Ճնշման սենսոր Audi 80 մեքենայում

Նման սարքը, ինչպիսին նավթի ճնշման սենսորն է, սարք է, որի հիմնական նպատակն է մեխանիկական ուժի ազդանշանները վերածել էլեկտրական տիպի ազդանշանների: Այս դեպքում ազդանշանները կարող են ունենալ տարբեր տեսակի լարումներ։ Վերծանվելուց հետո այս ազդանշանները թույլ են տալիս գնահատել ճնշումը: Այսօր մենք կվերլուծենք, թե որտեղ է գտնվում Audi 80-ի ճնշման սենսորը, ինչպես ստուգել այն, ինչպես կառավարել այն:

Ամենատարածվածը երկու տարբերակ է, որոնք աշխատում են ճնշման տարբեր մակարդակներում՝ 0,3 բար սենսոր և 1,8 բար սենսոր: Երկրորդ տարբերակը տարբերվում է նրանով, որ այն հագեցած է հատուկ սպիտակ մեկուսացմամբ: Դիզելային շարժիչներում օգտագործվում են 0,9 բար չափիչներ՝ մոխրագույն մեկուսացմամբ:

Շատ վարորդների հետաքրքրում է, թե որտեղ է գտնվում ճնշման սենսորը Audi 80-ի վրա: Տեղադրությունը կախված է շարժիչի տեսակից: Բոլոր չորս բալոնների վրա 0,3 բար սարքը գտնվում է անմիջապես բալոնի բլոկի վերջում, շարժիչի խցի ձախ կողմում: 1,8 կամ 0,9 յուղի ճնշմամբ հանդերձանքը ապահով կերպով կցվում է ֆիլտրի ամրակին: Հինգ մխոցանի շարժիչի վրա հանդերձանքը գտնվում է մխոցների բլոկի ձախ կողմում, ուղղակիորեն հակառակ անցքի, որը ցույց է տալիս առկա յուղի մակարդակը:

Ինչի համար է օգտագործվում Audi 80 նավթի ճնշման սենսորը:

Երբ շարժիչը աշխատում է, նրա մեջ երբեմն շփում է առաջանում։ Այն վայրերում, որտեղ նման խնդիրներ են հայտնաբերվել, նավթը պետք է մատակարարվի։ Այն կարող է կիրառվել տարբեր ձևերով, օրինակ՝ ցողելով։ Սրսկելու նախապայման է ճնշման առկայությունը։ Երբ ճնշման մակարդակը նվազում է, մատակարարվող յուղի քանակը նվազում է, և դա հանգեցնում է նավթի պոմպի անսարքությունների: Նավթի մատակարարման պոմպի անսարքության արդյունքում հիմնական տարրերի շփումը զգալիորեն մեծանում է, ինչի արդյունքում առանձին մասերը կարող են խցանվել, իսկ «մեքենայի սրտի» մաշվածությունը արագանում է: Բոլոր բացասական կողմերից խուսափելու համար Audi 80 b4 քսման համակարգում, ինչպես մյուս մոդելներում, ներկառուցված է նավթի մատակարարման ճնշման սենսոր՝ այն կարգավորելու համար:

Մուտքային ազդանշանը կարդացվում է մի քանի ձևով. Սովորաբար, վարորդը մանրամասն հաշվետվություն չի ստանում, նա սահմանափակվում է ազդանշաններով յուղաներկի տեսքով գործիքի վահանակի վրա կամ տնակում գտնվող գործիքների վրա, եթե ցուցիչը իջել է նվազագույնի:

Մեքենաների այլ մոդելներում սենսորը կարող է ցուցադրվել սարքավորումների սանդղակի վրա սլաքներով: Վերջին մոդելներում բլոկում ճնշման մակարդակը օգտագործվում է ոչ այնքան վերահսկման, որքան շարժիչի աշխատանքը ռացիոնալացնելու համար:

Սարքավորումների սարք

Հնացած մոդելը, որն արդեն դարձել է դասական՝ Audi 80 b4 նավթի ճնշման սենսորը սարքավորելով, չափումները հիմնված են մեմբրանի առաձգականության փոփոխության վրա: Ենթարկվելով ձևափոխության և այլ երևույթների՝ թաղանթը ճնշում է ձողի վրա, որը սեղմում է խողովակի հեղուկը։ Մյուս կողմից, սեղմվող հեղուկը սեղմում է մյուս ձողի վրա և արդեն բարձրացնում է լիսեռը: Բացի այդ, այս չափիչ սարքը կոչվում է դինամոմետր:

Ժամանակակից սարքավորումների ընտրանքները չափումներ են կատարում փոխարկիչի սենսորի միջոցով: Այս սենսորը տեղադրված է բլոկի վրա բալոններով, և չափման ընթերցումները հետագայում փոխանցվում են համակարգչին՝ փոխակերպված էլեկտրոնային ազդանշանների տեսքով: Վերջին մոդելներում զգայուն տարրի ֆունկցիան ընկած է հատուկ թաղանթի վրա, որի վրա կա ռեզիստոր։ Այս դիմադրությունը կարող է փոխել դիմադրության մակարդակը դեֆորմացիայի ժամանակ:

Յուղի ճնշման սենսորների ստուգում

Այս ընթացակարգն իրականացվում է մի քանի փուլով.

1. Առաջին հերթին, դուք պետք է ստուգեք նավթի մակարդակը:
2. Այնուհետև ստուգվում է երկու սենսորների լարերի վիճակը (երկուսն էլ 0,3 բարում և 1,8 բարում):
3. Դրանից հետո ճնշման սենսորը հանվում է 0,3 բարով:
4. Ապամոնտաժված սենսորի փոխարեն տեղադրված է համապատասխան տեսակի մանոմետր։
5. Եթե ​​նախատեսում եք օգտագործել լրացուցիչ սենսորներ, ինչպիսին է VW-ն, հաջորդ քայլը սենսորը փորձարկման նստարանի մեջ պտուտակելն է:
6. Դրանից հետո սարքի զանգվածին միացում է կատարվում հսկողության համար։
7. Ավելին, լարման չափիչ սարքը միացված է ճնշման սենսորին լրացուցիչ մալուխային համակարգի միջոցով, իսկ լարման հաշվիչը նույնպես միացված է մարտկոցին, այսինքն՝ բևեռին:
8. Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է միացված և կարող է նորմալ աշխատել, դիոդը կամ լամպը կվառվեն:
9. Դիոդը կամ լամպը վառվելուց հետո անհրաժեշտ է միացնել շարժիչը և դանդաղ բարձրացնել արագությունը:
10. Եթե ​​ճնշման չափիչը հասնում է 0,15-ից 0,45 բարի, ցուցիչի լամպը կամ դիոդը դուրս է գալիս: Եթե ​​դա տեղի չունենա, դուք պետք է փոխարինեք սենսորը 0,3 բարով:

Դրանից հետո մենք անցնում ենք սենսորի ստուգմանը 1,8 և 0,9 բար, որն արվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք անջատում ենք նավթի ճնշման սենսորի լարերը 0,8 բարով կամ 0,9 բարով դիզելային շարժիչի համար:
2. Դրանից հետո մենք չափիչ սարք ենք միացնում՝ ուսումնասիրելու ճնշման լարման մակարդակը մարտկոցի տեսակի դրական բևեռին և հենց սենսորին:
3. Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, ապա կառավարման լամպը չպետք է վառվի:
4. Դրանից հետո սենսորը 0,9 բարում ստուգելու համար անհրաժեշտ է բարձրացնել շարժիչի արագությունը, մինչև մատակարարված չափիչ սարքը ցույց տա 0,75 բարից մինչև 1,05 բարի ցուցանիշը: Եթե ​​հիմա լամպը չի վառվում, դուք պետք է փոխեք սենսորը:
5. Սենսորը 1,8-ով ստուգելու համար արագությունը ավելացվում է մինչև 1,5-1,8 բար: Լամպը նույնպես պետք է վառվի այստեղ: Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա դուք պետք է փոխեք սարքավորումները:

Audi 80-ում նավթի ճնշման սենսորները պետք է պարբերաբար ստուգվեն: Ինչպես դա անել - տես ստորև: