Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Մի քիչ ավելի դժվար է, քանի որ մենք՝ մարդիկս, այնպիսին ենք, որ միշտ ավելին ենք ուզում; գիտես, հարեւանի կաղամբն էլ ավելի քաղցր է, իսկ հարեւանի կինը... օ՜, ո՞ւր տարավ մեզ։ Ճիշտ է, մենք՝ մարդիկս, ունայն ենք։ Մեկը ավել, մյուսը՝ քիչ։
Այս անգամ, իհարկե, «պաստառի» վրա է Dacia Logan-ը, բայց մեքենայում խելագար թանկարժեք շքեղության և հեղինակության մասին խոսելն ավելորդ է։ Logan-ն այն մեքենաներից է, որոնք նվազագույն գումարով փորձում են իրենց հաճախորդների շրջանակին հնարավորինս շատ առաջարկել։ Բարեբախտաբար, ոչ միշտ «թող արժենա, ինչ ուզում է» սկզբունքով։ Ահա թե ինչու Logan-ը դեռևս էժան է և լիովին հագեցած, ասենք, Renault-ի ամենախոստումնալից Clio-ով: Երբ մտքով անգամ չի անցնում, ասենք, Clio-ում օդորակիչն ու էլեկտրական ապակիները, Logan-ն ունի դրանք: Ավելին, Logan-ը, իրականում գրեթե յուրաքանչյուր Logan, ունի ABS որպես ստանդարտ:
Խոսելով սարքավորումների մասին. Լավագույն սարքավորված ֆոնդային Logan-ը, որը պերճախոս կոչվում է Prestige, պարծենում է թափքի գույնի ամբողջ զարդարանքով և բամպերներով և, իհարկե, մեքենայի քթի մաքուր օդի մուտքի անցքի պարտադիր քրոմապատմամբ: ավտոմոբիլ. Մի զույգ կլոր մառախուղային լամպեր բամպերի մեջ էլեգանտ տեսքի ևս մեկ հիանալի լրացում է: Նկատե՞լ եք 15 դյույմանոց անիվները։
Փաստորեն, առաջին հայացքից Logan-ում իսկապես ոչինչ չկա, և մենք հավատում ենք, որ մի օր կվերանա էժանության շոշափումը։ Տեսեք, թե ինչ եղավ Škoda-ի, Kia-ի կամ Hyundai-ի հետ, միայն այդ դեպքում Renault-ն, հավանաբար, ստիպված կլինի նոր ապրանքանիշ հորինել գնորդների շրջանակի համար, որոնք, ըստ վաճառողների, երիտասարդ ընտանիքներ են և ծերեր (ճիշտ՝ թոշակառուներ): առաջատար.
Բայց 1 լիտրանոց 6 փական բենզինային շարժիչով այս Logan-ը ոչ այլ ինչ է, քան «թոշակառու» մեքենան։ Աշխույժ, լավ վերջնական արագությամբ այն հեշտությամբ հետևում է քաղաքում, տեղական ճանապարհներին, ինչպես նաև մայրուղու երթևեկությանը։ Նրա համար պարզապես սպորտի հոտ չի գալիս: Բայց ոչ շարժիչի պատճառով, որը պարզապես հիանալի է՝ հաշվի առնելով, թե ինչ դասի մեքենաների համար էին դրանք նախատեսված։ Խնդիրը շասսիի մեջ է, որը էժան է, պարզապես կառուցված է երկարակեցության համար, բայց ոչ մի կերպ նախատեսված չէ ակտիվ վարելու համար, քանի որ հետևի հատվածը, ինչպես և մնացած ավտոմեքենան, արագ կդառնա բուռն: Բայց դա տեղի է ունենում միայն անհարթ մայթի և ոլորանների վրա, իհարկե, միջինից բարձր արագությունների դեպքում:
104 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը և հինգ արագությամբ փոխանցման տուփը հիանալի աշխատում են միասին և տևում են տասը վայրկյան կանգառից մինչև 100 կիլոմետր ժամ արագություն, իսկ ժամում 183 կիլոմետրը վատ չէ թոշակառուների համար անաղմուկ նախատեսված մեքենայի համար:
Իրականում, մենք իսկապես չենք կարող նրան մեղադրել: Վառելիքի սպառումը, օրինակ, չափազանցված չէ, քանի որ թեստի ծարավը օրինակելի ութ լիտր էր՝ զբաղված խառը շրջանով (քաղաք, ճանապարհ, մայրուղի) վարելիս:
Տիեզերքը նույնպես խոսում է օգտագործելիության օգտին։ Լոգանը մեզ հաճելիորեն զարմացրեց, քիչ էր մնում փչացներ։ Այն հարմարավետ տեղավորվում է և՛ առջևի, և՛ հետևի նստատեղերին: Վարորդի համար հարմար է նաև ղեկի և խարիսխի կոճակների տեղադրումը։ Եկեք մտածենք դրա մասին, Լոգանը ներսից բավականին լավ տեսք ունի: Հաշվիչները թափանցիկ են, հարուստ տվյալներով (այնտեղ կա նաև համակարգիչ) և կոկիկ: Ընտրված նյութերը նույնպես ամուր են։ Ավելի կայացած ծագման տրանսպորտային միջոցներ կարող են հավասարապես կամ նույնիսկ վատ սարքավորված լինել: Բոլոր չորս պատուհանների օդորակումը և էլեկտրական շարժիչը, ինչպես նաև ներսից հայելիների էլեկտրական կարգավորումը միայն այսբերգի գագաթն է, ուստի այստեղ կան շատ առավելություններ: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, ոչ բոլոր մեքենան ունի այդքան մեծ բեռնախցիկ:
Հետաքրքիր է՝ նման մեքենայի միջին տիրոջը պե՞տք է այս ամենը։ Սարքավորումների մեկ մակարդակ պակաս, գուցե dCi դիզելային շարժիչ, բայց մեքենան կարող է ավելի մոտ լինել ավելի լայն հասարակությանը:
տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ
լուսանկար ՝ Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 9.490 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 11.130 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 77 կՎտ (104 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 183 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (104 ձիաուժ) 5.750 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 148 Նմ 3.750 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 183 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,2 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 լ / 100 կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.115 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.600 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.250 մմ - լայնությունը 1.735 մմ - բարձրությունը 1.525 մմ - վառելիքի բաք 50 լ |
| Տուփ: | բեռնախցիկ ՝ 510 լիտր |
Մեր չափումները
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel Սեփականություն ՝ 51% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 3423 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,6 տարի ( 126 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,6 տարի ( 157 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,2s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,0s |
| Առավելագույն արագությունը. | 175 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,0 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 46,3m |
| AM սեղան. | 43m |
գնահատում
Մեկուկես մեքենա, նրան մեղադրելու բան չկա։ Այն այնքան էլ թանկ չէ, այն ունի եռանդուն և ոչ շատ հուզիչ շարժիչ, իսկապես շատ տարածություն հսկայական բեռնախցիկով, պատշաճ սարքավորումներով և որակյալ նյութերով:
Մենք գովում և նախատում ենք
գին
շարժիչ
Սարքավորումներ
բաց տարածություն
դիրքը ճանապարհին զբաղված ճանապարհորդության ժամանակ
հետևի չծալվող լիմուզինի նստարան (սա նաև նշանակում է, որ բեռնախցիկը չի ավելանում)
