ՎԱԶ 2107 ծնկաձև լիսեռի սենսորի մասին

Ներարկման շարժիչի շահագործումը ուղղակիորեն կախված է այնպիսի մասից, ինչպիսին է ծնկաձև լիսեռի սենսորը: Այն ծառայում է բոցավառման համակարգի հետ ներարկիչների համաժամանակյա շահագործումն ապահովելու համար, հետևաբար դրա մյուս անվանումը բոցավառման առաջխաղացման սենսորն է: VAZ 2107-ում ներարկիչի ծնկաձեւ լիսեռի սենսորը կարող է ժամանակի ընթացքում խափանվել:

Ծնկաձև լիսեռի սենսոր VAZ 2107-ի վրա - դիզայն և շահագործման սկզբունք

VAZ 2107-ի ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը կամ DPKV-ն ապահովում է շարժիչի աշխատանքը (ոչ կայուն, բայց ընդհանուր առմամբ): Դրանով ECU-ն գիտի, թե ինչ դիրքում է ծնկաձեւ լիսեռը: Այստեղից կառավարման ստորաբաժանումը գիտի մխոցների գտնվելու վայրը բալոններում, ինչը ուղղակիորեն ազդում է վարդակների միջոցով վառելիքի ներարկման և վառելիքի հավաքները բռնկելու համար կայծի առաջացման վրա:

Դիտարկվող սարքն ունի պարզ դիզայն։ Բոլոր յոթում տեղադրված սենսորները գործում են ինդուկտիվության սկզբունքով։ Մասը բաղկացած է գլանաձեւ մետաղական հիմքից, որի մակերեսին փաթաթված է մետաղալար (կծիկ)։ Կծիկի վերին մասը ծածկված է մշտական ​​մագնիսով։ Սարքի աշխատանքը կապված է օղակաձև հանդերձի հետ, որը կցված է ծնկաձև լիսեռին: Հենց այս օղակաձև հանդերձի օգնությամբ սենսորն ընդունում է ազդանշանները և դրանք փոխանցում համակարգչին։ Սարքի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. երբ պսակի ատամը գտնվում է DPKV-ի պողպատե միջուկի մակարդակի վրա, ոլորուն մեջ առաջանում է էլեկտրաշարժիչ ուժ: Փաթաթման ծայրերում հայտնվում է լարում, որը սահմանվում է ECU-ի կողմից:

Ճանապարհն ունի 58 ատամ։ Անիվի վրայից հանվել են երկու ատամ, որոնք անհրաժեշտ են ծնկաձև լիսեռի սկզբնական դիրքը որոշելու համար: Եթե ​​DPKV-ն խափանում է, ինչը չափազանց հազվադեպ է, ապա շարժիչը միացնելը և այն գործարկելը պարզապես անհնար է: Սենսորի ապրանքանիշը, որը տեղադրված է VAZ 2107-ի վրա, ունի հետևյալ ձևը՝ 2112-3847010-03/04:

Կոտրված սենսորի նշանները

DPKV-ի խափանման հիմնական նշանը շարժիչը գործարկելու անկարողությունն է: Նման ձախողումը տեղի է ունենում սարքի ամբողջական անսարքության պատճառով: Եթե ​​DPKV-ի մակերեսը աղտոտված է կամ կոնտակտները օքսիդացված են, ապա կարող են հայտնաբերվել հետևյալ անսարքությունները.

1. Տրանսպորտային միջոցների դինամիկայի վատթարացում. թույլ արագացում, հզորության կորուստ, շարժակներ փոխելու ժամանակ ցնցումներ:
2. Շրջանառությունները սկսում են լողալ և ոչ միայն պարապուրդի ժամանակ, այլև վարելիս:
3. Բարձրացնել վառելիքի սպառումը. Եթե ​​ECU-ն ստանում է աղավաղված ազդանշան, դա բացասաբար է անդրադառնում ներարկիչների աշխատանքի վրա:
4. Շարժիչում թակոցների տեսքը.

Եթե ​​վերը նշված ախտանիշները հայտնաբերվեն, ապա DPKV-ն պետք է ստուգվի: Դա անելու համար դուք պետք է իմանաք, թե որտեղ է գտնվում ծնկաձեւ լիսեռի սենսորը: VAZ 2107-ում DPKV-ն տեղադրված է շարժիչի առջևի կափարիչի վրա, որտեղ այն տեղադրված է բրա վրա: Մեքենաների այլ մոդելներում այս տարրը կարող է տեղակայվել ծնկաձև լիսեռի մյուս կողմում՝ ճոճանի մոտ: Եթե ​​կասկածում եք DPKV-ի անսարքության մասին, պետք է ստուգեք այն:

DPKV-ն ստուգելու եղանակներ

Դուք կարող եք ստուգել ծնկաձև լիսեռի սենսորի համապատասխանությունը բոլոր յոթի վրա երեք տարբեր եղանակներով: Սկզբից անմիջապես պետք է նշել, որ սարքի անսարքությունը կարող է որոշվել տեսողականորեն: Դա անելու համար ստուգեք մասը, և աղտոտվածության, ինչպես նաև մագնիսի պատյանում միկրոճաքերի առկայության դեպքում կարելի է դատել դրա ձախողման մասին: Աղտոտվածությունը հեշտությամբ հեռացվում է, սակայն միկրոճաքերի առկայության դեպքում հատվածը պետք է փոխվի:

VAZ 2107 ներարկիչի ծնկաձև լիսեռի սենսորը ստուգվում է երեք եղանակով.

1. Դիմադրության ստուգում. Մուլտիմետրը միացված է դիմադրության չափման ռեժիմին: Զոնդերը դիպչում են սարքի տերմինալներին։ Եթե ​​սարքը ցույց է տալիս 550-ից 750 ohms արժեք, ապա տարրը հարմար է օգտագործման համար: Եթե ​​արժեքը նորմայից բարձր կամ ցածր է, ապա մասը պետք է փոխարինվի:
2. Ինդուկտիվության ստուգում: Միացրեք LED կամ մուլտիմետրի լարերը սարքի տերմինալներին: Միևնույն ժամանակ սարքը դրեք հաստատուն լարման չափման ռեժիմի: Մետաղյա առարկան բերեք կտորի ծայրին և արագ հանեք այն։ Այս դեպքում պետք է տեղի ունենա լարման բարձրացում (LED-ը կվառվի): Սա ցույց է տալիս, որ DPKV-ն աշխատում է:
3. Օսիլոսկոպի ստուգում. Օսիլոսկոպով փորձարկելու ամենաճիշտ և հուսալի միջոցը: Դա անելու համար DPKV-ն միացված է սարքին, այնուհետև դրան պետք է մետաղական մաս բերել: Շղթան որոշում է DPKV-ի ճիշտ աշխատանքը:

Յոթի վրա օգտագործվող ծնկաձև լիսեռի դիրքի ինդուկտիվ ցուցիչը ստեղծում է սինուսոիդային իմպուլսներ: Նրանք մտնում են համակարգիչ, որտեղ դրանք ուղղվում են ուղղանկյուն իմպուլսների: Այս իմպուլսների հիման վրա կառավարման միավորը որոշում է ճիշտ ժամանակին իմպուլս կիրառել ներարկիչների և կայծային մոմերի վրա: Եթե ​​փորձարկման ժամանակ պարզվեց, որ DPKV-ն անսարք է, այն պետք է փոխարինվի:

Ինչպես փոխարինել ծնկաձեւ լիսեռի սենսորը յոթի վրա

Իմանալով, թե որտեղ է գտնվում DPKV-ն VAZ 2107-ում, դժվար չի լինի ապամոնտաժել սարքը: Այս ընթացակարգը դժվար չէ և շատ ժամանակ չի պահանջում: Մանրամասն հրահանգները, թե ինչպես փոխարինել ծնկաձև լիսեռի սենսորը VAZ 2107-ի վրա, այսպիսին է.

1. Աշխատանքները կատարվում են մեքենայի կափարիչի տակ, բայց կարելի է անել նաև ներքևից։
2. Անջատեք մալուխի կապը DPKV-ից:
3. Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, ետ պտուտակեք սեղմակը, որն ամրացնում է սենսորը:
4. Հեռացրեք սարքը և տեղադրեք նորը դրա տեղում: Մոնտաժումն իրականացվում է ապամոնտաժման հակառակ հերթականությամբ:

Սարքը փոխարինելուց հետո կարող եք ստուգել շարժիչի աշխատանքը: Թեև մասը հազվադեպ է խափանում, խորհուրդ է տրվում մեքենայի մեջ միշտ ունենալ պահեստային սենսոր: Եթե ​​տարրը ձախողվի, այն միշտ կարող է արագ փոխարինվել՝ շարժվելու համար:

Արդյունքում պետք է նշել, որ DPKV-ն ամենակարևոր սենսորն է։ Այն ունի պարզ դիզայն և հազվադեպ է ձախողվում: Բոլոր յոթի համար սարքի գնահատված արժեքը կազմում է մոտ 1000 ռուբլի: Խորհուրդ է տրվում ստուգել մասը ոչ միայն անսարքության առաջին նշանների դեպքում, այլև պարբերաբար մաքրել աշխատանքային մակերեսը աղտոտումից: