Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroën-ի մամուլում ասվում է, որ 1998 թվականից ի վեր վաճառվել է 451.000 HDi ավտոմեքենա, որից գրեթե 150.000-ը միայն Xsara մոդելներն են: Ըստ երևույթին, եկել է ժամանակը շուկայում իր ներկայությունն ամրապնդելու առաջարկն ավելացնելու միջոցով։ Այսպիսով, այժմ, բացի 66 կիլովատտ (կամ 90 ձիաուժ) տարբերակից, Xsara-ն ունի նաև կատարելագործված 80 կիլովատ (կամ 109 ձիաուժ) տարբերակ:

Ամրապնդված հենակետից բացի, շարժիչի ինքնիշխան աշխատանքին նպաստում է նաև 250 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտը 1750 պտույտ/րոպեում: Դուք կհասկանաք այս բավականին չոր թվերի արժեքը (որոնք, թղթի վրա, ապահովում են արժանապատիվ կիլոմետրեր հնձելու) ճանապարհին երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ՝ առանց բենզինի տհաճ, անցանկալի և չափազանց հաճախակի կանգառների:

Թեստի ընթացքում վառելիքի միջին ծախսը, հաշվի առնելով հզորությունը, կազմել է 7 լիտր 100 կիլոմետրի համար։ 4750 լիտրանոց շարժիչը պահպանեց HDi-ի մեկ այլ օգտակար հատկություն՝ պտտվելու հաճույքը: Մասնավորապես, դրանք այն սակավաթիվ դիզելային շարժիչներից են, որոնք կարող են առանց մեծ վարանելու օգտագործել աշխատանքային տիրույթը՝ այս անգամ սկսած XNUMX ռ/րոպից։ Հետևաբար, Xsara-ում այս շարժիչը անցանկալի ազդեցություն ունի:

Չնայած շարժիչի լավ մանևրելուն, մենք խորհուրդ չենք տալիս չորրորդ կամ հինգերորդ արագությամբ վարել 1300 պտույտ/րոպեից ցածր: Եվ ոչ թե տուրբո լիցքավորվող շարժիչների հայտնի «անցքի» պատճառով, այլ այս հատվածում շարժիչի կողմից բաշխված անտանելի թմբուկի գլորման պատճառով։ Այսպիսով, հերթափոխը և աջ ձեռքը կդառնան ավելի լավը և մեզ այցելեն ավելի հաճախ, քան մենք կցանկանայինք: Լսողության հետ թմբկահարելու բան չկա, էլ չեմ խոսում բուն մեքենայի մասին։

Այսպիսով, Xsara-ն պահպանեց բոլոր արդեն հայտնի առավելությունները, բայց նաև թերությունները: Այսպիսով, քննադատությունը դեռ տեղ է կամ դրա բացակայությունը: Բարձրահասակները գլուխները շատ մոտ կշարժվեն տանիքին, և նույնիսկ տանիքի կողային մաշկի վրա ցանկացած հարված չպետք է զարմացնի նրանց: Առջևի ապակու վերին եզրը նույնպես ցածր է, ինչպես նաև ներքին հետևի հայելիի տեղադրումը: Մեծահասակների մոտ այն ավելի համարձակ է աջ շրջադարձեր անցնելիս։

Նստատեղերը դեռևս չափազանց փափուկ են և ունեն շատ քիչ կողային բռնում: Չնայած կարգավորվող գոտկատեղին, վերջինս բավականաչափ արդյունավետ չէ, ինչը հատկապես նկատելի է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։

Այն, որ Xsara-ն ուղղված է փոքրերին, ևս մեկ անգամ ակնհայտ է բարձերում: Վերջինիս բարձրության կարգավորումը բավարար չէ բավականաչափ բարձր հարմարավետություն ապահովելու համար, էլ չեմ խոսում թիկունքի բախման դեպքում պաշտպանիչ հենարանների մասին։

Մի կողմից, շասսին սովորաբար ֆրանսիական է իր փափկության պատճառով, բայց նաև ոչ ֆրանսիական է հարմարավետության նվազման պատճառով: Գլխացավերի մեծ մասն առաջանում է կարճ կուզերի պատճառով, և չնայած անկյունների փափկությանը, նա շատ հեռու չի թեքվում: Բայց ընդհանուր առմամբ, այս առջևի քարշակով մեքենայի դիրքը բավականին կանխատեսելի է (թերղեկ): Արգելակները վստահելի են, և ստանդարտ ABS համակարգով, ուժի բավականին ճշգրիտ կառավարմամբ, բայց ոչ ճշգրիտ կանգառի հեռավորությամբ, դրանք բավականին ինքնիշխան են աշխատում:

Citroën-ին հաջողվել է արդիականացնել իր Xsare տեսականին ճկուն, հզոր և, առաջին հերթին, ոչ շատ ագահ շարժիչով: Համարձակվում եմ ասել, որ թափքի և շարժիչի համադրությունը գրեթե ամբողջությամբ հաջողված է, բայց այն պետք է բարելավվի՝ թափահարող շարժիչը «լռելու» և «հանգստացնելու» համար։

Պիտեր Հումար

Լուսանկարը `Uro П Potoknik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Citroën Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	13.833,25 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	15.932,06 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	80 կՎտ (109 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - գծային - դիզել վառելիքի ուղղակի ներարկումով - տեղաշարժ 1997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 250 Նմ 1750 պտ/րոպում
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչով առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 R 15 H
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 193 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,5 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 լ / 100 կմ (գազի յուղ)
Մասա:	դատարկ մեքենա 1246 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4188 մմ - լայնությունը 1705 մմ - բարձրությունը 1405 մմ - անիվային բազան 2540 մմ - գետնից հեռավորությունը 11,5 մ
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 54 լ
Տուփ:	սովորաբար 408-1190 լիտր

գնահատում

• Xsara HDi-ն ապահովում է հզոր, բայց տնտեսական շարժիչացում: Խնդիրն առաջանում է, երբ ուզում ես մի փոքր ծույլ լինել փոխանցման լծակի հետ: Այս դեպքում շարժիչը անտանելիորեն կթմբկահարի 1300 պտույտ/րոպեից ցածր, ինչը առնվազն կազդի ձեր բարեկեցության վրա, եթե ոչ բուն մեքենայի «բարեկեցության» վրա:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

Վառելիքի ծախսը

ճկունություն

արգելակները

թմբուկի շարժիչ ՝ 1300 պտույտ / րոպեից ցածր

կուտակում տնակում

կարճ հարվածներ կուլ տալը

մեծ բանալի

բարձերը շատ ցածր են

ներքին հայելի