Daihatsu Charade 1993 Review

Երբ այն ներկայացվեց մի քանի ամիս առաջ, հինգդռնանի Charade CS-ն արժեր 15,000-ից մինչև 16,000 դոլարից պակաս, մինչև ճանապարհային ծախսերը: Այժմ, ուժեղ իենի շնորհիվ, այն հեռու չէ XNUMX դոլարից:

Բայց Շարադը ինքն իրեն չէ: Ոչ վաղ անցյալում նման գումարով կարելի էր գնել ավելի մեծ մեքենաներ, ինչպիսիք են Ford Laser-ը, Toyota Corolla/Holden Nova-ն կամ Nissan Pulsar-ը: Այսօր, սակայն, դուք պետք է վճարեք ավելի քան $20,000 այս ճապոնական մեքենաների նույնիսկ ամենաէժան տարբերակները ձեռք բերելու համար: Եթե ​​ձեր բյուջեն սուղ է, և կոմպակտ մեքենան համապատասխանում է ձեր կարիքներին, ապա դուք պետք է լրջորեն մտածեք Charade-ի մասին:

Այն սնուցվում է 1.3 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչով, որը հիմնականում փոխանցվել է նախորդ մոդելից, բայց զգալի փոփոխություններով: Վառելիքով ներարկվող շարժիչի բաղադրամասերի կեսից ավելին վերանախագծվել է, այդ թվում՝ վերանայված տեսախցիկի պրոֆիլները և ընդունման կոլեկտորները: Չորս փականներով մեկ մխոցում, այն արտադրում է ավելի քան բավականաչափ ուժ և պտտող մոմենտ՝ արագությունը փոխելու համար մեքենայում, որը կշռում է 850 կգ-ից պակաս՝ առանց CS կերպարանքով:

Շարժիչից առավելագույն օգուտ քաղելու համար հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը պահանջում է բարձր պտույտներ պահել, բայց դա չի նշանակում, որ դուք պետք է ականջակալներ կրեք: Daihatsu-ն նկատելի բարելավումներ է կատարել ձայնամեկուսացման մեջ, քանի որ սրահը զարմանալիորեն լավ մեկուսացված է շարժիչի և ճանապարհի աղմուկից:

Ղեկը ավելի լավն է, և չնայած էլեկտրական ղեկի բացակայությանը, կայանման տեղ սայթաքելու համար գերմարդկային ուժ պետք չէ: Charade-ի կառավարումը և լավ բռնումը խրախուսում են վարորդին ավելի ուժեղ մղել և, ի վերջո, զարգացնում է ցածր ղեկը, որը հեշտությամբ կարելի է կառավարել շնչափողով: Լավ հավասարակշռություն բեռնաթափման և հարմարավետության միջև ապահովում է MacPherson strut կախոցը: Վառելիքի խնայողությունը Charade-ի վաճառքի լավ կետն է, քանի որ մեխանիկական CS-ը մեկ շաբաթվա ընթացքում միջինը 7.5 լիտր է 100 կմ-ում:

Ներսում վարորդի նստատեղին անհրաժեշտ է ավելի երկար բարձ՝ ազդրերը պատշաճ կերպով պահելու համար, հատկապես ավելի երկար հեռավորությունների վրա: Հետևի նստատեղերի ուղևորները ոտքերի համար լավ տարածք ունեն մեքենայի չափսերի համար, բայց լյուկի հետևում բեռների տարածությունը սահմանափակ է:

CS-ի արժեքը չի ներառում էլեկտրական ապակիները և էլեկտրական դրսի հայելիները։ Բայց ընդհանուր առմամբ, Charade-ն ավելի գրավիչ է, քան իր մրցակիցներից շատերը:

Daihatsu Charade

ENGINE16 փական, մեկ վերևի լիսեռ, 1.3 լիտրանոց գծային չորս շարժիչ, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում: Մասերի 55 տոկոսը նոր նմուշներ են՝ վերանայված տեսախցիկի պրոֆիլով և ընդունման կառուցվածքով:

ՈՒԺ62 կՎտ 6500 պտ/րոպում, ոլորող մոմենտ 105 Նմ 5000 պտ/րոպում։ Բարձրացել է ցածր և միջին տիրույթի ոլորող մոմենտը և ավելացել է վերին հանդերձում:

ՀՐԱՊԱՐԱԿԱնկախ MacPherson-ի հենարաններից՝ հետևի մասում հակապտտվող բարով: Նվազեցված ղեկային ջանքերը ոլորաններում շրջելիս, բարելավված զգացողություն ուղիղ գծով վարելիս:

ԱրգելակներԱռջևի սկավառակներ, հետևի թմբուկներ: Ստանդարտ այս գների կատեգորիայում:

ՎԱՌԵԼԻՔԻ ԾԱԽՍԸԹեստի միջին միավորը 7.5 է: 50 լիտրանոց տանկը մայրուղու վրա ապահովում է ավելի քան 600 կմ հեռահարություն։

Գինը$15,945 $ 17,810. (Ավտոմատ $XNUMX):

ՏԱՐԲԵՐԱԿՆԵՐԳործարանային օդ 1657$, մետաղական ներկ 200$։