային հեղուկը սկզբում ցամաքեցնում են (այնուհետև փոխարինումից հետո նորից թափվում): Այնուհետև վերին սկավառակը հանվում է, առանցքակալը հանվում է քաշիչով, զուգահեռ փայլեցնում են բոցավառիչը և տեղադրվում նոր առանցքակալ (փակ տիպի)։
Կարևոր է հասկանալ, որ տարբեր գործողություններ կատարելիս պետք է չափազանց զգույշ լինել։ Օրինակ, ճարմանդային սկավառակի նույնիսկ աննշան դեֆորմացիան կհանգեցնի սարքի ամբողջական խափանման: Նաև թույլ մի տվեք, որ փոշին կամ կեղտը ներթափանցեն սարքի ներսը, մի հանեք հատուկ քսուք և այլն:
Կցորդիչի ընտրություն և փոխարինում
Ինչ վերաբերում է փոխարինմանը, ապա անհրաժեշտ է հեռացնել հին սարքը և դրա տեղում դնել նորը, այնուհետև ստուգել կատարումը։ Գործնականում ավելի շատ դժվարություններ են առաջանում ոչ թե ինքնին փոխարինման, այլ պահեստամասերի ընտրության հետ կապված:
Փոխարինման համար կարևոր է ընտրել լավ որակի մածուցիկ օդափոխիչի միացում կամ շարժիչի միացում: Դա անելու համար անհրաժեշտ է պարզել օրիգինալ պահեստամասի կոդը, որից հետո կարող եք որոշել կատալոգներում առկա անալոգները: Պահեստամասերը ճշգրիտ ընտրելու համար անհրաժեշտ կլինի նաև մեքենայի VIN-ը, մակնիշը, մոդելը, արտադրության տարեթիվը և այլն: Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս կարդալ հոդվածը, թե ինչու է շարժիչը գերտաքանում: Այս հոդվածում դուք կծանոթանաք շարժիչի գերտաքացման հիմնական պատճառներին, ինչպես նաև ախտորոշման և վերանորոգման առկա մեթոդներին:
Պարզելով, թե որ մասն է անհրաժեշտ, պետք է ուշադրություն դարձնել արտադրողին: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ միայն մի քանի ընկերություններ արտադրում են մածուցիկ ագույցներ, օպտիմալ է ընտրել առաջատար արտադրողների միջև՝ Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi: Որպես կանոն, այս նույն արտադրողները արտադրում են նաև այլ մասեր (սառեցման ռադիատորներ, թերմոստատներ, կասեցման ագրեգատներ և այլն):
