Շնչափող փականի սենսոր VAZ 2107
Սկզբում VAZ-2107 մոդելները արտադրվում էին կարբյուրատորներով, և միայն 2000-ականների սկզբին մեքենաները սկսեցին համալրվել էլեկտրոնային կառավարման միավորով (ECU) ներարկիչներով: Սա պահանջում էր տարբեր նպատակների համար չափիչ գործիքների լրացուցիչ տեղադրում, ներառյալ VAZ-2107 ներարկիչի շնչափողի դիրքի սենսորը (TPS):
VAZ 2107 մակնիշի ավտոմեքենա.
Ի՞նչ է անում DPS-ը:
Շնչափող փականի գործառույթը վառելիքի ռելս մտնող օդի քանակի կարգավորումն է: Որքան ուժեղ է սեղմված գազի ոտնակը, այնքան մեծ է բացը շրջանցող փականի (արագացուցիչի) մեջ, և, համապատասխանաբար, ներարկիչների վառելիքը ավելի մեծ ուժով հարստացվում է թթվածնով:
TPS-ը ֆիքսում է արագացուցիչի ոտնակի դիրքը, ինչպես հայտնում է ECU-ն։ Երբ շնչափողի բացը բացվում է մինչև 75%, միավորի կարգավորիչը միացնում է շարժիչի ամբողջական մաքրման ռեժիմը: Երբ շնչափող փականը փակ է, ECU-ն շարժիչը դնում է պարապուրդի վրա. շնչափող փականի միջոցով լրացուցիչ օդ է ներքաշվում: Շարժիչի այրման խցիկներ իրականում մտնող վառելիքի քանակը նույնպես կախված է սենսորից: Շարժիչի ճիշտ շահագործումը կախված է այս փոքր մասի սպասարկման հնարավորությունից:
TPS:
Սարքը
VAZ-2107-ի շնչափողի դիրքի սարքերը երկու տեսակի են. Սրանք կոնտակտային (դիմադրողական) և ոչ կոնտակտային տիպի սենսորներ են: Սարքի առաջին տեսակը գրեթե մեխանիկական վոլտմետր է: Coaxial կապը թիթեռի փականի հետ ապահովում է կոնտակտորի շարժումը մետաղացված ուղու երկայնքով: Լիսեռի պտտման անկյունի փոփոխության ձևը փոխում է շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորից (ECU) սարքի միջով մալուխի երկայնքով անցնող հոսանքի բնութագրերը:
Դիմադրողական սենսորային միացում.
Երկրորդ ոչ կոնտակտային տարբերակում էլիպսոիդային մշտական մագնիսը գտնվում է կափույրի լիսեռի առջևի եզրին շատ մոտ: Դրա պտույտը սարքի մագնիսական հոսքի փոփոխություն է առաջացնում, որին արձագանքում է ինտեգրված սխեման (Հոլի էֆեկտ)։ Ներկառուցված ափսեը ակնթարթորեն սահմանում է շնչափողի լիսեռի պտտման անկյունը, ինչպես հաղորդում է ECU-ն: Magnetoresistive սարքերը ավելի թանկ են, քան իրենց մեխանիկական գործընկերները, բայց ավելի հուսալի և դիմացկուն են:
TPS ինտեգրված միացում.
Սարքը փակցված է պլաստիկ պատյանով։ Պտուտակներով ամրացնելու համար մուտքի մոտ երկու անցք է արվում։ Շնչափողի մարմնից գլանաձեւ ելուստը տեղավորվում է սարքի վարդակից: ECU մալուխի տերմինալային բլոկը գտնվում է կողային միակցիչում:
Անսարքություններ
Անսարքության ախտանիշները կարող են դրսևորվել տարբեր ձևերով, բայց դա հիմնականում ազդում է շարժիչի արձագանքի վրա:
TPS-ի անսարքության նշանները, որոնք ցույց են տալիս դրա խզումը.
- սառը շարժիչի գործարկման դժվարություն;
- անկայուն պարապուրդ, մինչև շարժիչը ամբողջությամբ դադարի;
- «Գազի» ստիպելը հանգեցնում է շարժիչի անսարքությունների, որին հաջորդում է արագության կտրուկ աճը.
- պարապուրդը ուղեկցվում է արագության բարձրացմամբ.
- վառելիքի սպառումը մեծանում է անհիմն.
- ջերմաստիճանի ցուցիչը հակված է դեպի կարմիր գոտի.
- Ժամանակ առ ժամանակ վահանակի վրա հայտնվում է «Check Engine» հաղորդագրությունը:
Դիմադրողական սենսորի մաշված շփման ուղին.
Ախտորոշում
Շնչափողի դիրքի սենսորի անսարքության վերը նշված բոլոր ախտանիշները կարող են կապված լինել ECU-ում այլ սենսորների ձախողման հետ: TPS-ի խզումը ճշգրիտ որոշելու համար անհրաժեշտ է ախտորոշել այն:
Գործել հետևյալ կերպ.
- Հեռացրեք կափարիչը սենսորային միակցիչի բլոկից:
- Բոցավառումը միացված է, բայց շարժիչը չի սկսվում:
- Մուլտիմետրի լծակը գտնվում է օմմետրի դիրքում:
- Զոնդերը չափում են արտաքին կոնտակտների միջև եղած լարումը (կենտրոնական լարը ազդանշանը փոխանցում է ECU-ին): Լարումը պետք է լինի մոտ 0,7 Վ:
- Արագացուցիչի ոտնակը սեղմվում է մինչև վերջ, և մուլտիմետրը նորից հանվում է: Այս անգամ լարումը պետք է լինի 4 Վ։
Եթե մուլտիմետրը ցույց է տալիս տարբեր արժեքներ կամ ընդհանրապես չի արձագանքում, դա նշանակում է, որ TPS-ը սխալ է և պահանջում է փոխարինում:
DPDZ-ի փոխարինում
Անմիջապես պետք է նշել, որ պահեստամասերի վերանորոգումը կարող է ազդել միայն դիմադրողական (մեխանիկական) սենսորների վրա, քանի որ էլեկտրոնային սարքերը հնարավոր չէ վերանորոգել: Տանը մաշված կոնտակտային ուղու վերականգնումը բավականին անհանգիստ է և ակնհայտորեն չարժե: Հետեւաբար, ձախողման դեպքում լավագույն տարբերակը կլինի այն փոխարինել նոր TPS-ով:
Վնասված սարքը նոր արագացման սենսորով փոխարինելը հեշտ է: Պահանջվում է նվազագույն փորձ պտուտակահանի և գործիքի միակցիչների հետ:
Սա արվում է այսպես.
- Տեղադրեք մեքենան հարթ մակերեսի վրա՝ ձեռքի արգելակի լծակը բարձրացրած;
- հեռացնել մարտկոցի բացասական տերմինալը;
- հեռացրեք մետաղալարերի տերմինալային բլոկը TPS վարդակից;
- սրբել սենսորների ամրացման կետերը կտորով;
- Օգտագործեք Phillips պտուտակահան՝ մոնտաժային պտուտակները հանելու և հաշվիչը հանելու համար;
- տեղադրեք նոր սարքը, սեղմեք պտուտակները և տեղադրեք բլոկը սենսորային միակցիչի մեջ:
Փորձագետները խորհուրդ են տալիս նոր շնչափողի դիրքի սենսոր գնել միայն ֆիրմային արտադրողներից։ Գումար խնայելու նպատակով վարորդները դառնում են էժան կեղծիքներ վաճառողների զոհը։ Դրանով նրանք վտանգի են ենթարկում հանկարծակի խրվելու ճանապարհին կամ կաղալ մայրուղու երկայնքով՝ մեծ քանակությամբ վառելիք վատնելով մինչև մոտակա գազալցակայան հասնելը։
