Ի՞նչ է նշանակում «-1,3%» մակագրությունը մեքենայի կապոտի տակ դրված պիտակի վրա

Ավտոարտադրողները մեքենաների գլխարկի տակ մի քանի տեղերում տեղադրում են որոշ կարևոր նշումներով կպչուն պիտակներ: Դրանց վերաբերյալ տեղեկատվությունը օգտակար է, թեև ոչ բոլորն են դրան ուշադրություն դարձնում։ Հաշվի առեք այն կպչուն, որը արտադրողները տեղադրում են լուսարձակի կողքին:

Ինչ տեսք ունի կպչուն:

Քննարկվող կպչուն տեսքը փոքր սպիտակ կամ դեղին ուղղանկյունի է: Այն սխեմատիկորեն պատկերում է լուսարձակը և որպես տոկոս նշում է որոշակի թիվ, ամենից հաճախ՝ 1,3%: Հազվագյուտ դեպքերում կարող է կպչուն չլինել, ապա լուսարձակի պլաստիկ կորպուսի վրա կարելի է գտնել նույն թվով կնիք։

Ինչպես վերծանել կպչուն մակագրությունը

Կպչուն պիտակի համարը, կախված մեքենայի օպտիկայի դիզայնից, կարող է տատանվել 1-1,5%-ի սահմաններում։ Այս նշումը որոշում է լուսարձակի լույսի կրճատումը, երբ մեքենան բեռնված չէ:

Ժամանակակից մեքենաներն ունեն ուղղիչներ, որոնք թույլ են տալիս կարգավորել լուսարձակները՝ կախված վարորդի ցանկությունից, ճանապարհին տիրող իրավիճակից և այլ արտաքին պայմաններից։ Այսպիսով, օրինակ, եթե մեքենայի բեռնախցիկը ամբողջությամբ բեռնեք ինչ-որ ծանր բանով, մեքենայի առջևը կբարձրանա, և լուսարձակները ոչ թե ճանապարհին կփայլեն, այլ դեպի վեր։ Ուղղիչը թույլ է տալիս փոխել ճառագայթի անկյունը նորմալ տեսանելիությունը վերականգնելու համար:

1,3% ցուցանիշը նշանակում է, որ եթե ուղղիչը զրոյական է, ապա լույսի ճառագայթի կրճատման մակարդակը կկազմի 13 մմ 1 մետրի համար:

Ինչպես է օգտագործվում կպչուն տեղեկատվությունը

Շատ հաճախ մեքենաների սեփականատերերը բախվում են այն փաստի հետ, որ լուսարձակներն անարդյունավետ են դրված. ճանապարհը վատ լուսավորված է, և դեպի նրանց ընթացող վարորդները կարող են կուրանալ նույնիսկ ցածր լույսի պատճառով: Այս խնդիրները վերացվում են առջևի օպտիկայի ճիշտ տեղադրմամբ: Նման ընթացակարգի բոլոր մանրամասները մանրամասն նկարագրված են որոշակի մեքենայի հրահանգների ձեռնարկում: Ինքնակազմակերպման համար կպչուն տեղեկատվությունը բավական կլինի:

Դուք կարող եք ստուգել լուսարձակների և ուղղիչի արդյունավետությունը հետևյալ կերպ.

1. Նախևառաջ պետք է մեքենան պատրաստել՝ բեռնախցիկից հանել բոլոր իրերը, հատկապես՝ ծանրը, կարգավորել անվադողերի ճնշումը, լցնել գազի բաքը։ Բացի այդ, դուք կարող եք ստուգել կախոցի և հարվածային կլանիչների վիճակը: Այս ամենը թույլ կտա ֆիքսել լույսի ճառագայթի «զրոյական» մակարդակը, որից կանցկացվի հետհաշվարկ։
2. Պատրաստված մեքենան տեղադրվում է այնպես, որ լուսարձակներից պատին կամ այլ ուղղահայաց մակերեսի հեռավորությունը 10 մետր է։ Սա միջին առաջարկվող հեռավորությունն է: Որոշ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս կարգավորել 7,5 կամ 3 մետր, դա կարելի է պարզաբանել մեքենայի ձեռնարկում:
3. Հարմարության համար արժե պատին գծանշումներ անել՝ լուսարձակներից յուրաքանչյուրի կենտրոնը և մեքենայի կենտրոնը նշեք:
4. Եթե ​​լուսարձակները ճիշտ են դրված, ապա 1,3 մետր հեռավորության վրա 10% կպչուն ցուցումով, պատի լույսի վերին սահմանը լույսի աղբյուրից 13 սանտիմետր ցածր կլինի (թելքը լուսարձակի մեջ):
5. Թեստը լավագույնս արվում է գիշերը և լավ եղանակին:

Կարևոր է ժամանակ առ ժամանակ ստուգել լուսարձակների ճիշտ աշխատանքը, քանի որ մեքենայի շահագործման ընթացքում կարգավորումները շեղվում են: Բավական է դա անել տարին մեկ անգամ կամ նույնիսկ ավելի քիչ, եթե լամպերը չեն փոխվել (ռեֆլեկտորները կարող են մոլորվել): Ավտոսերվիսում ստուգելու ամենահեշտ ձևը ստանդարտ և էժան ընթացակարգ է:

Մի անտեսեք լուսարձակների ճիշտ կարգավորումը. գիշերը վարելիս շատ կարևոր է վարորդի արագ արձագանքը: Սխալ կարգավորված լուսարձակները կարող են ժամանակին չլուսավորել խոչընդոտը, ինչը կարող է հանգեցնել վթարի: