Արագության ցուցիչ Kia Sid 2013 թ

Մեքենայի նման անսարքությունն առանձնապես չի ազդում ճանապարհային անվտանգության վրա, սակայն այն պետք է վերացվի։ Սա կօգնի խուսափել արագության գերազանցման համար ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների հետ անհարկի խնդիրներից։ Կան ևս մի քանի իրավիճակներ, երբ արագաչափերի ընթերցումներ են անհրաժեշտ: Ուստի, ցանկալի է, որ վարորդները իմանան, թե ինչպես վերսկսել իրենց աշխատանքը։

Ինչպես է աշխատում արագաչափը

Բավական ժամանակ է, ինչ արագաչափի մալուխով մեքենայի արագաչափը միացված չէ փոխանցման տուփին։ Այն բանից հետո, երբ մեքենաները սկսեցին համալրվել բորտ-համակարգչով, արագաչափի իմպուլսները գալիս են արագության սենսորից, որը տեղադրված է փոխանցումատուփում։ Արագաչափն ինքնին քայլային շարժիչ է, որի աշխատանքը կառավարվում է փոխանցումատուփից եկող իմպուլսներով։

Եթե ​​համակարգը սնուցվում է էլեկտրական իմպուլսներով, ապա այդ սարքերի համար պետք է լինի դյուրահալ կապ: Այս մեքենայի վրա հատուկ արագաչափ ապահովիչ չկա. բոլոր սենսորների համար տեղադրված է ընդհանուր սարք: Դրա համարը 22 է, այն գնահատված է 22 ամպերի հոսանքի համար: Ուշադրություն դարձրեք ձեր սպասարկմանը բոլոր սենսորների խափանման դեպքում, ինչը տեղի է ունենում շատ հազվադեպ:

Ուրիշ որտե՞ղ փնտրել խնդիր:

Եթե ​​միայն արագաչափը խափանում է, ապա խնդիրները կարող են կապված լինել արագության սենսորի կամ հենց արագաչափի հետ: Այս սարքերը փորձարկելու համար ձեզ հարկավոր է մեքենայի փորձարկիչ, մուլտիմետր կամ թեստային լույս: Առաջին հերթին, դուք պետք է ստուգեք արագության սենսորի էլեկտրամատակարարման սխեման: Դա անելու համար անջատեք միակցիչը սենսորային ամրագոտիով: Կառավարման լամպի կամ չափիչ սարքի զոնդը պետք է միացված լինի մեքենայի «զանգվածին»։ Հաշվիչի կամ փորձարկման լամպի երկրորդ զոնդին պետք է դիպչել արագ շարժումներով՝ շոշափելով արագության սենսորի միակցիչի միջին կոնտակտին:

Երբ բռնկումը միացված է, արագաչափի սլաքը պետք է շարժվի: Որքան հաճախ է դիպչում սենսորին, այնքան ավելի շատ ընթերցումներ պետք է ցույց տա: Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա խնդիրը կարող է լինել էլեկտրալարերի կամ արագաչափի մեջ: Եթե ​​ձեր ասեղը շարժումներ է անում, արագության սենսորը սխալ է: Անհնար է բացառել միակցիչի մեջ վատ շփումը մեղավորներից, փորձեք մաքրել այն օքսիդացումից: Եթե ​​դա չի օգնում, սենսորը պետք է փոխարինվի նորով: Երբեմն խնդիրը կարող է առաջանալ գործիքի վահանակի ժանգոտվելուց հետո: Դա կարող է տեղի ունենալ այն բանից հետո, երբ խոնավությունը ներթափանցել է դիմապակու կնիքի արտահոսքի միջոցով: Վահանակը չորացնելը և դիմապակուն կնքելը որոշ դեպքերում լուծում է խնդիրը:

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw կայան, 122 ձիաուժ, 5 արագությամբ մեխանիկական, 2007 – 2009 թթ. - արագության սենսորի փոխարինում

Արագության սենսորը (կրճատ՝ DS կամ DSA) տեղադրված է բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա և ծառայում է մեքենայի արագությունը չափելու և այդ տեղեկատվությունը համակարգչին փոխանցելու համար։

Ինչպես փոխարինել արագության սենսորը (DS)

• Առաջին հերթին անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը, սառեցնել այն և հոսանքազրկել համակարգը՝ հանելով մարտկոցի տերմինալները: Սա շատ կարևոր է վերանորոգման աշխատանքների ընթացքում վնասվածքներից խուսափելու համար.
• եթե կան մասեր, որոնք խոչընդոտում են դետեկտորի մուտքին, դրանք պետք է անջատվեն: Բայց, որպես կանոն, այս սարքը պահեստում է.
• մալուխի բլոկը անջատված է DC-ից.
• որից հետո սարքն ինքնին ուղղակիորեն ապամոնտաժվում է: Կախված մեքենայի ապրանքանիշից և սենսորի տեսակից, այն կարելի է ամրացնել թելերով կամ սողնակներով;
• անսարք սենսորի տեղում տեղադրվում է նոր սենսոր.
• համակարգը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ.
• մնում է գործարկել մեքենան և համոզվել, որ նոր սարքն աշխատում է։ Դա անելու համար բավական է մի փոքր քշել. եթե արագաչափի ընթերցումները համապատասխանում են իրական արագությանը, ապա վերանորոգումը ճիշտ է կատարվել:

DS գնելիս անհրաժեշտ է խստորեն պահպանել սարքի մակնիշը, որպեսզի տեղադրվի հենց սենսորային մոդելը, որը ճիշտ կաշխատի։ Նրանցից մի քանիսի համար դուք կարող եք գտնել անալոգներ, բայց դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք դրանցից յուրաքանչյուրը, որպեսզի համոզվեք, որ դրանք փոխարինելի են:

Դետեկտորի փոխարինման գործընթացը ինքնին բարդ չէ, բայց եթե չգիտեք, թե ինչպես փոխարինել այն, կամ եթե սկսնակ ավտոմոբիլիստը խնդիր ունի, ապա պետք է դիմեք սպասարկման կետ և վստահեք ձեր մեքենան մասնագետներին:

Ամեն դեպքում, նախքան մեքենայի վերանորոգումը սկսելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք հրահանգներն ու ձեռնարկները, ինչպես նաև խստորեն հետևեք ձեռնարկներում նկարագրված առաջարկություններին և սխեմաներին:

Արագության տվիչի անսարքության նշաններ

Ամենատարածված նշանը, որ արագության սենսորը ձախողվել է, պարապուրդի հետ կապված խնդիրներն են: Եթե ​​մեքենան կանգ է առնում անգործության ժամանակ (փոխանցումներ կամ ափեր վարելիս), ի թիվս այլ բաների, համոզվեք, որ ստուգեք արագության սենսորը: Մեկ այլ նշան, որ արագության սենսորը չի աշխատում, արագաչափն է, որն ընդհանրապես չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում:

Ամենից հաճախ խնդիրը բաց միացումն է, ուստի առաջին քայլը արագության սենսորի և դրա կոնտակտների տեսողական ստուգումն է: Եթե ​​կան կոռոզիայի կամ կեղտի հետքեր, դրանք պետք է հեռացվեն, կոնտակտները մաքրվեն և դրանց վրա կիրառվի Litol:

Արագության սենսորի ստուգումը կարող է կատարվել երկու եղանակով՝ DSA-ի հեռացմամբ և առանց դրա: Երկու դեպքում էլ արագության սենսորը ստուգելու և ախտորոշելու համար կպահանջվի վոլտմետր:

Արագության սենսորը ստուգելու առաջին միջոցը.

• հեռացնել արագության սենսորը
• որոշել, թե որ տերմինալը ինչի համար է պատասխանատու (տվիչն ընդհանուր առմամբ ունի երեք տերմինալ՝ հող, լարում, իմպուլսային ազդանշան),
• միացնել վոլտմետրի մուտքային կոնտակտը իմպուլսային ազդանշանի տերմինալին, հիմնավորել վոլտմետրի երկրորդ կոնտակտը շարժիչի կամ մեքենայի մարմնի մետաղական մասի հետ,
• երբ արագության սենսորը պտտվում է (դրա համար դուք կարող եք մի կտոր խողովակ նետել սենսորային լիսեռի վրա), վոլտմետրի վրա լարումը և հաճախականությունը պետք է ավելանան:

Արագության սենսորը ստուգելու երկրորդ եղանակը.

• բարձրացրեք մեքենան այնպես, որ մի անիվը չդիպչի գետնին,
• միացրեք վոլտմետրի կոնտակտները սենսորին նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում,
• պտտել բարձրացված անիվը և վերահսկել լարման և հաճախականության փոփոխությունը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս փորձարկման մեթոդները հարմար են միայն արագության սենսորի համար, որն օգտագործում է Hall-ի էֆեկտը շահագործման մեջ:

Անիվի արագության սենսորի փոխարինում Kia Sid-ում

Վերջերս ես ունեի ABS-ի հետ կապված խնդիրներ իմ Kia Seed-ի վրա: Ախտորոշումը ցույց է տվել, որ անիվի արագության սենսորը պետք է փոխարինվի: Հարկ է նշել, որ սա համակարգի միակ բաղադրիչն է, որը կարող է փոխարինվել ինքնուրույն, այլ դեպքերում դուք չեք կարող անել առանց հատուկ սարքավորումների և փորձառու վարպետի: Քանի որ ես ինքս կարող եմ փոխել սենսորը, ես պետք է զբաղվեմ այս գործով: Ես նույնպես պետք է ապահովագրեմ մեքենան, բայց դեռ չեմ կարող որոշել ապահովագրության տեսակը:

Գործիքներից և հարմարանքներից մենք գնեցինք վեցանկյուն բանալի 5-ով և մուլտիմետր: Մարտկոցից հեռացնում ենք բացասական կոնտակտը, այնուհետև մեքենան բարձրացնում ենք աջ կողմում և հեռացնում անիվը։ Մենք այնտեղ գտնում ենք անիվի արագության սենսորը և այնտեղից հանում խրոցակը: Այնուհետև հանեք մոնտաժային պտուտակը և հանեք անգործության արագության սենսորը առջևի կախոցի ղեկի բռունցքի անցքից:

Մենք հեռացնում ենք սենսորը և դրա տեղում տեղադրում ենք նորը հակառակ հերթականությամբ: Ինձ խորհուրդ տվեցին միանգամից փոխել բոլոր սենսորները, ուստի ես վերցրեցի միանգամից չորսը և նույն աշխատանքը կատարեցի մյուս կողմերի հետ: Լավագույն եռյակը շատ արագ տեղաշարժվեց, բայց հետևի աջի հետ կապված խնդիրներ կային: Ոչ, այնտեղ ամեն ինչ նույնն է, միայն մոնտաժային պտուտակն էր, որ չէր ուզում հեռանալ։ Ես այնտեղ հատուկ հեղուկ քսեցի, հետո դրեցի գլխին, փորձեցի ուժեղ քաշել, բայց միայն կարողացա պոկել բոլոր ծայրերը։

Իսկ ի՞նչ անել հետո։ Չե՞ք թողնում սենսորը այս վիճակում: Ամեն դեպքում, դուք ստիպված կլինեք արձակել այն, իսկ հետո ես ստիպված էի ընկերոջից օգնություն խնդրել: Բանն այն է, որ նա սիրում է մեքենաների հետ շփվել և անընդհատ ինչ-որ բան է անում ավտոտնակում։ Ես մոտեցա նրան, նկարագրեցի իրավիճակը, նա բարձրացրեց մեքենաս, հանեց ղեկը, մի երկու շարժում արեց, և խցանումն անցավ։

Տես նաև՝ Հետադարձ սենսոր vaz 2107 ինչպես փոխարինել

Ավելին, նա նաև վերցրեց ինձ համար նոր պտուտակ և ինձ մի քանի խորհուրդ տվեց, թե ինչպես վարվել նման իրավիճակներում սենսորները փոխարինելուց հետո, Kia Sid-ի ABS համակարգը անթերի է աշխատում: Մի քանի անգամ նրա շնորհիվ ինձ հաջողվեց խուսափել բախումից, ուստի տարբերակն իսկապես օգտակար է։ Ցանկության դեպքում այն ​​կարող է նույնիսկ առանձին տեղադրվել մեքենայի մեջ, որտեղ այն չի տրամադրվում արտադրողի կողմից:

Արագության սենսոր.

Բարի լույս սիրելի ֆորումի օգտվողներ:

Այսօր ես ունեմ մի շատ տհաճ պատմություն. Դուրս եկա խանութից, պայուսակները դրեցի բեռնախցիկում, գործի դրեցի մեքենան ու որոշեցի ջուր բերել։

Ես բացեցի դռները և գնացի դեպի բեռնախցիկը (չմոռանալով փակել վարորդի դուռը անծանոթների վրա):

Ես գնում եմ բեռնախցիկ, բայց այն չի բացվում: Դե, կարծում եմ, որ այն ապակողպված չէ: Ես նորից կբացեմ այն:

Փորձում եմ բացել վարորդի դուռը՝ ՓԱԿ. Մնացած դռները քաշում եմ՝ նույնպես կողպված։ Նայում եմ հյուրասենյակ՝ ոչ ոք, բանալիները կողպեքում են, մեքենան շարժվում է, վահանակի վրա շատ վառվող նշաններ կան։

Խուճապի մեջ ես սկսում եմ պարել մեքենայի շուրջը, ձեռքերիցս քաշելով մազերը և մարմնի մազերը:

Մեկ րոպե անց ես հասկանում եմ, որ ես պետք է վազեմ ստեղների երկրորդ հավաքածուի համար: Բարեբախտաբար, պիտակները մնացել են ինձ մոտ, և մեքենան ոչ մի տեղ չի գնում։

Արդյունքում, երբ ես բացեցի մեքենան (ուղղակի բացեցի այն երկաթե բանալիով), տեսա վահանակի վրա սխալների ամբողջական ցանկը (ստուգում, ESP, ABS և այլն) և արագաչափի սլաքը, որը պարում է մոտ 50 կմ/ժ: Վերագործարկումից հետո իրավիճակը կրկնվեց. բռնկման բանալին պտտելուց հետո արագաչափի սլաքը ցատկեց հարյուրի վրա, և համակարգի սխալի պատկերակները վառվեցին:

Որոշելով գնալ տուն՝ ես շատ դանդաղ ճանապարհ ընկա։ Այս պահին պատկերակները անջատվեցին, և համակարգը սկսեց նորմալ աշխատել: Բայց վարելիս իրավիճակը փոխվեց. ESP-ն փորձեց ինձ հանել սահուղուց՝ կանգ առնելով լուսացույցի մոտ և հեռանալով, չնայած արագությունը (իրական) 5-10 կմ/ժ էր:

Ես ստիպված էի անջատել ESP-ն, քանի որ ճանապարհները լավ էին:

Ընկերը բողոքել է արագության սենսորից՝ ասում են՝ թրջվել է, թթվել է ու ընկել։

Վաղը Սավելովսկայայի ՕԴ եմ գնալու, տեսնենք էս անգամ ինչ ցավ դուրս եկավ։

Միացման դիագրամ - Տրանսպորտային միջոցի արագության վերահսկման համակարգ

Շրջանակի նկարագրություն

1. ESP ABS կառավարման մոդուլը ստանում է մեքենայի արագության ազդանշանը առջևի և հետևի անիվի արագության սենսորներից և այն փոխանցում է ECM-ին և MICOM-ին գործիքների վահանակի վրա CAN ավտոբուսի միջոցով:

2. Գործիքների վահանակի MICOM բլոկը օգտագործում է մեքենայի արագության ստացված տվյալները՝ ընթացիկ արագությունը ցուցադրելու և արագաչափը կառավարելու համար: Այն նաև փոխակերպում է արագության տվյալները զարկերակային ալիքի, որն ուղարկվում է AV գլխամասային միավոր՝ նավիգացիայի, աուդիո համակարգի, տանիքի պանորամային կառավարման միավորի և դիագնոստիկ վարդակից:

Մեքենայի արագության ազդանշանի գործառույթները

1. ABS/ESP մեքենայի արագության արժեքը համեմատվում է շարժիչի RPM-ի հետ: Սա որոշում է վառելիքի օպտիմալ ներարկումը, բոցավառման ժամանակացույցը և հանդերձում փոփոխությունները:

2. Խորհուրդ:

1) ABS / ESP միավորից ստացված մեքենայի արագության տվյալները փոխանցվում են բաղադրիչներին

(AV գլխամասային միավոր՝ նավիգացիայով, աուդիո համակարգով, համայնապատկերային տանիքով, դիագնոստիկ վարդակից) գործիքի վահանակի լարերի միջոցով (M01: #2):

2) Բացի այդ, ABS/ESP-ից ստացված մեքենայի արագության տվյալները ուղարկվում են

(ECU և բանալին, IPS կառավարման միավոր, BCM, թվային ժամացույց, IMS կարգավորիչ միավոր) B-CAN-ի միջոցով (MD1: No. 25/26):

Բաղադրիչներ (միացնող լարեր)

(1) AV գլխամասային միավոր՝ նավիգացիոն աուդիո համակարգով. Օգտագործվում է DMB-ի կառավարման համար:

(2) Համայնապատկերային տանիք. Տրանսպորտային միջոցի արագության ազդանշանն օգտագործվում է տանիքի շարժիչի աշխատանքը շտկելու համար, երբ տանիքը փակ է մեծ արագությամբ:

(3) Ախտորոշիչ միակցիչ. մեքենայի արագության ազդանշանն օգտագործվում է սկաների համար:

Բաղադրիչներ (B-CAN)

(1) Խելացի ստեղնի ECU. Մեկնարկի կառավարում (կանխում է շարժիչի կանգառը վարելիս, նույնիսկ եթե կանգառի կոճակը սեղմված է):

(2) IPS կառավարման միավոր. վերահսկում և ախտորոշում է ցածր/բարձր լույսը, կայանման լույսերը և մառախուղի լույսերը: BCM-ից CAN ազդանշանը ստանալուց հետո լամպի ելքը վերահսկվում է: Կառավարման կարգավիճակը և ախտորոշման արդյունքը փոխանցվում են BCM-ին CAN ավտոբուսի միջոցով:

(3) BCM. դռան կողպեքի ավտոմատ հսկողություն և բոցավառման բանալին հիշեցում:

(4) Թվային ժամացույց. ցույց է տալիս արտաքին ջերմաստիճանը:

(5) Վարորդի IMS. ազդանշանն օգտագործվում է մեքենա վարելիս նստատեղի անսարքությունը կանխելու համար:

1. Քանի որ մեքենայի արագության տվյալները փոխանցվում են CAN կապի արձանագրության միջոցով, անհրաժեշտ է ստուգել տվյալների հղման աշխատանքը:

2. Կարո՞ղ է MICOM-ի կողմից փոխարկված իմպուլսային ազդանշանը գործիքների կլաստերում ստուգվել տվյալների հղման միակցիչում: կոնտակտ (M10: No. 6) կամ գործիքների կլաստեր (M01: No. 2):