Daihatsu Terios 2004 Review
Կոճակների և ցուցիչների ակնհայտ բացակայությունը հուսադրող է և կարծես թե չի խաթարում վարորդի կամ ուղևորի հարմարավետությունը:
Այստեղ հնարքներ չկան։ Այն, ինչ տեսնում եք, այն է, ինչ ստանում եք: Այս փոքրիկ սղոցիչը կարելի է ավելի դիպուկ անվանել Տարածք՝ աշխույժ, կոմպակտ, հուսալի և պատրաստ ամեն ինչ վերցնելու:
Terios-ը 4WD բրիգադի երեխան է՝ և՛ չափերով, և՛ գնով: Այն գտնվում է մշտական լիաքարշակ ռեժիմում և համապատասխան 4WD-ը հասանելի է անջատիչի մի շարժումով: Թեև ես դրա հետ ճանապարհից դուրս չէի գալիս, իմ վարորդական շաբաթվա ընթացքում մշտական անձրևը նույնիսկ մեքենաների կայանատեղերը դարձրեց գրեթե 4WD խնդիր, որը Daihatsu-ն լիովին պատրաստ էր: Ես Terios-ը ենթարկեցի իմ սովորական շաբաթական աշխատանքին, դպրոցին և գնումներին, և ավելացրեցի մի քանի անակնկալներ՝ տեսնելու, թե ինչպես է այն վարվում ինքն իրեն: Ես մի փոքր նյարդայնանում էի, որ նման փոքր մեքենայով Հարավային արագընթաց մայրուղով Նոարլունգա գնացի, բայց ճանապարհորդությունը ցույց տվեց, որ անհանգստանալու քիչ բան ունեի:
Ես ոչ մի խոցելիություն չէի զգում, և 110 կմ/ժ արագությամբ նավարկությունը շարժիչի համար խնդիր չէր, ակնհայտորեն նույնը, ինչ Toyota Echo-ում: Երկակի անվտանգության բարձիկներն ու խցիկի կողային պաշտպանությունը բարձրացնում են անվտանգության զգացումը:
Իսկ անվտանգության տեսանկյունից կան մի քանի սրամիտ հավելումներ: Վթարի դեպքում վառելիքն ինքնաբերաբար անջատվում է, ցանկացած կողպված դռ անմիջապես բացվում է, իսկ ներքին և վտանգի լույսերը միանում են:
Չորսով ճանապարհորդելը մի փոքր բարդ էր, բայց միայն մանկասայլակը և դրան հաջորդող բոլոր պարագաները պահելու առումով: Ինչպես իմ շաբաթական գնումները, այն խցկված էր հետևի համեստ պահեստի մեջ, բայց համենայն դեպս այն չէր կարող քանդվել. այն ամուր փաթեթավորված էր:
Այս մեքենայի առեղծվածային բացթողումը գավաթակիրներն են։ Սա առաջին նոր մեքենան է, որը ես վարել եմ վերջին երկու տարվա վերանայումների ընթացքում, որը չունի գավաթակիրներ: Թեև դա, հավանաբար, տեղի սղության պատճառով է, չեմ կարող ասել, որ դա մեծ կորուստ էր, պարզապես հետաքրքրասիրություն: Առջևում այլ պահեստի բացակայությունը, բացի ձեռնոցների խցիկից, նույնպես մի փոքր տարօրինակ էր:
Այնուամենայնիվ, ինձ գոհացրեց ձայնային ազդանշանների բացակայությունը հետընթացի համար, ամրագոտիները, բոցավառման բանալիները և այլն: Այս փոքրիկ տարածության մեջ որևէ բանի հետ բախվելու հնարավորություն չկա: Օ՜, սովորական կայանատեղերում կայանելու հաճույքը, որոնց երկու կողմերում շատ տեղ կա:
Այնուամենայնիվ, ես պարբերաբար կայանել եմ եզրաքարից մոտ մեկ մետր հեռավորության վրա՝ ընտելանալով Daihatsu-ի փոքրիկ շրջանակին:
Հետևի նստատեղը կատարյալ է երկուսի համար: Երեք երեխա կարող է սեղմել, իսկ երկու մեծահասակները կարող են շփել ուսերը:
Սա մեծ ընտանեկան մեքենա չէ և չի հավակնում:
Թեև կան ևս մի քանի ռեժիմի թերություններ, որոնց դեմ չէի լինի, օրինակ՝ հեռակառավարման կենտրոնական կողպեքը, ինձ անհարմարություն չէր պատճառում Terios-ի հետադարձ դեպի հիմունքներ մոտեցումը:
Թերևս սա ցույց է տալիս, որ ավելի թանկ նոր մեքենաների ավելացումներից շատերը պարզապես անհարկի բարդացնում են մեր կյանքը:
ՍԻՐՈՒՄ ԵՆՔ
Գինը՝ 23,000$
ՀԱՎԱՆՈՒՄ ԵՄ ՍԱ
Սա տրանսպորտային միջոցի ցածր քաշքշուկ, ցածր ճկուն տերիեր է, որը չի հավակնում իրեն ավելի կամ պակաս բան լինել:
ԹՈՂ ԴԱ
Խնդրում եմ պահեստավորում: Սկավառակներ, խմիչքներ, մետաղադրամներ դնելու տեղ չկա... ինչ էլ որ լինի:
