Citroën C5 2.2 HDi ընդմիջում
Բայց դա այն է, ինչ մենք այսօր մտածում ենք: Երեք տարի առաջ, երբ Citroën-ի ֆլագմանը առաջին անգամ հայտնվեց ճանապարհների վրա, նրանք ակնհայտորեն առանձնապես ուշադրություն չէին դարձնում դրան: Փոխանցման տուփի վեցերորդ փոխանցումը նախատեսված էր հիմնականում ավելի սպորտային բնույթ ունեցող մեքենաների համար, ինչը ինչ-որ կերպ չպետք է սպասել Citroën C5-ից:
«Ֆրանսիացին» արդեն իր ձևով հայտնում է, որ լավ հարաբերությունների մեջ չէ արագության ռեկորդների որսորդների, բայց նաև ոչ նրանց հետ, ովքեր սիրում են ճռռալ ոլորաններում պտտվելիս։ Այդ իսկ պատճառով նա սիրում է հանգիստ վարորդներին, ովքեր գնահատում են հարմարավետությունն ու գնահատում ժամանցը։
Դուք կասկածո՞ւմ եք: Լավ, առաջինը: Հիդրոօպնևմատիկ կախոցը (Hydractive 3), անկասկած, այս մեքենայի ճանաչելի առանձնահատկությունն է, հատկապես տպավորիչ է անհարթ մակերևույթների հետ անհավանական հարմարավետ կառավարմամբ: Թեև ճիշտ է, որ միջին լեռնաշղթայի վրա տեղակայված գետնի բարձրության ճշգրտման անջատիչների շարքում մենք գտնում ենք նաև «Սպորտ» պիտակով մեկը: Բայց հավատացեք ինձ, նույնիսկ ճնշման դեպքում այս մեքենայի սպորտային լինելը դեռ հարաբերական է:
Նստատեղերը նախատեսված են բացառապես հարմարավետության համար, ինչի մասին են վկայում նստատեղերի լայն մակերեսները և բազկաթոռները երկու առջևի նստատեղերի ներսից:
Ղեկը, ինչպես հարիր է նման սեդանին, չորս ճյուղ է, հարմարավետության մեծ մասը, որը մենք ուզում ենք ձեզ համոզել, նույնպես նպաստում է Exclusive սարքավորումների փաթեթին, որը ներառում է երկկողմանի օդորակիչ, թեև դա միշտ չէ, որ աշխատում է այնպես, ինչպես դուք եք: Պահանջվում է - անձրևի սենսոր, որը կառավարում է մաքրիչները, էլեկտրական ապակիները դռներում և արտաքին հայելիներում, աուդիո համակարգ CD չեյնջերով և ղեկով, կրուիզ-կոնտրոլ, քսենոնային լուսարձակներ, անվադողերի ճնշման սենսոր և նույնիսկ էլեկտրական առջևի նստատեղեր:
Այնուամենայնիվ, մենք նույնիսկ չենք անդրադարձել անվտանգության գլխին, որտեղ մենք հանդիպում ենք ABS, ESP և վեց անվտանգության բարձիկներ: Այսպիսով, մի բան հաստատ է՝ այս մեքենայի հարմարավետությունը ձեզ չի հիասթափեցնի: Անկախ նրանից, թե դա ձեզ դուր է գալիս, թե ոչ: Այնուամենայնիվ, որոշ այլ բաներ կարող են ձեզ անհանգստացնել:
Օրինակ, դեկորատիվ պարագաները, որոնք ցանկանում են նմանվել փայտին, ցավոք, չափազանց պլաստիկ են: Կամ էլեկտրոնիկա, որը վերահսկում է էլեկտրաէներգիայի սպառողների աշխատանքը. լուսարձակների, մաքրիչների կամ ձայնային ազդանշանների արձագանքը վարորդի հրամանին շատ ուշ է, որպեսզի չնկատվի:
Բայց եթե դուք այնքան էլ մանր չեք և գիտեք, թե ինչպես կարելի է գտնել յուրաքանչյուր մեքենայի լավ հատկությունները, բացի վատից, ապա անպայման կնկատեք C5-ի առաջարկած պահեստային տարածքի առատությունը: Եվ ոչ միայն սա. Գրեթե բոլոր գզրոցները, որոնք նախատեսված են մանր իրերի համար, այդ թվում՝ դռան մեջ, ծածկված են պլյուշով, ինչը հազվադեպ է նույնիսկ ամենաբարձր գնային դասի մեքենաներում։
Կա ևս մեկ փոքր հետաքրքրություն Citroën C5-ի վերաբերյալ, այն է, որ Break տարբերակում մենք չունենք ամենահզոր 2-լիտրանոց վեց մխոցանի բենզինային շարժիչը: Այսպիսով, դուք կարող եք ընտրել 9 լիտրանոց բենզինային և երկու տուրբոդիզելային շարժիչների միջև (2 HDi և 0 HDi), և ավելորդ է ասել, որ ավելի հզոր դիզելային շարժիչն ամենաօգտակարն է: Թեև այն հիմնականում առաջարկում է երկու ձիաուժ ավելի քիչ, քան բենզինային շարժիչը, այն ապահովում է 2.0 Նմ պտտող մոմենտ 2.2 պտույտ/րոպեում, ինչը պետք է բավական լինի 314 կգ կշռող մեքենայի համար:
Եվ մենք պետք է համաձայնվենք սրա հետ, բայց միայն այն դեպքում, եթե հաշվի առնենք սկզբում գրված եզրակացությունները։ Չնայած վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփին, որն այժմ հասանելի է 2 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչով, C2 Break-ը չի փոխում իր հիմնական բնույթը:
Այնպես որ, մի անհանգստացեք հնարավոր շողերից, որ այն այժմ դարձել է ընտանեկան սպորտային ֆուրգոն: Արագացումը դեռ հանգիստ է, իսկ ավելի բարձր արագությունների դեպքում՝ գրեթե պատահական, ինչը հստակորեն ապացուցում է, որ «ֆրանսիացին» մտադիր չէ պայքարել արագության ռեկորդներով։ Ուստի, անկախ վարման արագությունից, ներսում աղմուկը երբեք չի գերազանցում նորմը, ինչը ամենաքիչը վերաբերում է վառելիքի սպառմանը։
Մաթևա Կորոշեց
Լուսանկարը ՝ Ալյոշա Պավլետիչի:
Citroën C5 2.2 HDi ընդմիջում
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Citroën Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 29.068,60 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 29.990,82 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 98 կՎտ (133 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 198 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 2179 սմ3 - առավելագույն հզորություն 98 կՎտ (133 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 314 Նմ 2000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 198 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,3 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1558 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2175 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4756 մմ - լայնությունը 1770 մմ - բարձրությունը 1558 մմ - բեռնախցիկ 563-1658 լ - վառելիքի բաք 68 լ. |
Մեր չափումները
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel vl. = 67% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 13064 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,2s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,8 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,6 տարի ( 160 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,5 / 14,2 վ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,1 / 16,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,7m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
բաց տարածություն
կասեցում
հարմարավետություն
հարուստ սարքավորումներ
մեծ բեռնախցիկ
միջին շարժիչի հզորությունը (հիմնված ամենահզոր շարժիչի վրա)
հրամանով էլեկտրաէներգիայի սպառողների ուշացած արձագանքը
փայտի թույլ իմիտացիա կենտրոնական վահանակի վրա
