Daewoo Korando - թերագնահատված տարբերություն
Մեր ամբողջ կյանքում մեզ սովորեցնում են օրինաչափություններ. «դու պետք է դա անես, քանի որ բոլորն են դա անում»: Մեզ անընդհատ ասում են, որ տարբեր լինելը և հացահատիկի դեմ գնալը գծեր են, որոնք կարող են միայն խնդիրներ ստեղծել կյանքում, ոչ թե օգնել մեզ: «Գնա գետի երկայնքով»-ը մանտրայի պես կրկնվում է դպրոցներում խեղճ երեխաներին՝ սպանելով նրանց ստեղծարարությունն ու մտքի թարմությունը:
Նրանց սովորեցնում են չոր փաստեր և չոր գիտելիքներ, որոնք չեն ապահովվում գործնական կյանքի օրինակներով, որոնք ոչ միայն թույլ կտան ավելի լավ հասկանալ խնդիրը, այլև այս կերպ ամրապնդված գիտելիքն ավելի երկար կմնա նրանց գլխում։ Նա փորձում է երեխաներին ստիպել արտացոլել իրենց հասակակիցների պատկերները:
Բայց տարբեր լինելն այնքան էլ վատ չէ: Դա այն մարդիկ են, ովքեր «ընթացել են ալիքի դեմ», որոնց մենք ամենաշատն ենք պարտական այսօրվա խիստ առևտրայնացված աշխարհում: Եթե չլիներ ոմանց նմանությունն ու թարմ միտքը, շատերը դեռ կհավատային, որ նրանք քայլում են հարթ Երկրի վրա, որը սահմանափակվում է միայն Եվրասիայով:
Տարբեր լինելու մեջ կան առավելություններ և թերություններ: Ամենից հաճախ վատերը բացահայտվում են արդեն կյանքի ընթացքում՝ ծաղրական արտահայտությունների և «նորմալ մարդկանց» հայացքների տեսքով։ Լավ կողմերը սովորաբար ի հայտ են գալիս միայն «ուրիշի» մահից հետո, երբ աշխարհը վերջապես հասունանում է դարաշրջանի նրանց սպասելուց առաջ՝ նրանց մահից հետո դարձնելով փայլուն մարդիկ։
Daewoo Korando-ն, որը շրջադարձ է հայտնի քառանիվ մեքենաների շրջանում, նույնքան հայտնի է լեհական շուկայում, որքան Polonez Caro Plus-ը Հեռավոր Արևելքի շուկայում: Արտադրվել է 1983-2006 թվականներին, այն տեսել է հաջորդ սերունդը 2010 թվականի վերջին: Պարզապես ոչ Daewoo ապրանքանիշի ներքո, այլ մայր SsangYong ապրանքանիշի ներքո: Մոդելի առաջին սերունդը, որը արտադրվել է Jeep CJ-7-ի լիցենզիայով, ներկա էր ասիական և եվրոպական շուկաներում մինչև 1996 թվականը, երբ հայտնվեց իրավահաջորդը՝ Korando II-ը: Դիզայնը՝ պրոֆ. Քեն Գրինլիի մեքենան վաճառվել է 1997-ից 2006 թվականներին և ուներ ակնառու ոճավորում: Ամերիկյան Jeep Korando-ի մոդելով այն վաճառվել է նաև Լեհաստանում 1998–2000 թվականներին, երբ այն հավաքվել է Լյուբլինի Daewoo Motor Polska-ի գործարաններում։
Ճապոնա-ամերիկյան-գերմանական բթությունից միանշանակ առանձնանում էր մեքենայի տարբերվող, օրիգինալ ու անսովոր ուրվագիծը։ Իր դեբյուտի ժամանակ Կորանդոն ակնհայտորեն հետ էր մնում այն ժամանակվա գերակշռող միտումներից։ Համարձակ և կոպիտ ոճը, Jeep Wrangler-ի երկար գլխարկը, շերտավոր վանդակաճաղը և փոքր հեռավորության վրա գտնվող լուսարձակները անվրեպ հիշեցնում էին ցանկացած այլ մեքենայի: Թեև միայն երեքդռնանի, բայց տուփի տեսքով բավականին երկար թափքը չի կարելի ժխտել ինքնատիպությունը։ Ուժեղ ուռուցիկ փետուրները, մեքենայի ամբողջ երկարությամբ ընթացող պլաստիկ երեսպատումը, շեմքի տակ գտնվող քայլը և արտաճանապարհային անիվները վկայում էին մեքենայի ակնառու արտաճանապարհային հնարավորությունների մասին:
Ծալքադիմացկուն ենթաշրջանակը, որը համակցված է կոշտ հետևի առանցքի հետ, որը փաթաթված է կծիկ զսպանակներով և կապող ձողերով, Korando-ին հավասարեցնում է ճանապարհի ամենահամարձակ արտաճանապարհային մեքենաների հետ: Լիաքարշակությունը (ստանդարտ հետևի քարշակը՝ միացված առջևի շարժիչով), փոխանցումատուփը, գետնից տպավորիչ հեռավորությունը (195 մմ) և համապատասխան մոտեցման և հեռանալու անկյունները Korando-ին դարձնում են ի վիճակի հաղթահարել նույնիսկ ամենադժվար արտաճանապարհային պայմանները փորձառու պայմաններում: ձեռքեր.
Mercedes-ի լիցենզավորված բենզինային կամ դիզելային շարժիչները կարող են աշխատել գլխարկի տակ: Ցավոք սրտի, մեքենայի բարձր քաշը (մոտ 1800 կգ) նշանակում է, որ Korando-ն այս շարժիչներից որևէ մեկի հետ չի առաջարկում շունչը կտրող կատարում (բացառությամբ առաջատար 6 լիտրանոց V3.2-ի՝ 209 ձիաուժ հզորությամբ, արագընթաց մինչև 10-ի և վառելիքի աստղաբաշխական քանակի): . Korando-ի գլխարկի տակ ամենատարածվածը 2.9 լիտր ծավալով և 120 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորվող դիզելային տարբերակն է: Ցավոք սրտի, շարժիչի այս տարբերակում մեքենայից մինչև 19 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար պահանջվում է 100 վայրկյան, իսկ XNUMX կմ/ժ առավելագույն արագությունը հասնում է մեծ դժվարությամբ։ Սակայն Կորանդոն սպորտային մեքենա չէ, և նրա դեպքում դինամիկան ամենակարևորը չէ։ Ամենակարևորն այն է, որ Mercedes-ի շարժիչը բացառիկ դիմացկուն է և դիմացկուն է աշխատանքի ծանր պայմաններին: Եվ դա տեղի է ունենում անսպասելիորեն Կորանդոյի հետ:
Այս տեսակի մեքենա չեն գնում ակումբային ու քաղաքային կյանքի սիրահարների կողմից։ Դուք նաև չեք գնում լիարժեք ամենագնաց՝ առևտրի կենտրոն գնալու համար: Քաղաքային ջունգլիներում նույնպես օտար Կորանդոն լավ չէր ստացվի: Բայց եթե դուք թափառականի, պարտվողի հոգի ունեք, հանգստյան օրերին ձեզ ձգում է Բիեշչադի անապատը, ձեզ հարկավոր է մեքենա, որը ձեզ կառաջարկի փոխարինել արտաճանապարհային հնարավորություններին քիչ գումարով, և դեմ չեք ամուր փաթեթին: (շուկայում առկա մոդելների մեծ մասը շատ լավ հագեցած տարբերակներ են), ապա ամենից շատ հետաքրքրվեք այս «պարտվողով»: Որովհետև, հակառակ արտաքին տեսքի և բոլոր կարծիքների, արժե այն: Ամեն դեպքում, տերերին հարցրեք.
