Մեքենայի թափքի ցինկապատում գործարանում. ինչպես են դա անում, ցինկի կիրառման մեթոդներ
Պարունակություն
Նախ, երկաթե թիթեղները տաքացվում են առավելագույն հնարավոր ջերմաստիճանի, ապա պատրաստվում են ցինկի վաննաներ։ Տաք մետաղը կիրառվում է կտավի վրա: Հումքը լցնում է փոքր ճաքեր՝ կազմելով միասնական պաշտպանիչ շերտ։ Դրանից հետո ցանցերը թողնում են չորանալու, այնուհետև փաթաթում են հետագա տեղափոխման կամ պահպանման համար:
Ոչնչով չպաշտպանված մետաղական մակերեսների վրա ժանգը բավականին արագ է առաջանում։ Այդ իսկ պատճառով գործարանում մեքենայի թափքի ցինկապատումը համարվում է արտադրության առանցքային փուլերից մեկը։
Ինչ է մարմնի ցինկապատումը և ինչու է դա անհրաժեշտ
Ցինկապատումը մետաղը ցինկի շերտով պատելու գործընթաց է: Մշակվել են կիրառման մի քանի մեթոդներ։ Տարբերակներից յուրաքանչյուրի արդյունքը ցինկի դիմացկուն պաշտպանիչ շերտի ձեռքբերումն է, որը դիմակայում է կոռոզիային:
Ավտոարտադրողները տարբեր կերպ են մոտենում ցինկապատման խնդրին: Որոշ մեքենաներ միայն մասամբ են մշակվում։ Բայց պրեմիում մեքենաների համար նրանք նախընտրում են օգտագործել ցինկապատ երկաթե թիթեղներ արտադրության սկզբնական փուլում:
Ի՞նչ է տալիս գործարանում մեքենայի թափքի ցինկապատումը.
- պաշտպանում է մետաղը կոռոզիայից;
- մեծացնում է դիմադրությունը ագրեսիվ ազդեցությունների նկատմամբ.
- երկարացնում է մեքենայի կյանքը.
Վիճակագրորեն, ցինկապատ մեքենաներն ավելի երկար են աշխատում, քան անպաշտպանները, սակայն այս տվյալները չեն ներառում մասնակի պատրաստի մեքենաները:
Ինչպես են արտադրում ցինկապատ թափքով մեքենան գործարանում
Գործարանում ցինկը կիրառվում է մետաղական մակերեսների վրա սկզբնական փուլերից մեկում։ Նախ, երկաթե թիթեղների շարունակական թերթիկը ստեղծվում է դրանք միասին եռակցելով: Այնուհետև թերթային նյութը ենթարկվում է տաքացման մինչև 800 աստիճան: Դրանից հետո կտավը մշակվում է ցինկով, ապա հանվում է սառչելու համար: Սա ցինկապատման գործընթացի ամենատարածված տարբերակներից մեկն է:
Նոր ցինկապատ կորպուս
Տեխնոլոգիան լիովին ավտոմատացված է։ Թերթային նյութի ցինկապատման համար անհրաժեշտ է հատուկ տեխնիկական սարքավորում։ Կիրառման ջերմային մեթոդով օգտագործվում են արտադրական վառարաններ, քանի որ մետաղը ջեռուցվում է գրեթե մինչև հալման կետը:
Մարմնի վրա ցինկի կիրառման մեթոդներ
Ցինկապատ երկաթի ստացման մի քանի եղանակ կա. Գործարանում ամենատարածվածը, այսպես կոչված, տաք մեթոդն է:
Յուրաքանչյուր տարբերակ ունի իր դրական և բացասական կողմերը.
- Տաք ցինկապատումը հավասարաչափ շերտ չի տալիս: Մշակված մակերեսի որոշ հատվածներում ցինկը բյուրեղանում է, առաջանում է հատիկավորություն։
- Գալվանական մեթոդը թանկ է, բայց թույլ է տալիս հույս դնել հարթ և փայլուն շերտ ստեղծելու վրա:
- Կիրառման սառը տեսակն աչքի է ընկնում իր ցածր գնով, սակայն ֆիզիկական բնութագրերով այն զիջում է մշակման այլ տեսակներին։
Եկեք ավելի մանրամասն անդրադառնանք ցինկի կիրառման մեթոդներից յուրաքանչյուրին:
Տաք (ջերմային) մեթոդ
Աշխատանքի տաք մեթոդը հայտնվել է գրեթե 160 տարի առաջ։ Անցած տարիների ընթացքում արտադրական գործընթացները ավտոմատացվել և կարգաբերվել են, սակայն ընդունելության էությունը մնացել է նույնը։
Դրանից հետո ցանցերը թողնում են չորանալու, այնուհետև փաթաթում են հետագա տեղափոխման կամ պահպանման համար:
Գալվանական մշակման մեթոդ
Այն հիմնված է էլեկտրոլիզի միջոցով մետաղական մակերեսը ծածկելու մեթոդի վրա: Տարան ցինկով էլեկտրական հոսանք է մատակարարվում, և անհրաժեշտ միջավայր է ստեղծվում։ Այնուհետև շարունակեք ընկղմել երկաթը պատրաստված լուծույթի մեջ։ Գալվանական մեթոդի կիրառման արդյունքը 20 միկրոնից ոչ ավելի հաստությամբ շերտ ստանալն է։
Սառը ցինկապատ
Սառը ցինկապատման մեթոդը համարվում է ամենահարմարներից մեկը: Հարմար է գործարանից դուրս՝ հատուկ սարքավորումներով ինքնուրույն օգտագործման համար։
Մետաղը հնարավոր է մշակել մեքենայի շահագործման ցանկացած փուլում։ Աշխատանքն սկսելուց առաջ հատուկ կոմպոզիցիա, որը պարունակում է մոտ 80% ցինկ, կիրառվում է մետաղական մակերեսների վրա խոզանակով, գլանափաթեթով կամ լակի ատրճանակով։ Սառը ցինկապատումը հնարավորություն է տալիս ստանալ մինչև 50 մկմ հաստությամբ ցինկի շերտ։
Որ մարմինն ավելի լավ է ցինկապատել
Սառը կիրառման մեթոդը օգտագործվում է ռուս, չինական և կորեական արտադրողների կողմից: Երբեմն տեղի է ունենում մասնակի ցինկապատում, երբ մասերը մշակվում են միայն մի կողմից: Այս դեպքում ներսից կոռոզիայի զարգացումը միանգամայն հնարավոր է, չնայած արտաքուստ մեքենան անթերի տեսք ունի։
Ինչպես պարզել՝ մեքենայի թափքը ցինկապատ է, թե ոչ
Ցինկապատման մասին տեղեկատվությունը պարունակվում է մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում: Այնտեղ, որտեղ դուք տեսնում եք «ցինկ» նշանը, կատարվող ընթացակարգի որակը պետք է նշվի որպես տոկոս:
Եթե տեխնիկական տվյալների թերթիկը նշված է «լիարժեք ցինկապատ», ապա դա նշանակում է, որ մեքենայի արտադրության ընթացքում կատարվել է գալվանական կամ ջերմային բուժում:
Ցինկապատ թափքով մեքենաներ՝ ամբողջական ցանկ
Որոշ մեքենաների համար նախատեսված է լրիվ թափքի վերամշակում։ Տաք ցինկապատ կամ ցինկապատ ապրանքանիշերի ցանկ.
- Renault Logan. 2008 թվականից այս ապրանքանիշի մեքենաների թափքը ենթարկվում է ամբողջական ցինկապատման։ Սա բրենդային երաշխիք է, մշակման պայմանները տարիների ընթացքում չեն փոխվում։
- Chevrolet Lacetti. Հակակոռոզիոն պատյան ստեղծելու համար օգտագործվում է գալվանական մեթոդ։
- Audi A6. Մեքենաները ենթարկվում են տաք ցինկապատման։
- Ford Focus. Այս մեքենաների մարմինները լիովին մշակված են, ուստի դրանք դիմացկուն են կոռոզիայից:
- Mitsubishi Lancer. Հայտնի մակնիշի ավտոմեքենա, որի թափքը տաք ցինկապատ է։ Պաշտպանական շերտը տատանվում է 9-ից 15 մկմ:
Մեքենայի մարմնի ջերմային ցինկապատումը մետաղական մակերեսի վրա պաշտպանիչ ծածկույթ ստեղծելու ամենահուսալի միջոցներից մեկն է: Ցինկով մշակված մեքենաներն ավելի երկար են աշխատում:
Գալվանական մեթոդը կիրառվում է միայն այն դեպքում, երբ հնարավոր է դիտարկել փուլերի հաջորդականությունը։ Սառը ցինկապատումը, ընդհակառակը, չի պահանջում հատուկ սարքավորում, այն կարելի է անել ինքնուրույն, ձեր սեփական ձեռքերով:
