Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Գինը` + RUB XNUMX
Սա ճշմարիտ է։ Բացի վարորդից, Jumper Kombi-ն կարող է տեղավորել ութ լրացուցիչ ուղևոր, որոնցից երկուսը կմիանան վարորդին առաջին նստարանին, իսկ մնացած վեցը՝ երկրորդ և երրորդ շարքի նստատեղերում: Kombi Club տարբերակում երկրորդ և երրորդ տեսակները սահմանափակում են կրողին, քանի որ դրանք չեն կարող հեշտությամբ հանվել ներսից և այդպիսով ազատ տարածություն են ստանում ավելի մեծ իրեր տեղափոխելու համար: Եվ հավատացեք, որ ներքին տարածքը հսկայական է շքեղ արտաքին չափսերի շնորհիվ։
Գրեթե երկու մետր լայնությամբ ավտոբուսը ի սկզբանե վարորդին շատ խնդիրներ է առաջացնում ոլորապտույտ ու նեղ փողոցներով վարելիս, իսկ երկու մետրից մի փոքր ավելի բարձրությունը հաճախ ստիպում է նրան մտածել, թե արդյոք նա սահուն կանցնի որոշ ստորին կամուրջների և վերգետնյա անցումների տակով: շատ ավելին, քան անձնական մեքենա վարելիս: Բայց երբ ընտելանում եք չափերին և պարզում եք, որ արտաքին հետևի հայելիների միջոցով կարող եք հետևել մեքենայի կողքին և հետևում կատարվող ամեն ինչին, խոչընդոտները կտրելը շատ ավելի հեշտ է դառնում:
Jumper-ում Citroën-ի վրա ներկայացված նորույթը 2 լիտրանոց չորս մխոցանոց տուրբոդիզելն է՝ Common Rail տեխնոլոգիայով։ Շարժիչը զարգացնում է 8 Նմ օգտակար ոլորող մոմենտ, որն արդեն հասանելի է 300 պտույտ/րոպե արագությամբ, այնպես որ առաջին չորս փոխանցումների կարճ հավաքածուով միկրոավտոբուսը կարող է պատշաճ կերպով սկսել կանգառից (չափված արագացումը մինչև 1800 կմ/ժ 100 վայրկյան է), և վերջապես երկար հինգերորդ փոխանցումն օգնում է նրան հասնել բարձր միջին արագությունների (մենք չափել ենք 16 կմ/ժ): Իսկ երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքի սպառմանը, դուք նաև նկատում եք, որ շարժիչն իր աշխատանքը կատարելու համար շատ ողջամիտ վառելիքի կարիք ունի, քանի որ փորձարկման ընթացքում այն ծախսել է միջինը 1 լիտր 159 կիլոմետրի համար: Գովելի։
Հետևաբար, շարժիչը գերազանց է, և խցիկի էրգոնոմիկան արժանի է որոշակի քննադատության: Ճանապարհին տեսանելիությունը շատ լավ է բարձր վարորդական դիրքի պատճառով, բայց ղեկն այնքան ցածր է, որ ղեկի լծակներով գրեթե ձեր գրկում է, և միևնույն ժամանակ շատ ցածր է։ .
Բացի այդ, 180 դյույմ բարձրությամբ վարորդների համար դիմապակու վերին եզրը մի փոքր խանգարում է, ուստի դրանք պետք է թեթևակի թեքվեն, ինչն առավել նյարդայնացնում է անձրևի ժամանակ, քանի որ ապակու մաքրիչները քսում են դիմապակին հինգ դյույմ: . ստորև. Բացի այդ, կոշտ կախոցը անընդհատ սեղմում է նստատեղը հետույքի մեջ և «տեղաշարժում» ողնաշարը, որն այնքան ցավում է երկար ճանապարհորդություններից հետո։ Բայց հիշեք, որ մեքենան, ի վերջո, ֆուրգոն է, այլ ոչ թե բարձրակարգ մեքենա, որն ունի նաև նկարագրված բոլոր թերությունները:
Փորձնական մոդելը շատ հագեցած էր (կրկնակի օդորակիչ 407.000 119.560 տոլար, Էլեկտրական փաթեթ 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, ռադիո 2 8), որը ցատկի բազային գնի հետ միասին կազմում է XNUMX լարի XNUMX XNUMX բազային գինը: .XNUMX տոլարի. Այնուամենայնիվ, եթե գնորդը չի կարող իրեն թույլ տալ այս բոլոր այլ ողջունելի գաջեթները, գինը մնում է հնարավորինս մատչելի, և շատ լավ XNUMX լիտրանոց HDi շարժիչով Kombi Club գնելը իմաստ ունի:
Պիտեր Հումար
Լուսանկարը `Uro П Potoknik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Գինը` + RUB XNUMX
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - ներգծում - ուղիղ ներարկման դիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - անցք և հարված 94,0 × 100,0 մմ - տեղաշարժ 2798 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 18,5:1 - առավելագույն հզորություն 93,5 կՎտ (127 hp) ժամը առավելագույն ոլորող մոմենտ 3600 Նմ 300 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 1800 առանցքակալներում - 5 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի) - 1 փական մեկ մխոցում - վառելիքի ուղղակի ներարկում Common Rail համակարգի միջոցով - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - օքսիդացման կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,730; II. 1,950 ժամ; III. 1,280 ժամ; IV. 0,880; V. 0,590; հակադարձ 3,420 - դիֆերենցիալ 4,930 - անվադողեր 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Կարողություն: | Առավելագույն արագությունը 152 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ օր - վառելիքի սպառում (ECE) n.a. (գազի նավթ) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 4 դուռ, 9 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի մեկ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր - հետևի կոշտ առանցք, տերևային զսպանակներ, աստղադիտակային ցնցող կլանիչներ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակի թմբուկ, հզորություն ղեկ, ABS - դարակ և պինիոն ղեկ, servo |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 2045 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2900 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 2000 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 150 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4655 մմ - լայնությունը 1998 մմ - բարձրությունը 2130 մմ - անիվի բազան 2850 մմ - ուղու առջևը 1720 մմ - հետևի 1710 մմ - վարման շառավիղը 12,0 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 2660 մմ - լայնությունը 1810/1780/1750 մմ - բարձրությունը 955-980 / 1030/1030 մմ - երկայնական 900-1040 / 990-790 / 770 մմ - վառելիքի բաք 80 լ |
| Տուփ: | նորմալ 1900 լ |
Մեր չափումները
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 16,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 38,4 տարի ( 131 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 159 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 10,1 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 11,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 59,6m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Փորձարկման սխալներ. | շրջադարձային ազդանշանի ապահովիչը երկու անգամ պայթել է |
գնահատում
Jumper-ի 2,8 լիտրանոց տուրբոդիզելն իր կատարողականությամբ և խնայողությամբ լավ ընտրություն է մեծ ընտանիք ունեցող մարդկանց համար կամ պարզապես ավելի շատ մարդկանց տեղափոխելու համար, և միևնույն ժամանակ, այն կարող է իրեն թույլ տալ իր հետ եկող բազմաթիվ (այլապես թանկարժեք) պարագաներ: . հարմար ուղիներ.
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
Վառելիքի ծախսը
բաց տարածություն
թափանցիկություն
արտաքին հայելիներ
շասսի ուժ
դիմապակու ստորին վերին եզրը
(ոչ) ճկունություն
պառկած և ցածր ղեկ
