Dassault Rafale Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում
Ռաֆալը վայրէջք է կատարում Հնդկաստանի Ամբալա բազայում 27 թվականի հուլիսի 29-2020-ը Ֆրանսիայից երկոտանի թռիչքից հետո: Հնդկաստանը դարձել է ֆրանսիական կործանիչների երրորդ օտարերկրյա օգտագործողը Եգիպտոսից և Քաթարից հետո։
2020 թվականի հուլիսի վերջին սկսվել են 36 Dassault Aviation Rafale բազմանպատակային կործանիչների մատակարարումները Հնդկաստան։ Ինքնաթիռները գնվել են 2016 թվականին, ինչը XNUMX-րդ դարի սկզբին մեկնարկած ծրագրի գագաթնակետն էր (թեև ոչ այնպես, ինչպես սպասվում էր): Այսպիսով, Հնդկաստանը դարձավ ֆրանսիական կործանիչների երրորդ օտարերկրյա օգտագործողը Եգիպտոսից և Քաթարից հետո։ Թերևս սա Հնդկաստանում Rafale-ի պատմության ավարտը չէ: Այն ներկայումս թեկնածու է երկու հաջորդ ծրագրերում, որոնք ուղղված են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի և նավատորմի համար նոր բազմաֆունկցիոնալ կործանիչների ձեռքբերմանը:
Անկախությունից ի վեր Հնդկաստանը ձգտել է դառնալ ամենամեծ տերությունը Հարավային Ասիայի տարածաշրջանում և, ավելի լայնորեն, Հնդկական օվկիանոսի ավազանում: Ըստ այդմ, նույնիսկ երկու թշնամական երկրների՝ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության (ՉԺՀ) և Պակիստանի մոտ լինելով, նրանք պահպանում են աշխարհի ամենամեծ զինված ուժերից մեկը: Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) գտնվում է չորրորդ տեղում ԱՄՆ-ից, Չինաստանից և Ռուսաստանի Դաշնությունից մի քանի տասնամյակ հետո՝ պատկանող մարտական ինքնաթիռների քանակով: Դա պայմանավորված էր 23-րդ դարի վերջին քառորդում կատարված ինտենսիվ գնումներով և Բանգալորում գտնվող Hindustan Aeronautics Limited (HAL) գործարաններում լիցենզիայի արտադրության մեկնարկով: Խորհրդային Միությունում, այնուհետև Ռուսաստանում գնվել են ՄիԳ-29ՄՖ և ՄիԳ-23 կործանիչներ, ՄիԳ-27ԲՆ և ՄիԳ-30ՄԼ կործանիչ-ռմբակոծիչներ և Սու-2000ՄԿԻ բազմաֆունկցիոնալ կործանիչներ, Մեծ Բրիտանիայում՝ Յագուար կործանիչներ, իսկ Ֆրանսիայում։ - XNUMX Mirage կործանիչներ (տես ներդիր):
Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարներ Մանոհար Պարիկարը և Ֆրանսիայի Ժան-Իվ Լը Դրիանը 7,87 միլիարդ եվրո արժողությամբ պայմանագիր են կնքել Հնդկաստանի կողմից 36 Rafale-ի գնման համար. Նյու Դելի, 23 սեպտեմբերի 2016թ
Սակայն ՄիԳ-21 կործանիչների մեծ նավատորմը փոխարինելու և 42-44 մարտական ջոկատների ցանկալի քանակությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ էին հետագա գնումներ։ Համաձայն IAF-ի զարգացման ծրագրի, հնդկական թեթև մարտական LCA (Light Combat Aircraft) Tejas ինքնաթիռը պետք է դառնար MiG-21-ի իրավահաջորդը, սակայն դրա վրա աշխատանքը հետաձգվեց (առաջին տեխնոլոգիական ցուցադրիչը առաջին անգամ թռավ 2001 թվականին, փոխարենը, ըստ. պլանավորել - 1990 թ.): 90-ականների կեսերին ծրագիր սկսվեց 125 MiG-21bis կործանիչների արդիականացման համար UPG Bison տարբերակին, որպեսզի նրանք կարողանան ակտիվ ծառայության մեջ մնալ մինչև LCA Tejas-ի ներդրումը: Լրացուցիչ Mirage 1999-ների գնումը և դրանց լիցենզիայի արտադրությունը HAL-ում նույնպես դիտարկվել է 2002-2000 թվականներին, սակայն գաղափարը, ի վերջո, հրաժարվել է: Այդ ժամանակ առաջ եկավ Jaguar և MiG-27ML կործանիչ-ռմբակոծիչների իրավահաջորդ գտնելու հարցը։ 2015-րդ դարի սկզբին նախատեսվում էր, որ երկու տեսակներն էլ շահագործումից կհանվեն մոտ XNUMX թվականին։ Հետևաբար, առաջնահերթ խնդիր էր ձեռք բերել նոր միջին բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռ (MMRCA):
MMRCA ծրագիր
MMRCA ծրագրով նախատեսվում էր գնել 126 ինքնաթիռ, ինչը հնարավորություն կտար սարքավորումներով զինել յոթ էսկադրիլիա (յուրաքանչյուրում 18-ը)։ Առաջին 18 օրինակները պետք է տրամադրվեր ընտրված արտադրողի կողմից, իսկ մնացած 108 օրինակները պետք է արտադրվեին HAL լիցենզիայի ներքո: Հետագայում պատվերը կարող է համալրվել ևս 63-74 օրինակով, ուստի գործարքի ընդհանուր արժեքը (ներառյալ գնման, պահպանման և պահեստամասերի արժեքը) կարող է կազմել մոտավորապես 10-12-ից մինչև 20 միլիարդ ԱՄՆ դոլար: Զարմանալի չէ, որ MMRCA ծրագիրը մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել աշխարհի բոլոր խոշոր կործանիչներ արտադրողների շրջանում:
2004 թվականին Հնդկաստանի կառավարությունը նախնական RFI-ներ ուղարկեց չորս ավիաընկերությունների՝ ֆրանսիական Dassault Aviation, ամերիկյան Lockheed Martin, ռուսական RAC MiG և շվեդական Saab: Ֆրանսիացիներն առաջարկել են Mirage 2000-5 կործանիչ, ամերիկացիներին՝ F-16 Block 50+/52+ Viper, ռուսներին՝ MiG-29M, իսկ շվեդներին՝ Gripen։ Առաջարկների կոնկրետ հարցումը (RFP) պետք է գործարկվեր 2005թ. դեկտեմբերին, սակայն մի քանի անգամ հետաձգվել է: Առաջարկների մրցույթը վերջապես հայտարարվեց 28 թվականի օգոստոսի 2007-ին։ Միևնույն ժամանակ Dassault-ը փակեց Mirage 2000 արտադրական գիծը, ուստի նրա թարմացված առաջարկը վերաբերում էր Rafale ինքնաթիռներին: Lockheed Martin-ը Հնդկաստանի համար առաջարկել է F-16IN Super Viper-ի հատուկ պատրաստված տարբերակը՝ հիմնված Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon-ի տեխնիկական լուծումների վրա։ Ռուսներն իրենց հերթին MiG-29M-ը փոխարինեցին կատարելագործված MiG-35-ով, իսկ շվեդներն առաջարկեցին Gripen NG-ը։ Բացի այդ, Typhoon-ի և Boeing-ի հետ Eurofighter կոնսորցիումը միացել է մրցակցությանը F/A-18IN՝ F/A-18 Super Hornet-ի «հնդկական» տարբերակով:
Դիմումների ընդունման վերջնաժամկետը 28թ. ապրիլի 2008-ն էր: Հնդկացիների խնդրանքով յուրաքանչյուր արտադրող իր ինքնաթիռները (շատ դեպքերում դեռ վերջնական կազմաձևում չէ) բերեց Հնդկաստան՝ օդային ուժերի կողմից փորձարկվելու համար: Տեխնիկական գնահատման ժամանակ, որն ավարտվել է 27 թվականի մայիսի 2009-ին, Ռաֆալը դուրս է մնացել մրցույթի հետագա փուլից, սակայն թղթաբանությունից ու դիվանագիտական միջամտությունից հետո վերականգնվել է աշխատանքի։ 2009 թվականի օգոստոսին թռիչքային փորձարկումները սկսվեցին մի քանի ամիսների ընթացքում Բանգալորում, Կարնատակա, Ռաջաստանի Ջեյսալմեր անապատային բազայում և Լադախի շրջանի Լեհ լեռնային բազայում: Rafale-ի փորձարկումները սկսվել են սեպտեմբերի վերջին:
