Շնչափող փականի սենսոր VAZ 2112

Շնչափողի դիրքի անսարքության «ախտանիշները» ներառում են հետևյալը.

1. Անգործության ավելացում:
2. Շարժիչի խցիկները չեզոք վիճակում են:
3. Սառը լողացողներ.
4. Ձկնորսություն արագացման ժամանակ.
5. Դինամիկայի վատթարացում.
6. Որոշ դեպքերում «Check Engine» լույսը կարող է վառվել:

Շնչափողի դիրքի սենսորը ախտորոշվում է հետևյալ կերպ.

1. Միացրեք բոցավառումը, այնուհետև վոլտմետրով ստուգեք սահիկի և մինուսի միջև եղած լարումը: Վոլտմետրը չպետք է ցույց տա ավելի քան 0,7 Վ:
2. Հաջորդը, պտտեք պլաստիկ հատվածը, այդպիսով ամբողջությամբ բացելով կափույրը, այնուհետև կրկին չափեք լարումը: Սարքը պետք է ցույց տա առնվազն 4 Վ:
3. Այժմ ամբողջովին անջատեք բոցավառումը և դուրս քաշեք միակցիչը: Ստուգեք դիմադրությունը մաքրիչի և վարդակների միջև:
4. Դանդաղ, շրջելով հատվածը, հետևեք վոլտմետրի ընթերցումներին: Համոզվեք, որ լիսեռը շարժվում է սահուն և դանդաղ, եթե նկատում եք թռիչքներ, շնչափողի դիրքի սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի:

Շնչափողի դիրքի սենսորի փոխարինում.

1. Անջատեք մալուխը մարտկոցի «-» տերմինալից:
2. Անջատեք շնչափողի դիրքի սենսորի լարերի ամրացումը՝ սեղմելով պլաստիկ սողնակը:
3. Հեռացրեք երկու մոնտաժային պտուտակները և շնչափողի դիրքի սենսորը շնչափողի խողովակից:
4. Տեղադրեք նոր սենսորը հակառակ հերթականությամբ՝ հիշելով փրփուրի օղակը:

Շնչափողի դիրքի սենսորը ճշգրտում չի պահանջում, քանի որ կարգավորիչը պարապությունը (այսինքն՝ լրիվ շնչափողը) ընկալում է որպես զրոյական նշան:

Անգործության արագության սենսորի անսարքության «ախտանիշները» ներառում են հետևյալը.

1. Շարժիչի արագության չկարգավորվող ինքնաբուխ փոփոխություն (կտրուկ նվազում կամ աճ):
2. «Սառը» շարժիչը գործարկելը չի ​​մեծացնում արագությունը:
3. Ավտոմեքենայի լրացուցիչ սարքերի (վառարան, լուսարձակներ) օգտագործման ժամանակ միաժամանակ նվազում է պարապուրդի արագությունը։
4. Շարժիչը կանգ է առնում պարապ վիճակում և երբ հանդերձումն անջատված է:

Պետք է հիշել, որ VAZ 2110 ներարկիչի անգործության արագության ցուցիչի ընթերցումները չեն «ընթերցվում» բորտային ավտոմատ էներգահամակարգի կողմից, ոչ էլ դրանք ինտեգրված են «Check Engine» ազդանշանային համակարգին:

Անգործության արագության կարգավորիչի ախտորոշումը կատարվում է հետևյալ կերպ.

Անգործության արագության սենսորը վերլուծելու մի քանի եղանակ կա, բայց հիմնականները, ամենապարզն ու ամենաարդյունավետը, նկարագրված են ստորև.

1. Նախ անհրաժեշտ է «փորել» սարքին, անջատել այն մետաղալարերի միացման բլոկից
2. Ստուգեք լարման առկայությունը ամենասովորական վոլտմետրով. «մինուսը» գնում է դեպի շարժիչը, իսկ «գումարած»՝ նույն մետաղալարերի բլոկի A և D տերմինալներին:
3. Բոցավառումը միացված է, և ստացված տվյալները վերլուծվում են. լարումը պետք է լինի տասներկու վոլտի սահմաններում, եթե ավելի քիչ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրներ կան մարտկոցի լիցքավորման հետ, եթե լարում չկա, անհրաժեշտ կլինի և՛ էլեկտրոնային կոմուտատորը, և՛ ամբողջ միացումը: ստուգվել։
4. Այնուհետև մենք շարունակում ենք ստուգումը միացված բոցավառմամբ և հերթափոխով վերլուծում ենք A: B, C: D եզրակացությունները. օպտիմալ դիմադրությունը կլինի մոտ հիսուներեք ohms; IAC-ի նորմալ շահագործման ժամանակ դիմադրությունը կլինի անսահման մեծ:

Նաև, երբ սենսորը հանվում է, և բոցավառումը միացված է, եթե դրան միացված է կենդանի բլոկ, ապա սենսորի կոնի ասեղը պետք է դուրս գա, եթե դա տեղի չունենա, ապա այն սխալ է:

1. Հեռացրեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
2. Անջատեք IAC-ը արգելակման բարձիկից:
3. Մենք չափում ենք IAC-ի արտաքին և ներքին ոլորունների դիմադրությունը մուլտիմետրով, մինչդեռ A և B, և C և D կոնտակտների դիմադրության պարամետրերը պետք է լինեն 40-80 Օմ:
4. Սարքի մասշտաբի զրոյական արժեքների դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել IAC-ը վերանորոգվողով, և եթե ստացվեն պահանջվող պարամետրերը, ապա մենք ստուգում ենք դիմադրության արժեքները B և C, A և A զույգերով: դ
5. Սարքը պետք է որոշի «էլեկտրական շղթայի ընդմիջումը»:
6. Նման ցուցանիշներով IAC-ը սպասարկվում է, և դրա բացակայության դեպքում կարգավորիչը պետք է փոխարինվի:

Եթե ​​խնդիրը հենց կարգավորիչի աշխատանքի մեջ է, ապա չպետք է շտապեք և անմիջապես գնաք ավտոտեխսպասարկման, քանի որ անգործության արագության սենսորը կարող է մաքրվել ձեր սեփական ձեռքերով և փոխարինվել:

Անգործության արագության կարգավորիչի մաքրում և փոխարինում:

Նախևառաջ գնեք մաքրիչ կարբյուրատորի համար, այնուհետև անցեք, ըստ էության, դեպի այն կետը.

1. Հաղորդալարերի ամրագոտին անջատված է սենսորից:
2. Դրանից հետո երկու ամրացումներն էլ հանվում են, և սենսորը հանվում է:
3. Անհրաժեշտության դեպքում IAC-ն ամբողջությամբ մաքրվում է ասեղի կոնի և զսպանակի վրա հնարավոր բեկորներից, աղտոտիչներից:
4. Նաև մի մոռացեք մաքրել շնչափող սարքի ամրացման անցքը, որտեղ անցնում է սենսորային կոնի ասեղը:
5. Մաքրումից հետո մենք ամեն ինչ նորից դնում ենք իր սկզբնական տեղը։

Եթե ​​մեքենայի շահագործման մեջ ոչինչ չի փոխվել, առկա են նույն խնդիրներն ու անհարմարությունները, ապա կարգավորիչը պետք է փոխարինվի:

Հարկ է նշել, որ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել վերջնական 04 մակնշմանը: Սենսորները արտադրվում են 01 02 03 04 մակնշմամբ, այնպես որ նայեք վերևի սենսորային մակնշմանը և գնեք նույնը: Եթե ​​դուք, օրինակ, 04-ի փոխարեն 01 նշած սենսոր եք դնում, ապա սենսորը չի աշխատի։ Նման փոխարինումը թույլատրվում է՝ 01-ից 03, 02-ից 04-ը և հակառակը:

Պարապ արագության սենսորի փոխարինումը նույնպես իրականացվում է առանց խնդիրների.

1. Մեքենայի ներսի համակարգը հոսանքազրկված է:
2. Մալուխներով բլոկը անջատված է XX կարգավորիչից:
3. Պտուտակները թուլանում են, և վերջապես սենսորը հանվում է:
4. Միացրեք նոր սարքը հակառակ հերթականությամբ:

Եթե ​​դուք բախվում եք մի իրավիճակի, երբ շարժիչը պարապ վիճակում աշխատում է անհավասար, կամ մեքենան պարբերաբար կանգ է առնում անհայտ պատճառներով, ապա շնչափողի դիրքի սենսորի անսարքությունը կարող է մեղավոր լինել էներգաբլոկի այս պահվածքի համար: Դուք չպետք է անմիջապես գնաք սպասարկման կայան, քանի որ այս խնդիրը կարող է լուծվել ինքնուրույն:

Շնչափողի դիրքի նոր սենսոր

Այս հոդվածում մենք կքննարկենք հիմնական նշանները, որոնք ցույց են տալիս այս սենսորի ձախողումը, կսովորենք, թե ինչպես ստուգել TPS-ը, ինչպես նաև ծանոթանալ դրա դիզայնին: Այս հրահանգը հարմար է VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina և նույնիսկ Renault Logan մեքենաների սեփականատերերին:

TPS դիզայն

Շնչափողի դիրքի սենսորը մի սարք է, որը նախատեսված է շարժիչի այրման պալատ մտնող վառելիքի խառնուրդի քանակությունը ճշգրիտ բաշխելու համար: Դրա օգտագործումը ժամանակակից շարժիչներում կարող է բարելավել մեքենայի արդյունավետությունը, ինչպես նաև բարձրացնել էներգաբլոկի արդյունավետությունը: Այն գտնվում է վառելիքի մատակարարման համակարգում՝ շնչափողի լիսեռի վրա։

Ահա թե ինչ տեսք ունի DPS-ի դիզայնը

Ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի զարգացման ներկա փուլում շուկայում ներկայացված են TPS-ի հետևյալ տեսակները.

Շնչափողի դիրքի ոչ կոնտակտային սենսոր՝ քորոցով

Վերջիններս կառուցվածքայինորեն ունեն դիմադրողական կոնտակտներ գծերի տեսքով, որոնց երկայնքով որոշվում է լարումը, իսկ ոչ կոնտակտայինները այդ չափումը կատարում են մագնիսական ազդեցության հիման վրա։ Սենսորների տարբերությունները բնութագրվում են դրանց գնով և ծառայության ժամկետով: Անհպումներն ավելի թանկ են, բայց դրանց ծառայության ժամկետը շատ ավելի երկար է։

Գործունեության սկզբունքը

Ինչպես նշվեց վերևում, սենսորը գտնվում է շնչափողի մոտ: Երբ սեղմում եք ոտնակը, այն չափում է ելքային լարումը: Այն դեպքում, երբ շնչափողը գտնվում է «փակ» դիրքում, սենսորի լարումը մինչև 0,7 վոլտ է: Երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը, կափույրի լիսեռը պտտվում է և, հետևաբար, փոխում է սահիկի թեքությունը որոշակի անկյան տակ: Սենսորի արձագանքը դրսևորվում է շփման ուղիների դիմադրության փոփոխությամբ և, որպես հետևանք, ելքային լարման բարձրացմամբ: Լայն բաց շնչափողի դեպքում լարումը մինչև 4 վոլտ է: Տվյալներ VAZ մեքենաների համար.

Այս արժեքները կարդում են մեքենայի ECU-ն: Ստացված տվյալների հիման վրա փոփոխություններ է կատարում մատակարարվող վառելիքի խառնուրդի քանակի մեջ։ Հարկ է նշել, որ այս ամբողջ ընթացակարգը տեղի է ունենում գրեթե ակնթարթորեն, ինչը թույլ է տալիս արդյունավետորեն ընտրել շարժիչի աշխատանքային ռեժիմը, ինչպես նաև վառելիքի սպառումը:

Սենսորների անսարքության նշաններ

Աշխատող TPS-ով ձեր մեքենան քշում է առանց արտասովոր ցնցումների և ցնցումների և արագ արձագանքում է գազի ոտնակը սեղմելուն: Եթե ​​այս պայմաններից որևէ մեկը չկատարվի, ապա սենսորը կարող է անսարք լինել: Սա կարող է որոշվել հետևյալ բնութագրերով.

• Շարժիչը միացնելը դժվար է ինչպես տաք, այնպես էլ սառը;
• Վառելիքի սպառումը զգալիորեն ավելանում է.
• Վարելիս շարժիչի մեջ ցնցումներ են առաջանում.
• Անգործության ժամանակ հեղափոխությունները գերագնահատվում են ավելի հաճախ, քան նորմը.
• Մեքենայի արագացումը դանդաղ է;
• Երբեմն տարօրինակ կտտոցների ձայներ են լսվում ընդունման կոլեկտորի տարածքում.
• Էներգաբլոկը կարող է կանգնել պարապ վիճակում.
• Գործիքների վահանակի վրա Ստուգման ցուցիչը թարթում է կամ մնում է միացված:

Շատ դեպքերում սենսորը դառնում է անօգտագործելի՝ սպառման պատճառով իր օգտակար ծառայության ժամկետը գերազանցելու պատճառով: Կոնտակտային խումբը ծածկված է և, հետևաբար, ենթակա է մաշվածության: Ոչ կոնտակտային սկզբունքով աշխատող TPS-ները նման թերություն չունեն և, համապատասխանաբար, շատ ավելի երկար են ծառայում:

Որպեսզի վերջապես համոզվեք, որ այս մասը պետք է փոխարինվի, դուք պետք է կարողանաք ստուգել սենսորը:

DPDZ ստուգում

VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan և այլն մեքենաների շնչափողի դիրքի սենսորի ստուգումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Անջատեք մեքենայի բռնկումը;
2. Օգտագործեք վոլտմետր սենսորի լարումը ստուգելու համար, որը մոտ 0,7 վոլտ է, երբ կափույրը փակ է.
3. Չափեք ելքային լարումը ամբողջովին բացված լարով: Այն պետք է լինի մոտ 4 վոլտ;
4. Ստուգեք լարման փոփոխության միատեսակությունը՝ պտտելով սենսորային սահիչը: Այս դեպքում արժեքների ոչ մի թռիչք չպետք է նկատվի:

Եթե ​​ստացված տվյալների մեջ կան շեղումներ, ապա հատվածը պետք է փոխարինվի նորով։ Այն դեպքերում, երբ արժեքները նույնն են, ապա սենսորը կարգին է, և մյուս սենսորները պետք է անսարք լինեն:

TPS VAZ-2110-ի անսարքության հիմնական ախտանիշները. ինչպես ստուգել դրանք

ВАЗ-2110 մեքենաների սեփականատերերը հաճախ ստիպված են լինում վերանորոգել իրենց մեքենան: Իսկ վերանորոգման աշխատանքների արդյունքը կարող է լինել ինչպես խոշոր անսարքություններ, այնպես էլ աննշան անսարքություններ: Ի՞նչ անսարքություն ունի շնչափողի դիրքի սենսորը: Ինչի համար է պատասխանատու մեքենայի այս հատվածը: Ինչպե՞ս որոշել, որ այս կոնկրետ մասը դադարում է ճիշտ աշխատել: Կարդացեք դրա մասին մեր հոդվածում:

Ինչ է TPS-ը VAZ-2110 մեքենայում

Մի խոսքով, վարորդների մոտ շնչափողի դիրքի սենսորը սովորաբար կոչվում է TPS։ Այս մասը օգտագործվում է մի քանի տեսակի շարժիչներում.

1. Բենզինի ներարկման տեսակը.
2. Մեկ ներարկման տեսակը.
3. Դիզելային շարժիչներ.

TPS-ը հայտնի է նաև որպես շնչափող պոտենցիոմետր: Դա պայմանավորված է նրանով, որ սենսորը նախատեսված է աշխատելու որպես փոփոխական ռեզիստոր: Սենսորն ինքնին տեղադրված է շարժիչի խցիկում - շնչափող խողովակը ծառայում է որպես կցման կետ: Սենսորի մեխանիզմը հետևյալն է՝ կախված շնչափողի փականի դիրքից և բացման աստիճանից, փոխվում է նաև դիմադրությունը։ Այսինքն, նշված դիմադրության արժեքի մակարդակը կախված է արագացուցիչի ոտնակի վրա ճնշումից: Եթե ​​ոտնակը սեղմված չէ, շնչափողը կփակվի, և դիմադրությունը կլինի նվազագույնը: Հակառակը ճիշտ է, երբ փականը բաց է: Հետևաբար, TPS-ի վրա լարումը նույնպես կփոխվի, որն ուղիղ համեմատական ​​է դիմադրությանը:

Նման փոփոխությունների վերահսկումն իրականացվում է էլեկտրոնային կառավարման համակարգի կողմից, նա է, ով ստանում է բոլոր ազդանշանները TPS-ից և վառելիք է մատակարարում վառելիքի համակարգի միջոցով:

Այսպիսով, շնչափողի դիրքի սենսորի ազդանշանային շփման առավելագույն լարման ցուցիչով ՎԱԶ-2110 մեքենայի վառելիքի համակարգը կմատակարարի վառելիքի մեծ մասը:

Հետևաբար, որքան ավելի ճշգրիտ են ցուցանիշները TPS-ով, այնքան ավելի լավ է VAZ-2110 էլեկտրոնային համակարգը կարգավորում շարժիչը ճիշտ աշխատանքի ռեժիմին:

Շնչափող փականի միացում այլ ավտոմոբիլային համակարգերի VAZ-2110

VAZ-2110 շնչափող փականը շարժիչի ընդունման համակարգի անբաժանելի մասն է և ուղղակիորեն կապված է մեծ թվով մեքենաների այլ համակարգերի հետ: Դրանք ներառում են հետևյալ համակարգերը.

• փոխարժեքի կայունություն;
• հակաբլոկավորում;
• հակասայթաքում;
• հակասայթաքում;
• Կրուիզ -կոնտրոլ

Բացի այդ, կան համակարգեր, որոնք կառավարվում են փոխանցման տուփի էլեկտրոնիկայով: Ի վերջո, հենց այս շնչափող փականը կարգավորում է օդի հոսքը մեքենայի համակարգում և պատասխանատու է օդ-վառելիքի խառնուրդի որակական կազմի համար:

TPS դիզայն

Շնչափողի դիրքի սենսորը կարող է լինել երկու տեսակի.

• ֆիլմ;
• մագնիսական կամ ոչ կոնտակտային:

Իր դիզայնով այն հիշեցնում է օդային փականի՝ բաց դիրքում ճնշումը համապատասխանում է մթնոլորտային ճնշմանը, փակ վիճակում այն ​​իջնում ​​է վակուումային վիճակի։ RTD-ի կազմը ներառում է ուղիղ և փոփոխական հոսանքի դիմադրիչներ (յուրաքանչյուրի դիմադրությունը 8 ohms է): Կարգավորիչը վերահսկում է կափույրի բացման և փակման գործընթացը՝ վառելիքի մատակարարման հետագա ճշգրտմամբ:

Եթե ​​այս սենսորի աշխատանքի մեջ անսարքության առնվազն մեկ ախտանիշ կա, ապա շարժիչին կարող է մատակարարվել վառելիքի ավելցուկ կամ անբավարար: Շարժիչի շահագործման նման անսարքությունները արտացոլվում են VAZ-2110 մեքենայի շարժիչում և դրա փոխանցումատուփում:

TPS-ի անսարքության բնորոշ ախտանշանները

Շնչափողի դիրքի սենսորի ճիշտ աշխատանքի շնորհիվ VAZ-2110 մեքենայի շարժիչի վառելիքի համակարգը աշխատում է հարթեցնող ազդեցությամբ։ Այսինքն՝ մեքենան սահուն է շարժվում, իսկ գազի ոտնակը լավ է արձագանքում սեղմմանը։ Հետևաբար, TPS-ի անսարքությունը կարելի է նկատել գրեթե անմիջապես հետևյալ նշաններով.

1. Շարժիչի վատ մեկնարկը:
2. Զգալիորեն ավելացել է վառելիքի սպառումը:
3. Մեքենաների շարժումները արագ են.
4. Շարժիչը գտնվում է պարապուրդի մեջ, աշխատանքային վիճակում։
5. Ստուգեք էլեկտրոնային վահանակի ազդանշանը
6. Մեքենան լավ չի արագանում արագացման ուշացման պատճառով։
7. Դուք կարող եք լսել կտտոցներ ընդունման կոլեկտորում:

Իհարկե, սենսորի անսարքության այս նշանները կարող են անմիջապես տեսանելի չլինել: Բայց եթե նույնիսկ նկատում եք այս նշաններից միայն մեկը, արժե մեքենան համակարգչային սպասարկում կատարել սպասարկման կենտրոնում:

DPS-ի անսարքությունները և դրանց ախտորոշումը

Ինչպես գիտեք, հավերժական մեքենաների մասերը դեռ չեն հայտնագործվել։ Իսկ TPS-ի խափանումը կարելի է կանխատեսել, դրա համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել այս հատվածի խափանման հնարավոր պատճառները։ Ահա հիմնականները.

1. Սլայդերը տեղափոխելու համար օգտագործվող ցողված բազային շերտի քայքայումը (արդյունքում TPS-ի սխալ ընթերցումներ):
2. Շարժական տիպի միջուկի ձախողում (հանգեցնում է սահիկի և դիմադրողական շերտի միջև շփումների վատթարացմանը):

Ինչպե՞ս կարող եմ ինքս լուծել այս սենսորի անսարքությունները: Դա անելու համար դուք կարող եք ախտորոշում իրականացնել՝ անկախ ձեր ախտորոշումից.

1. Լսեք VAZ-2110 շարժիչի աշխատանքը պարապ վիճակում.
2. փլուզումն ակնհայտ է, եթե նկատում եք, որ ձեր հեղափոխությունները «լողացող» վիճակում են.
3. Արագ բաց թողեք գազի ոտնակը.
4. անսարքություն, եթե այս գործողությունից հետո շարժիչը դադարում է:
5. Հավաքման արագություն.
6. կա TPS-ի անսարքություն, եթե մեքենան սկսում է ճոճվել, ինչը վկայում է համակարգին վառելիքի սխալ մատակարարման մասին:

Փորձագետներն ասում են, որ ամենից հաճախ սենսորը ձախողվում է ծանր աղտոտվածության կամ դիմադրողական ուղու ամբողջական կոտրման դեպքում: Հակառակը ստուգելու համար անհրաժեշտ է ստուգել TPS-ի աշխատանքային պայմանները:

Շնչափողի դիրքի սենսորի աշխատանքի ստուգում

TPS-ն ինքնուրույն ստուգելու համար անհրաժեշտ չէ խորհրդակցության համար ավտոէլեկտրիկ կանչել: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է մուլտիմետր կամ վոլտմետր: Բացի այդ, փորձագետները առաջարկում են քայլ առ քայլ հրահանգներ սենսորը ստուգելու համար:

Առաջին քայլը բոցավառման մեջ պտտելն է, վերցնել լարման ցուցումները սենսորի սահիկի շփման և «մինուսի» միջև: Նորմալ վիճակում ցուցիչը կլինի մինչև 0,7 Վ:

Երկրորդ քայլը պլաստիկ հատվածը պտտելն է և փականը բացելը, այնուհետև նորից չափումներ կատարելը: Սենսորի նորմալ վիճակում սարքը կտա 4Վ արդյունք։

Երրորդ քայլը բոցավառումն ամբողջությամբ միացնելն է (արդյունքում, միակցիչը կձգվի), չափեք դիմադրությունը սահիկի և ցանկացած ելքի միջև: Սեկտորը շրջելիս անհրաժեշտ է վերահսկել դոզավորման սարքը.

• մուլտիմետրի կամ վոլտմետրի սլաքի սահուն շարժումով սենսորն աշխատում է.
• սարքի սլաքի կտրուկ ցատկերով, DPPZ-ը անսարք է:

Սենսորի խափանումը որոշվելուց հետո այն կարող է կարգավորվել կամ փոխարինվել: Ինչպես դա անել ճիշտ, նրանք ձեզ կասեն VAZ-2110 ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում:

Շնչափողի դիրքի սենսորի փոխարինում VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Բարի գալուստ

Շնչափողի դիրքի սենսոր - փոխանցում է վերահսկիչին (ECU) ցուցումներ այն մասին, թե որ դիրքում է գտնվում շնչափողը, երբ սեղմում եք շնչափողը, կափույրը բացվում է ավելի մեծ անկյան տակ (համապատասխանաբար, դուք պետք է մեծացնեք վառելիքի մատակարարումը), և, հետևաբար, կարգավորիչը: կարդում է սա (ընթերցման սենսորը ձեզ ուղարկում է) և ավելացնում է վառելիքի մատակարարումը բալոններին, որպեսզի շարժիչը աշխատի նորմալ և առանց ընդհատումների, ի տարբերություն սենսորի խափանման (Շարժիչի հետ լուրջ խնդիրներ կլինեն, դրանցից մեկը կգնա , երկրորդը իրականում չի լինի, արագացման ժամանակ մեքենան կծկվի ):

Նշում.

Շնչափողի դիրքի սենսորը (կրճատ՝ TPS) փոխարինելու համար պահեստավորեք. ձեզ հարկավոր կլինի պտուտակահան, բացի հատուկ սարքից, որով կարող եք ստուգել դիմադրությունը (Օմ) և լարումը (Վոլտ), նման սարքը կարող է լինել մուլտիմետր։ կամ առանձին վոլտմետրով օմմետր, բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն նաև լարեր քերծված ծայրերով (Կամ այնպես, որ ծայրերում կոկորդներ լինեն) և, փաստորեն, բոլոր վերջին սարքերն ու լարերը անհրաժեշտ են միայն TPS-ի առողջությունը ստուգելու համար: , եթե դա ձեզ պետք չէ, ապա ձեզ հարկավոր չէ նույնիսկ նման բան գնել, բայց դուք կարող եք անմիջապես ունենալ սենսոր և ևս մեկ պտուտակահան հանելու համար:

Որտեղ է գտնվում շնչափողի դիրքի սենսորը:

Այն գտնելը շատ հեշտ է, պարզապես բացեք գլխարկը և գտեք շնչափող սարքը, երբ գտնեք այն, փնտրեք երկու սենսոր դրա կողքին, մեկը կտեղակայվի մի փոքր ավելի ցածր, իսկ մյուսը մի փոքր ավելի բարձր, և սա մեկն է: դա ավելի բարձր է (նշված է ստորև նկարում կարմիր սլաքով) և դա կլինի TPS, բայց դա դեռ ամենը չէ, սենսորի տակ փրփուր օղակ կա (տես փոքր լուսանկար), այն պետք է փոխարինվի նորով, բայց այս պատճառով, երբ գալիս եք մեքենաների խանութ, մի մոռացեք գնել այն, եթե այն միացված է TPS-ով, որը դուք չեք գնացել:

Ե՞րբ է պետք փոխարինել շնչափողի դիրքի սենսորը:

Նախ, անդրադառնանք ախտանիշներին, դրանք հետևյալն են՝ մեքենայի վառելիքի ծախսը մեծանում է, պարապ (XX)-ը սկսում է աշխատել, չեմ հասկանում՝ ինչպես (սովորաբար բարձրանում է կամ պարզապես լողում է, իսկ մեքենան չի աշխատում. դա անընդհատ), և ցնցումներ կարող են առաջանալ նաև արագացման ժամանակ, մեքենան կարող է պարբերաբար կանգ առնել վարելիս, և, իհարկե, կարող եք միացնել «CHECK ENGINE»-ը (բայց դա կարող է ընդհանրապես տեղի չունենալ):

Մենք պարզեցինք ախտանիշները, բայց մենք անմիջապես կասենք, որ դրանք բնորոշ են ոչ միայն այս սենսորին, այլև կարող են վերագրվել DPKV-ին (դրանք այնտեղ նույնական են), այնպես որ, եթե դրանք ձեր մեքենայի վրա են, ապա հիմարություն է գնել: նորը։ DPS անմիջապես, քանի որ շարժիչը անընդհատ չի աշխատել, և ավելին, այն կարող է աշխատել նույն կերպ, այս դեպքում սենսորը ստուգվում է սպասարկման համար (ամենահեշտ ձևը, առանց անհանգստանալու, սենսորը ստուգելն է՝ այն նույնականով փոխարինելով։ , իսկ նույն վարդակից կարող ես ընկերոջից մի տասնյակ ստանալ, օրինակ, լավ, կամ նա կհամաձայնի վաճառողի հետ, որ սենսոր տեղադրի, տես՝ շարժիչը փոխվում է և փոխվում է, ապա գնիր, եթե չկա. նման հնարավորություն (Գտեք նույնական սենսոր), ապա ձեզ հարկավոր կլինի հատուկ սարք, բառերով:

Ինչպե՞ս փոխարինել շնչափողի դիրքի սենսորը VAZ 2110-VAZ 2112-ի վրա:

Թոշակի անցնելը:

Նախ, պարզապես սեղմեք սողնակը, որը պահում է լարերի բլոկը, այնուհետև անջատեք բլոկը, բանալին մտցրեք բոցավառման մեջ և միացրեք այն մինչև բոլոր սարքերը միանան, այնուհետև միացրեք սարքը, այսինքն՝ վոլտմետրը և բացասականի զոնդից։ սարքը (այն սովորաբար սևանում է) քաշեք այն գետնին (մեքենայի թափքը կամ շարժիչը կարող են հողի դեր կատարել) և միացնել դրական զոնդը մալուխի բլոկի տերմինալին (բլոկի բլոկի բոլոր լարերը նշված են, ուշադիր նայեք) և սարքը պետք է տա ​​մոտ 5 վոլտ ցուցումներ, բայց ոչ պակաս, եթե ամեն ինչ այդպես է, ապա ամեն ինչ կարգին է լարերի հետ և, ամենայն հավանականությամբ, սենսորն է մեղավոր, եթե լարումն ավելի ցածր է, ապա կարգավորիչը սխալ է կամ կա: էլեկտրագծերի հետ կապված խնդիր, վիրահատությունից հետո մի մոռացեք անջատել բոցավառումը, և երբ լարերը ստուգվում են, կարող եք անցնել սենսորը նորով փոխարինելու համար, որի համար արձակում եք երկու պտուտակ, որոնք ամրացնում են այն շնչափողին և ապա հեռացրեք սենսորը, դրա տակ կլինի նաև փրփուր օղակ, որը պետք է փոխարինվի:

Նշում.

Եթե ​​դուք պատրաստվում եք փոխել սենսորը, մի մոռացեք հեռացնել բացասական տերմինալը մարտկոցից, ինչպես դա անել, կարդացեք հոդվածը. «ՎԱԶ մեքենաների մարտկոցը փոխարինելը», կետ 1:

Установка:

Սենսորը տեղադրվում է հեռացման հակառակ կարգով, լարերը տեղադրելիս դրանք պետք է ուղղված լինեն դեպի շարժիչի պաշտպանությունը, ապահովելու համար, որ սենսորը ճիշտ տեղադրվի, այն հենեք շնչափողի մարմնին և համոզվեք, որ պտուտակների անցքերը սենսորի վրա համընկնում է պատյանի պարուրված անցքերը, այնուհետև սեկտորով ամբողջությամբ բացեք շնչափողը (կամ արագացուցիչի ոտնակը, թող օգնականը սահուն և դանդաղ սեղմի այն մինչև վերջ), եթե ամեն ինչ կարգին է, շնչափողը ամբողջությամբ կբացվի: և այնուհետև կարող եք սեղմել սենսորի վրա ամրացնող պտուտակները, մինչև այն կանգ չառնի:

Շնչափողի դիրքի սենսոր VAZ 2112

Սենսորն ինքնին պոտենցիոմետր է (+5 Վ-ն մատակարարվում է մի ծայրին, իսկ մյուսը՝ գետնին: Երրորդ ելքը (սահիկից) գնում է դեպի վերահսկիչ ազդանշանի ելքը): Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, շնչափողի փականը պտտվում է, և TPS-ի ելքի լարումը փոխվում է (երբ փականը փակ է, այն 4 Վ է): Հետևաբար, վերահսկիչը վերահսկում է TPS ելքային լարումը և կարգավորում է վառելիքի մատակարարումը կախված շնչափողի բացման անկյունից:

Ինչպես ստուգել

Շնչափողի դիրքի սենսորը ստուգելու համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները՝ մուլտիմետր (օմմետր, վոլտմետր), մետաղալարերի կտորներ։

Բացելով գլխարկը, մենք գտնում ենք մեզ անհրաժեշտ սենսորը (մենք փնտրում ենք շնչափող սարքը IAC-ի կողքին):

Անջատեք սենսորային ամրագոտին

Վերցրեք ձեր մուլտիմետրը և դրեք այն վոլտմետր ռեժիմի: Մենք միացնում ենք վոլտմետրի բացասական տերմինալը «զանգվածին» (շարժիչին): Մենք միացնում ենք սենսորային էլեկտրահաղորդման բլոկի վոլտմետրի դրական տերմինալը «A» տերմինալին (տերմինալների համարակալումը նշված է այս էլեկտրահաղորդման բլոկի վրա)

Մենք միացնում ենք բոցավառումը և ստուգում լարումը. վոլտմետրը պետք է ցույց տա լարումը 5 վոլտ տարածքում: Եթե ​​լարումը չկա, կամ 5 վոլտից շատ ցածր է, ապա խնդիրը շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգում (ուղեղում) բաց կամ անսարքությունն է։ Բոցավառումը, եթե լարումը նորմալ է, ապա, հետևաբար, TPS- ը սխալ է:

Եզրակացություն. Եթե սենսորը անսարք է, խնդիրը լուծելու երկու տարբերակ կա.

1) Վերանորոգեք սենսորը (Ինչպե՞ս վերանորոգել TPS-ը): Շատ դեպքերում ավելի հեշտ է սենսորը փոխարինել նորով, քանի որ. Խափանման պատճառը սովորաբար մասի բնական մաշվածությունն է:

2) Փոխարինեք սենսորը նորով

Կապի արագության սենսորը չի աշխատում:

Անսարքության ախտանիշներ

Սլայդերի հարվածի սկզբում բազային լակի շերտի նվազումը այս սենսորի ձախողման ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Այս երեւույթը կանխում է բերքատվության ավելացումը։

Բացի այդ, TPS-ը կարող է ձախողվել բջջային միջուկի անսարքության պատճառով: Եթե ​​ծայրերից մեկը վնասված է, դա հանգեցնում է ենթաշերտի բազմաթիվ քերծվածքների, ինչի արդյունքում մյուս ծայրերը ձախողվում են: Կուրսորի և դիմադրողական շերտի միջև կապը կորել է:

Մեքենայի ձեռնարկն ունի հրահանգներ, որոնք կօգնեն ձեզ գտնել սենսորը, կարող եք դիտել տեսանյութ այս թեմայով:

Շնչափողի դիրքի ցուցիչը VAZ 2112-ի փոխարինումը բավականին պարզ ընթացակարգ է, որը կարող է հասկանալ ցանկացած սկսնակ: Այսպիսով, անջատեք բոցավառումը և անջատեք լարը մարտկոցի բացասական տերմինալից:

Այնուհետև, սեղմելով պլաստիկ սողնակը, մենք ամբողջ բլոկը լարերով անջատում ենք սենսորից: TPS-ը խողովակից հանելու համար պարզապես անհրաժեշտ է երկու պտուտակ արձակել Phillips պտուտակահանով: Լուսանկարում դրանք ցուցադրված են սլաքներով։

Որպես շնչափող խողովակի և բուն սենսորի միջև միջադիր, օգտագործվում է փրփուրի օղակ, որը ներառված է սարքի հետ և պետք է փոխարինվի: Նոր TPS-ը նորից տեղադրելու ժամանակ ամրացված պտուտակները հնարավորինս սեղմվում են, մինչև օղակը ամբողջությամբ սեղմվի:

Երբ սենսորը տեղադրվի, միացրեք մալուխի բլոկը: Սարքը չի պահանջում որևէ ճշգրտում, ուստի շնչափողի դիրքի սենսորի փոխարինումն ավարտված է:

Ամբողջ աշխատանքը ձեզնից տաս րոպեից ոչ ավել խլեց։