Citroen Xsara Picasso - առանց ավելորդ վճարման

Արտադրողները ոգեշնչված են տարբեր իրերից: Citroen-ի պարոնայք որոշեցին, որ ժամանակն է միջամտելու Renault Scenic ընտանիքի ծրագրերին և ստեղծեցին մեքենա, որը նման էր հավի ձվի: Ի՞նչ է Citroen Xsara Picasso-ն:

Ֆրանսիական այս կոնցեռնը բավականին ուշացել է իր ընտանեկան ձայնասկավառակով: Մի քանի տարվա մրցակցության ընթացքում Scenic-ը շուկայում հաստատվել է ոչ պակաս, քան այգու մոլախոտերը: Բայց ինչպես ասում են՝ լավ է ուշ, քան երբեք։ Citroen-ը խոշորացույցի տակ վերցրեց հանրահայտ ու սիրելի Xsara-ն, մի փոքր փքեց այն և սոսնձեց Պաբլո Պիկասոյի ստորագրությունը փեղկերի վրա։ Էֆեկտ. Բավականին լավ ընտանեկան մեքենա, որն այս օրերին մեծ ծախսեր չունի:

Մեքենան ներկայացվել է 1999 թվականին և շուկայում գոյություն է ունեցել մինչև 2010 թվականը։ 2004-ին մոդելների մեծ մասն արդեն լքած կլիներ ասպարեզը, իսկ Citroen ընտանիքը նոր թափ էր հավաքում. այն ստացել է դեմքի վերափոխում, որը մի փոքր թարմացրել է այն: Այսքան երկար արտադրության ժամկետը մեքենայի համար իրական կենսաթոշակային տարիք է, բայց ինչո՞ւ փոխել լավը: Xsara Picasso-ի համար վարորդները պատրաստակամորեն օգնության ձեռք մեկնեցին ոչ միայն Եվրոպայում: Մոդելը նույնիսկ մտել է աֆրիկյան և ասիական սրահներ։ Բայց արդյո՞ք դա երկրորդական շուկայում մնում է հետաքրքիր կետ:

ՖՐԱՆՍԻԱՆ ՎԱՏ.

Կարծրատիպերը խորհուրդ են տալիս խուսափել «F» տառով մեքենաներից, սակայն, հակառակ թվում է, Citroen Xsara Picasso-ն արհեստանոցների արքան չէ։ Դիզայնը պարզ է, շատ մասեր և էժան սպասարկում: Բենզինային շարժիչները հին և ամուր են (երբեմն դրանք միայն նավթի արտահոսքի և մաշվածության հետ կապված խնդիրներ ունեն), իսկ HDi դիզելները համարվում են շուկայում լավագույններից մեկը: Վերջինիս դեպքում արժե հիշել, որ Mercedes W124-ի մոտ թողել են զրահապատ դիզելային շարժիչները և այժմ արժե մեծ գումար խնայել յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ՝ ամեն դեպքում։ Խնդիրները կարող են առաջանալ ներարկման համակարգի, գերլիցքավորման, երկզանգվածի անիվների և DPF ֆիլտրի պատճառով: Այսպիսով, դա ստանդարտ է: Լրացուցիչ անսարքությունները միայն բարձր ճնշման պոմպի խափանումներն են:

Այնուամենայնիվ, շատ այլ օրինակներում դուք կարող եք բողոքել մաշված ճարմանդից, փոխարկիչից և կասեցման արգելափակումից: Փոքր խնդիրները, ինչպիսիք են կայունացուցիչի միակցիչները, ստանդարտ են: Այնուամենայնիվ, հետևի առանցքի վերականգնումը կարող է ավելի շատ վնասել: Ավելի քան 100 կմ քայլում մեր ճանապարհներով, ապա ստիպված կլինեք վերանորոգել հետևի ճառագայթը առանցքակալներով։ Որոշ ագրեգատներ ունեն նաև կոռոզիայի և էլեկտրոնիկայի հետ կապված փոքր խնդիրներ: Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է ապակու, կենտրոնական փականի կամ մաքրիչի ցուցիչներին: Չնայած դրան, կարելի է վստահորեն ասել, որ այս մեքենայի պահպանման ծախսերը ընտանեկան են և ոչ շատ բարձր: Իսկ ինչպե՞ս է ֆրանսիական մինիվենն աշխատում առօրյա կյանքում:

ՄՏԱԾԵԼ

Ինտերիերի մեջ օգտագործված պլաստիկը, անկասկած, ժամանակին եղել է մարգարինի փաթաթան: Նրանք ծանր են և անհետաքրքիր: Բացի այդ, նրանք ունեն միջին վայրէջք և կարող են ճռռալ: Այնուամենայնիվ, տրանսպորտի և տարածության առումով դժվար է մեղադրել Xsara Picasso-ին: Յուրաքանչյուր ոք իր տրամադրության տակ ունի անկախ տեղեր։ Մինչև այս պահը բոլոր ուղղություններով շատ կա՝ և՛ առջևի, և՛ հետևի: Երկրորդ շարքի ուղեւորները նույնպես ունեն փոքր բոնուս: Նրանց նստատեղերը ծալվում են և կարգավորելի։ Տարածքը չի սահմանափակվում կենտրոնական թունելով, քանի որ այն չկա։ Բացի այդ, դուք կարող եք ճաշել ծալովի սեղանների վրա: Գրեթե կաթի սալիկի նման:

Վարորդի նստատեղը նույնպես հարմարավետ է, տեսանելիությունը՝ գերազանց։ Սյուները բարակ են, իսկ ապակե մակերեսը՝ հսկայական։ Մի փոքր զայրացնող է միայն վահանակի կենտրոնում գտնվող էլեկտրոնային գործիքների կլաստերը: Թվերը ոչ միայն շատ փոքր են, այլեւ արագաչափ չկա։ Դա փոխհատուցելու համար կան շատ ընդարձակ պահեստային խցիկներ, տեղ նույնիսկ 1.5 լիտրանոց շշերի համար և 550 լիտրանոց բեռնախցիկ: Դուք նույնիսկ կարող եք ապրել այս մեքենայում:

Ի՞ՆՉ Է ԴԻՄԱԿԻ ՏԱԿ.

Խնդիրներ չե՞ք ուզում: Խաղադրույք կատարեք բենզինի օպցիոնների վրա՝ նրանց աշխատանքն ավելի կանխատեսելի է։ Հիմնական բանը ճիշտ ընտրելն է: Բազային 1.6 91-105 կմ ոչ արագ և ոչ ճկուն. Տեսականորեն վառելիքի փոքր քանակությունը կհամապատասխանի ձեզ, բայց գործնականում դա կարող է տարբեր լինել: Դուք պետք է ուժ փնտրեք մեծ արագությամբ, ուստի այն հաճախ այրում է այնքան, որքան ավելի մեծ 1.8 115 կմ: Սա օպտիմալ ընտրություն է։ 2 լիտրանոց ագրեգատը նույնպես հետաքրքիր առաջարկ է, բայց արտադրողը այն դրել է միայն 4-աստիճան ավտոմատի հետ միասին, ինչը ապարդյուն է: Ինչ վերաբերում է դիզելային վառելիքին:

Դիզելային շարժիչները շատ ավելի լավ են աշխատում այս մեքենայի գլխարկի տակ, թեև պետք է տեղյակ լինեք, որ երկար տարիներ անց դրանց պահպանման ծախսերը կարող են զգալիորեն ավելի բարձր լինել: Ճիշտ է, դրանք հստակ թրթռումներ են փոխանցում սրահ, բայց նրանցից շատերը հեշտությամբ արձագանքում են վարորդի հրահանգներին: Երկարակեցության առումով 2.0 HDi 90HP-ը հիանալի ընտրություն է: Եթե ​​կատարումը դեռևս կարևոր է, դուք պետք է նայեք ավելի նոր 1.6 HDi 90-109KM-ին: Հատկապես այս ավելի ուժեղ տարբերակը Xsara Picasso-ին դարձնում է բավականին մանևրելու հնարավորություն:

Xsara Picasso-ն անհրապույր տեսք ունի, բայց ունի բազմաթիվ առանձնահատկություններ: Յուրաքանչյուրն իր համար մի կտոր տարածք կգտնի, իսկ գնման ու պահպանման ծախսերը չեն ծանրաբեռնի ընտանեկան բյուջեն։ Ու թեև արտաքին տեսքը ճաշակի հարց է, սակայն կարելի է վստահորեն ասել, որ խնամված ֆրանսիական մեքենան ավելի դիմացկուն կլինի, քան մաշված գերմանականը։

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00